Allen90

per il momento vada allora di 27/69, se vedo che è corta trovo un pignone da 28... per l'albero mi avete messo dubbi ma vedrò... in settimana vado a prendere la sito siluro e vi aggiorno con le foto, per il filtro al 24 cosa mi consigliate?

Ma in salita con 85kg sopra come si comporta?

Beh a grandi linee si ma io voglio mantenere l accensione originale senza alleggerirla...

Come mai? Sono veramente confuso sulla rapportatura molti dicomo 27/69 molti altri 29/68

Intendevo l'unghia dentro la valvola per intenderci

carter puliti ed ordinato il gt, domandona... di quanto va allargata la luce di aspirazione ? phbl 24

ragazzi ma la special del 1975, ha l'adesivo del rodaggio?

trova un'altro blocco motore e modifica quello... il tuo tienilo li

no propio stasera che avevo tempo per rimontare il motore

smontati tutti i cuscinetti , ora si pulisce il tutto ed inizio a ordinare un pò di pezzi

+ ragazzi stasera pulisco il tutto e metto le nuove foto; ho smontato tutto tranne l'anello del cuscinetto a rulli nel carter volano che non so come toglierlo... ho scardato ma nulla voglio un 130 affidabile ma anche brioso che vada di più di un 125 normale... quindi come albero perchè no quello anticipato? i mazzucchelli propio non li digerisco sul px mi ci sono trovato malino, e vorrei cambiare; forse drt o pinasco; per il cono come faccio a sapere quello che ho? cioè sull'albero che ho sotto monta l'accensione della special secondo voi? ho letto di molti che sull'et3 hanno montato i cuscinetti a sfera invece di quelli a rulli e si sono trovati malissimo; io sarei più tentato di montare quello a rulli sinceramente, se trovo potrei valutare di sostituire anche l'accensione... poi vediamo intanto stare pulisco e vi giro le foto

per il cuscinetto rimetto quello a rulli o a sfera?

quindi come albero ha un cono da 19 o 20? non posso montare l'impianto e volano della special? ragazzi come albero questo che ne dite?http://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Albero-Motore-Top-Performances-Vespa-125-Primavera-ET3--2856

Ultima domanda lo giuro... ma per la sito non é meglio 29/69 dd? Molti mi hanno cosigliato cosi; per la frizio e cosa cambia tra 3 o 4 scusami ma come ti dicevo sono alle prime armi con blocchi small e "elaborazioni" grazie poeta comunque i tuoi consigli sono sempre dettagliati

Cosa intendi con la rondella di spallamento?.. mi consigli di mantenere la frizione 4 dischi o mettere una 3? Per l'albero spero di salvarlo( si é schiavettato lato rapporti... e non sono riuscito ancora a smontarlo... spero non si sia rovinata la sede della mezzaluna) il cuscinetto lato volano lascio quello a rulli? Si trova sempre e che benefici ha? Quante domande eh!??! Ahahah perdonami... comunque daró una lieve raccordatura ai carter con il cilindro e nulla di piú... per la marmitta penso propio di prendere la sito! Voglio un motore mooooolto affidabile e per i rapporti penso di prendere quelli a denti dritti per il "rumore"... non li ho mai avuti e voglio sperimentare... penso di prendere i polini (non so il perche ma mi danno fiducia)

iniziano i lavori http://www.vesparesources.com/51-tuning-smallframe/68354-130-dr-per-special-50-1974-4m?p=1007181post1007181

salve ragazzi, sono qui per mostrarvi i lavori che eseguirò su un blocco motore che ho acquistato, questo è il link http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/67888-che-motore-e premetto che è il mio primo motore Small sul quale metto le mani; quindi vi prego aiutatemi a capire cosa ho tra le mani e come configurarlo seguirò la guida di Mincio ma aiutatemi nell'assemblaggio e nei componenti io avevo pensato cosi: -130 dr -frizione a denti dritti -carburatore 24(che gia ho) -albero non so quale; se mi aiutate a capire cosa ho sotto rimbiello questo -siluro (quale?) -accensione, mi aiutate a scegliere in seguito stasera ero intento nel pulirlo ma non ho resistito ad aprirlo... ecco le foto monta rapporti 25/61 biella da 96mm ma l'albero????? ed inoltre come mai a quel cuscinetto li nel lato volano? per il resto parastrappi, ingranaggi cambio e cuscinetti vari era tutto moltooooooo ciotolante e lente

il silenziatore a mitragliera è rimuovibile in tutte? in sorta quale mi consigliate?

ragazzi ho letto e crcato nel forum ma ho trovato poco, mi scuso! ma dato che sto per acquistare una 130 dr con 24 volevo sapere quale siluro scegliere, cioè se sito originale et3 o senza marca, insomma qualè la migliore secondo voi?

anchio sto montando un 130dr e non so cosa montare di albero, di mazzucchelli non ne voglio sentire parlare...(sul px con 177 polini mi si è spezzato il cono lato volano dopo 2500/3000km e da nuovo vibrava mooooolto), io vorrei lasciare volano originale special che ne dite dell'albero originale rimbiellato?

Perfetto a gennaio appena lo riassemblo ti contatto per dei consigli allora

Poeta ma allora di cosa potrebbe essere non si puó sapere? Mi confermi che con prigionieri lunghi e quella biella avevano forse montato un 125? Per l'impianto potrei montare quello di serie sulla mia special del 1974 allora

No ovviamente smontaggio e revisione; non avendo mai rifatto un motore di vespa small vorrei capire di cosa stiamo parlando; cioé anche il tipo di accensione che potrebbe montare

salve ragazzi che motore è? lo ho comprato per una modifica, cioè non volevo rovinare il motore della mia special per accogliere un 130 dr e dal mio meccanico ho acquistato questo motore che pultroppo non so il perchè ma non ha numeri seriali, secondo voi è di una primavera? allego foto:

bellissimi i tuoi lavori spero che presto ci terrai aggiornati con nuovi restauri!