catrame

Al momento con filtro ramair e 100 di max la situazione è notevolmente migliorata. E' sparito il problema ai medi è naturalmente ancora magra in basso. Attendo che arrivino i getti del minimo e aumenterò di circa 4-6 il max. Un consiglio, nell'eventualità di passare al 24, meglio comprare un collettore lamellare?

Beh ci provo a farlo funzionare, poi probabilmente hai ragione. Pensi che con un 24 sarebbe più gestibile?

edit.. trovati grazie

qualcuno ha qualche link da consigliarmi dove trovare i getti del minimo? Pensavo fosse facile reperirli...

non riesco ad ingrandire la foto, non capisco bene cosa vorresti fare. Io procederei asolando un po' i fori con una bella lima tonda, così guadagni qualche grado di rotazione. Poi prova a storgere l'attacco, solo che ripeto, non vedo bene

hai provato ad asolare un po' i fori della flangia al cilindro e vedere se muovendo di un po' cambia ?

questa proprio non la sapevo, in pratica allargo lo smanco di 1mm, tanto per fare un esempio

per il getto del minimo infatti mi attrezzo, inizio da 4 punti in più poi vedo. Per la ghigliottina mi daresti gentilmente qualche suggerimento? Monto un 19:19 originale, magari ne compro un'altra

no aveva il filo di massa rovinato, o tentato una saldatura e una guaina ma alla base c'erano rimasti pochi fili. Dopo è andata meglio, ora sono magro in basso, grasso in mezzo, quasi bene direi agli alti, anche se secondo me mura

Finalmente ho montato tutto, ma non riesco a carburarla, sembra perennemente grassa, mi pare sia una questione elettrica, ma la bobina è nuova, così come la candela. Potrebbe essere la massa (dubito) ? Ora c'è filtro originale e 86 grazie

Ciao, ho appena montato un ammortizzatore nuovo preso sulla baja, sulla dicitura c'era scritto rush xl 50 ma era identico a quello della mia pk 125 s dell'83

Ah tu hai ragione ma non si monta... Ho dovuto martellare la lamiera destinata alla ruota di scorta

anch'io sono nelle stesse condizioni, la marmitta x pk (ho 125s) non va su, bisogna spippolare e non poco se non si vuole segare il telaio.

Ne ho comprati un paio anch'io, arrivati ieri. Qualcuno che si è avventurato su smallframe ha un disegno della piastrina che ha creato?

visivamente direi che è molto simile al secondo http://zirriangelocorseinvespa.it/GruppiTermici.html

speriamo che la fortuna sia dalla mia parte. Grazie per la risposta, proverò ad andare in moto non modificando l'accensione.

Ciao a tutti, la configurazione che mi accingo a montare è la seguente: http://www.avotecnica.com/cilindro-pistone-testa-alluminio-nicasil-vespa-56mm-p-855.html albero anticipato MEDEUR o come si chiama lascerei il 19/19 originale montando una polini a banana o simili. ho raccordato i travasi e allargato la valvola senza fare un lavoro profondo per paura di sfondare i carter. Come avete capito l'obiettivo è girare avendo più sprint. Mi chiedo con che getto di partenze provo ? La fasatura dell'accensione va modificata? grazie

Ottimo grazie, me lo faccio sostituire.

Quindi la dicitura per avviamento elettrico è sbagliata? debbo comprare quello senza avviamento?

Ciao a tutti, causa caduta ho rotto diverse alette del volano ed ho deciso di sostituire kokusan (prezzo del nuovo 250 euro circa) con un tradizionale. Dopo aver letto in altri post la fattibilità ho comprato questi: http://www.officinatonazzo.it/parti-elettriche-e-volani-volano-elettronico-con-ghiera-per-avviamento-elettrico-per-vespa-px-lml.1.15.80.gp.3192.uw.aspx http://www.ebay.it/itm/130852482775?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 e la classica bobina ducati energia. Ora i problemi 1) montando tutto lo statore sfrega internamente nel volano, il traferro degli avvolgimenti è troppo sporgente, si può limare senza problemi? 2) l'uscita dello statore ha i famosi 3 fili per la bobina + 4 fili che vanno all'impianto, ma eliminando la vecchia bobina kokusan nell'impianto restano solamente il nero ed il blu, ovvero come se non fosse con avviamento. Come risolvo? grazie kri