Ciuko

Per scaramanzia mi sono comprato un litro si SAE 30 sperando di aver buttato via 15 euro!

Ciao e grazie mille della risposta, si, mi sono procurato un compressore, nel we spero di trovare il tempo di metterci le mani con un po' di calma, tra due mesi divento papà per la prima volta e gli impegni ultimamente sono molti. Mi consigli preventivamente di comprare un kit di revisione del carburatore? monto un SI 20/17. ah... un altra cosa, per essere grassa, la miscela, è grassa, forse troppo, ma mi hanno detto che fuma... io nn me ne ero reso conto, o meglio, si ma nn da farne un problema; colpa della miscela grassa? Faccio questa domanda una volta per tutte; quali sono i sintomi del paraolio lato frizione da sostituire? ho letto che in ogni caso, quando ci sono problemi di aspirazione, il motore resta più o meno accelerato, cosa che assolutamente non è il mio caso. confermate? altri dettagli ai quali devo prestare attenzione? Saluti e grazie ancora. Stefano

Ciao a tutti, è molto tempo che manco dal forum, come state? Dopo anni di dure battaglie ho convinto mio padre a mettere a posto, a mie spese, la GL di mio nonno. Restauro totale, di carrozzeria e di motore, con una cifra spesa vi assicuro non indifferente, ma lo sapete sicuramente meglio di me. Da quando ho portato la vespa a casa ( si trovava vicino a Pesaro e io abito a Milano) mi da un problema dietro l'altro. Nell'ordine ho dovuto sostituire: l'interruttore dello stop, il rubinetto della benzina, il devio luci; non ditemi niente, ho già bestemmiato parecchio. Adesso mi si propone un problema che non mi da pace, e sembra più serio ( o forse no). Settimana scorsa prendo in mano la vespa per andare a lavoro, davvero poca strada, circa 2 km, era ferma da una decina di giorni e avevo il serbatoio quasi vuoto ma ero convinto di riuscire ad arrivare a lavoro e tornare e casa con sosta dal benzinaio; vado in box, tiro lo starter e alla seconda la ragazza va in moto, chiudo l'aria e vado a lavoro, al semaforo sento che perde giri e si spegne, la metto sul cavalletto e senza tirare l'aria provo ad accenderla, niente, tiro l'aria e parte al primo colpo, chiudo l'aria e non faccio in tempo a tornare in sella che si spegne. Vado a lavoro con l'aria aperta. La sera mi fermo a fare miscela, la faccio al 2.5% perchè sono in rodaggio ma la ragazza da sempre lo stesso problema come metto in folle o scendo di giri tende a spegnersi e devo tenere accelerato perchè non succeda. Arrivo in box, tolgo la pancia del motore e smonto i getti, gli do una soffiata a bocca, non ho un compressore, e rimonto tutto, il risultato è che non sta più accesa nemmeno con l'aria tirata. Sottolineo che la vespa in marcia va bene, è reattiva e le marce entrano bene senza problemi, la frizione non slitta, a una prima occhiata non trafilo olio da nessuna parte. Mi hanno consigliato di smontare bene il carburatore e di darci una pulita come si deve senza cambiare guarnizioni ne niente, e rifare la carburazione avvitando la vite del di miscelazione fino a battuta e svitandola di 1 giro e mezzo. Non ho avuto ancora occasione di provare dati gli impegni ma nel we provo. Mi hanno messo anche un brutto tarlo, il paraolio lato frizione, io nn voglio crederci, il motore da quando è stata restaurata, avrà fatto si e no 150 km. Che ne dite? scusate se mi sono dilungato ma ci sto perdendo la testa. Stefano

Questi sono le foto che ho, oltre alla targa ovviamente, sarebbe da rifare purtroppo. ho anche il complementare ma più o meno nelle stesse condizioni.

Purtroppo il libretto è in pessimo stato e devo chiedere il duplicato in motorizzazione. Vi spiego, la vespa è stata ferma in un fienile 22 anni, abbiamo deciso insieme a mio padre di metterla finalmente a posto facendo un restauro conservativo. Diciamo che vi ho detto un bugia quando vi ho detto che volevo andare a revisione, ma mi sto portando avanti per evitare noie burocratiche. Ovviamente il mezzo non è intestato me, ma a mio nonno defunto, cosa devo fare?fare doppio passaggio di proprietà da mio nonno a mio padre e da mio padre a me? la richiesta del duplicato del libretto per "distruzione" devo farla prima o dopo il passaggio di proprietà? La vespa a quanto pare non circola dal 1997, anno in cui era già veicolo storico essendo immatricolata il 5 giugno 1963, verosimilmente è per questo che nnè stata radiata, in tutta italia dopo i 30 anni siamo esenti bollo. ci sono altre "noie" burocratiche che devo fare? grazie a tutti

Quindi dici che nn è radiata? DEVE esserci scritto sull'estratto crono giusto?

Ciao , si in un centro revisioni, messo targa, omologazione e telaio...e viene proprio scritto non revisionabile

Buongiorno a tutti, è un po' che manco dal forum, come state? Sto facendo un restauro conservativo del vespone del mio nonno solo che quando sono andato per fare la revisione mi dice "veicolo non revisionabile". allora cosa ho fatto? ho speso 40 euro per farmi fare un estratto crono al PRA per controllare se fosse radiata o ci fossero problemi e sullo stesso non c'è traccia di radiazione d'ufficio o volontaria. cosa può essere?!?! mi affido a voi. saluti Stefano

2500 e già una bella cifra ma 750 per uno special restaurato e regalata!

Varrebbe quasi la pena di scrivergli!

KILLING IN THE NAME OF!

http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-50-s-anni-70-pavia-105162657.htm?xtor=AD-9-[lastmonth]-[lastmonth]-[160x600]-[Criteo]-[lastmonth] Ci sarà da crederci?

Buanasera a tutti... ho un Garelli Urka senza documenti e vorrei venderlo...non ho la minima idea ne di che anno sia ne di quanto possa valere...qualcuno può darmi delle dritte per dove cercare e a che prezzo porti venderlo? In settimana se riesco posto anche qlc foto... saluti a tutti!

Sisi, questo l'ho già fatto e il telaio e del 82!mi hai sollevato in quanto credevo che nn avendo il libretto dovessi ripartire da zero!

Ragazzi io la mia vespetta 50 special, che sto mettendo a posto, la ho ereditata e non abbiamo mai trovato ne targa ne documenti, non so da quanto era ferma in box, non so se era stata demolita e non so fino a quanto il bollo è stato pagato, abbiamo un altro motorino sempre della stessa persona che ha il vecchio targhino a 5 cifre, il che mi fa supporre che potesse venire usato anche sulla mia vespetta. che passaggi devo fare per rimetterla in strada? quello che so io è che basta fare denuncia di smarrimento del libretto di circolazione ai carabinieri, andare in motorizzazione e prenotare il collaudo, avviamente pagando i bollettini e tutto quello che c'è da pagare, una volta fatto il collaudo la motorizzazione rilascia la nuova targa e il nuovo libretto di circolazione. è giusto? con questa procedura il veicolo può ancora essere considerato d'epoca o parte dall'anno zero come se fosse appena uscito dalla fabbrica? grazie a saluti

No dall'altra parte e pulita!

La mia vespetta su una pedana aveva una tocca in acciaio, inchiodata lì con dei ribattini, nemmeno saldata!stamattina ho deciso di cominciare a prepararla per portarla a sabbiare e quando ho tolto le "toppe" ho scoperto questo......come farà il carrozziere a riparare una cosa del genere???

Ne ho visto un'altro, zacchetti, che a qnt pare e un istituzione a Milano per le vespe tanto che la piaggio gli ha affidato la dima originale in quanto era l'unico che si occupava di carrozzeria in loco...senza sabbiatura ma raddrizzandomi il telaio mi chiede circa 1000 euro!

Eccoci qua, il primo per sabbiarla e verniciarla TUTTA Mi ha chiesto 800 euro!

il motore mi ha detto che nn me lo fa e cmq nn lo avrei fatto, le ruote sono messe abbastanza bene... non so vedrò quanto mi spara... e per il resto dei lavori secondo voi cosa vado a spendere? qualcuno conosce Zacchetti Moto a Milano?sapete dirmi se è caro?

Si, per sabbiarla ho già trovato un'azienda vicino a casa che vuole un 80 € euro per sabbiare talaio e manubrio, il resto non è conciato male da necessitare una sabbiatura, un p' di olio di gomito e vengono puliti come nuovi.

Ho deciso...un po' per mancanza di tempo in quanto lavoro come un bue e un po' perché non mi sento troppo in grado, sabato ho appuntamento dal carrozziere per farmi fare un preventivo sul "ricondizionamento" del telaio della mia specialina! Dato il fatto che non ho la minima idea di quanto possa essere un prezzo onesto per il lavoro chiedo umilmente consiglio a voi che ne avete viste sicuramente più di me. Allora: il telaio sembra essere un pochettino fuori asse, non una cosa eccessiva ma un po' stortino è, ci sono da dare un paio di punti di saldatura qua e la, inoltra sulla pedana, proprio dove picchia il cavalletto quando si chiude, la lamiera è rotta e c'è un taglio di 3/4 cm. (domanda...i buchi che lasciano i listelli della pedana vanno risaldati o si possono lasciare e riutilizzare?) andiamo avanti, se dovessi procurargli io la vernice al carrozziere (sempre che lui accetti)? riepilogando: quanto potrebbe chiedermi, date le premesse, per quattro botte al telaio, qualche punto di saldatura e poi il lavoro di verniciatura, fondo priming e vernice? diciamo che ho un budget che si aggira intorno ai 500/600 euro. vi ci butto dentro una fotina in modo che sappiate di cosa parlo! Saluti! Stefano

Azz...peccato...volevo avere una mezza idea di qll che mi aspetta visto che anche la mia ha il telaio storto e c'è altro parecchio lavoro da fare!sabato mattina ho appuntamento con il carrozziere e mi avrebbe fatto comodo un parere esperto!grazie lo stesso a te e complimenti ancora!

wow! sembra la mia, anzi è identica, come sono identici anche i lavori da farci... per avere un idea...quanto chiedi tu per un lavoro del genere?? saluti e grazie!