GiovanniGT

Infatti le gomme fanno abbastanza schifo, ho già rischiato di fare il botto su una rotonda...ma andavo anche un po' forte. Comunque le cambio appena possibile. Hai già scatalizzato la tua?

Si infatti è magrissimo. Ma quello che mi chiedevo era se nel procedimento di scatalizzazione fosse opportuno anche cambiare il filtro dell'aria, visto che comunque il filtro con i fori ce l'avevano i px non catalizzati.

Si sono Sawa

Ciao a tutti. Mi sono appena iscritto e ho già scritto un post sulla mia presentazione e una foto della mia PX 150. Tra poco provvederò a scatalizzarla. Ho già rimediato marmitta Piaggio originale codice 419167, i getti BE3-102-160 ma per sicurezza ho preso anche un 100. il getto del minimo 48-160 e la famosa ghigliottina 6823.1 Ho letto su vari forum che qualcuno ha modificato il filtro aria originale applicando dei fori, rendendolo un po' come il filtro del vecchio PX. La mia domanda è, ma se acquistassi direttamente un filtro del PX pre cat, non sarebbe meglio? Ho trovato questa foto su un forum della lml, praticamente dicono di sostitutire il filtro originale con quello del PX vecchio, che sarebbe diverso in quanto più aperto di quello del PX catalitico, e presenta un solo strato della rete che lo circonda. il filtro del PX catalitico, invece, ha due strati di rete ed è sprovvisto dei buchi in prossimità dei getti. cosa mi consigliate? Scatalizzo e sostituisco il filtro con quello Piaggio del vecchio PX, oppure lascio quello originale del catalitico? grazie ]

Ciao a tutti i vespisti del forum. Mi chiamo Giovanni e scrivo dalla provincia di PG. Sono vespista da poco e possiedo un PX 150 E3. Tra poco provvederò a scatalizzarla, perché quella caldaia la sotto, oltre a infuocare la pedana, rende la vespa quasi inguidabile. Una vera seccatura. Chiederò più avanti dei consigli agli esperti per la scatalizzazione. Un saluto a tutti