angiolin2008

Echospro riguardo il codice della strada hai perfettamente ragione, io personalmente ho rischiato 1 sola volta eravamo in gruppo è non ero il solo, ma non significa e non cerco scuse subito ho rimediato comprando il 200 perché anche io sono del parere che non bisogna rischiare ed è pure pericoloso i miei mezzi sono tutti in regola e chi non lo è non passeggia ma purtroppo non sono tutti che la pensano nel modo giusto . Allora perché sto aspettando di smontare il motore della 200 appositivamente per il fatto che in questi ultimi 2 raduni si deve andare tramite autostrada altrimenti sarei potuto andare con il 125.

e un arcobaleno elestart anno 85 quello con il contachilometri grosso - - - post uniti in automatico dal sistema - - - che centra razos non hai capito il convogliatore lo tolto per pulire le alette in modo che l'aria circolasse meglio,dato che erano tutte intasate di terra per via degli anni e nessuno si è curato di fare un minimo di manutenzione ma dopo la pulita il convogliatore lo rimontato , altrimenti non sarei arrivato nemmeno fuori paese - - - post uniti in automatico dal sistema - - - poi un'altra cosa qui da noi quasi nessuno si preoccupa se può o non può entrare in autostrada se si deve andare in un raduno e non ci sono alternative, l'autostrada si prende, prima di acquistare il 200 anche personalmente io sono entrato in autostrada con un 125, certo se c'è una strada secondaria che non ti faccia allungare tanti km allora non rischio sarebbe da stupidi alla fine se ti beccano sono 35,00 euro se li paghi entro un termine sono 20,00 e alla prima uscita devi uscire.( AVVOLTE SI DEVE RISCIARE ) Io per aggirare questo ostacolo ho acquistato un 200 così da non avere problemi in autostrada non mi avete detto ancora quale speed utilizzare per vedere quanto fa la vespa prima di aprire il motore non li vorrei scaricare ad uno ad uno tutti per provare quale funziona meglio un'altra cosa vorrei montare il devio frecce, quello con il pulsante inserito delle 4 frecce ma guardando su ebay sono per modelli di vespa estere almeno così c'è scritto, qualcuno di voi l'ha montato sono compatibili avete uno schema grazie

La Vespa in questione è un arcobaleno elestart anno 85

Vi chiedo scusa se ho frainteso le vostre battute mi consigliate un gprs che funzioni, ne ho provati 2 uno dopo che lo avviavo e poi mettevo il Tel in tasca si chiudeva e uno si bloccava grazie

buona sera a tutti dalle vostre risposte deduco che quello che ho scritto non è stato di vostro gradimento alla fine non mi servono punti e non uso transator riguardo alla basetta se occorre per farla andare meglio la comprerò se con quella della carta da pane serva ancora di più allora ben venga io ho scritto solo quello che mi è capitato non ho gonfiato niente se la vespa mi ha segnato i 120 di tachimetro ripeto di tachimetro poi se giusto o sbagliato questo non lo so se la vespa negli anni anno fatto qualche intervento particolare non lo so lo saprò solo la settimana prossima quando smonterò il motore per ottimizzare il 200 ho fatto solo un foro non vi ho detto una cavolata anche perché non mi serve dirle ma deduco che siete abituati a sentire discorsi di persone che gli fa solo 90 con vento a favore e qualcuno che li spinge dietro se quando apro il motore mi accorgo che qualche intervento e stato fatto ve lo dirò qualcuno che ha già risposto sa quali sono le mie intenzioni chi ha orecchie per intendere intenda con tutta sincerità sono un po' rammaricato e deluso delle risposte che avete dato almeno per quello che ho capito mi dispiace per peppins che ha speso una barca di soldi io mi posso ritenere uno dei pochi fortunati e sinceramente sto valutando il fatto di non aprire il motore dato che va così mi limito a cambiare solo filtro t5 con relativo rialzo e una bella mega e poi si vedrà.

salve apro una nuova discussione perché penso che non centra niente con l'elaborazione che dovrò affrontare a breve non so sono indeciso vi racconto cosa mi è successo spero che sia di gradimento da parte degli utenti anche perché avvolte scrivere le proprie avventure potrebbe aiutare a qualche utente in disperazione di richiedere consigli. sabato mattina mi alzo di buon ora e scendo in garage per ultimare il parafango della forcella a disco che monterò a presto finito prendo la 200 e lo esco penso, ora pulisco il filtro prima di andare in raduno e tolgo anche il convogliatore del cilindro ( premetto che da quando ho comprato la vespa, non ho fatto molta strada solo piccoli spostamenti di poche decina di km con prova velocità pari a 110 da tachimetro ma impiega molto ad arrivare a quella velocità ) quindi proseguo alla pulizia del cilindro esterno per liberare il più possibile le alette finito con il cilindro tiro via il filtro in assenza di benzina lo pulisco con diluente e mi accorgo che ha solo un foro nel cuoricino da 3 mm in corrispondenza del getto minimo prendo il trapano e faccio il foro in corrispondenza del massimo da 4 mm lavo per bene e rimonto la vespa non parte faccio qualche prova provo e riprovo alla fine parte ma va male cavolo ho fatto un buco e sta vespa non ragiona più ma chi me lo ha fatto fare ero quasi propenso di ritappare il buco ma avevo paura che il carburo avrebbe potuto aspirae qualcosa e quindi rinuncio, regolo la vite dietro ad un certo punto come per magia la vespa si allinea e va bene ok faccio un giretto sento che apre bene in accelerazione penso cavolo che cambiamento più aggressiva e torno a casa e la metto in garage l'indomani mattina mi sistemo per andare al raduno vado al rifornimento faccio il pieno e parto raggiungo il gruppo che dovevamo essere e inizia il percorso ci aspetta una tratta da 130 km di solo andata faccio circa 10 km la vespa si spegne e non parte più tolgo la candela vedo che un po' chiara ma non ci faccio caso alla fine la candela e buona e rimonto la vespa parte e proseguiamo la strada appena presa l'autostrada decido di fare una tirata arriva a 90 e la vespa non va più oltre:frustate: fatico a stare dietro una sprint ok penso devo correggere la carburazione se prima faceva 110 li deve rifare proseguo per la strada la vespa non si spegne più arriviamo a destinazione subito iscrizione collazione e giro turistico e poi ci rifermiamo tutti oltre 200 vespe bella giornata:applauso: decido di dare un'occhiata al carburo perché qualcosa mi dice che si era allentato anche perché i carter si erano tutti imbrattati di benzina che prima non succedeva tolgo il coperchio carburo e cerco la 11 x provare i bulloni del carburo gli occhi vanno in una vite che di 1 cm al di sopra di dove doveva essere e mi accorgo che stavo perdendo il coperchio della ghigliottina:azz: caz....o una vite letteralmente svitata e una lenta stringo quella lenta ma quella svitata risulta lunga stringo tutto ma non mi serra il coperchi mi serve una o 2 rondelle ma non ne ho non perdo tempo a domandare chi avesse la rondella smonto una delle mie frecce e recupero una rondella in plastica provo perfetta provo a mettere in moto parte al 1° colpo il motore ritorna rotondo e cupo do due colpi sale e scende perfetto si parte per il ristorante uno dei miei amici ha avuto un incidente con la vespa sprint non dovrebbe succedere ma può capitare pazienza si arriva al ristorante cmq passata una bella giornata verso le 17,30 partiamo ci aspettano altri 130 km Canicattì Belpasso se qualcuno legge e magari era li sa la giornata come' andata quindi il mio amico che ha avuto l'incidente non si sente di guidare e sale dietro con me appena ci sediamo sento l'ammortizzatore che arriva a fondo scala entrambi siamo oltre 200 kg il mio pensiero e stato cazz.. mo' scasso la vespa troppo pesanti con le scaffe ancora peggio ma' partiamo andamento di marcia sui 70/80,ad un certo punto la strada e più libera comincio ad accelerare e la vespa va e va e v a arriviamo a 115 di tachimetro gli dico al mio amico guarda il tachimetro sono contento già andava più veloce di prima il foro ha fatto il suo lavoro sembrava di decollare ma non potevamo eravamo troppo pesanti la vespa era inchiodata a terra arrivati a enna il mio amico stanco di stare seduto dietro decide di guidare la sua appena scende la vespa fa un respiro di sollievo:banana: e si riparte appena in autostrada la tentazione di tirare la vespa un'altra volta ma la luce del faro non è un granché ancora quello originale appena ho l'occasione devo sostituirlo con uno alogeno con lampada h4 la tentazione mi assale e riparto a tirare acceleroe tira e tira e aumenta sempre sembra una locomotiva che acquista sempre velocità la lancetta non arriva a 115 ma comincia ad andare oltre vedo la lancetta instabile fino a quando incontra un ostacolo e si ferma e inchiodata a 120 di tachimetro non può andare oltre il primo pensiero e stato devo tagliare un pezzo di asta così da non farla sbattere in nessun posto e stata un'esperienza bella non avevo raggiunto mai quella velocità in vespa anche se penso che sia di una pericolosità impensabile ma sapere che il tuo mezzo ci arrivi ti fa stare bene certo da dire che raggiungere quella velocità ci vuole un bel po' con una vespa totalmente originale,il prossimo step e di anticipare i tempi ad arrivarci qualche buon angelo mi ha dato dei suggerimenti in merito che metterò in atto al più breve e speriamo bene se controllate l'orologio vi ho fatto perdere circa 10 minuti per me invece una intera domenica di puro divertimento ed emozioni ora devo perdere altri 10 minuti per controllare che caz.. ho scritto ed eventuali errori ringrazio tutti quelli che anno avuto la pazienza di leggere tutte le cavolate che ho scritto buona notte a tutti.

Cerco scarico cromato pinasco x px 200

Devo cambiare solo quello il galleggiante posso mettere il mio ? Lo spillo e uno particolare ho reperibile nei negozi Piaggio le guarnizioni sono uguali giusto insieme a questo bisogna cambiare pure il rubinetto benzina o non occorre

Buona giornata non riesco a trovare il corpo galleggiante del carburatore si24 maggiorato x un aflusso maggiore di benzina qualcuno mi potrebbe postare il post grazie

Sicuramente si lidl

alla fine ho comprato questa http://www.ebay.it/itm/Chiave-dinamometrica-10-210-nm-certificazione-TUV-Unitec-20807-SOTTOCOSTO/221891310176?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20140620091727%26meid%3D5dd01e189d004cb7bfb88e7597f14cd0%26pid%3D100010%26rk%3D3%26rkt%3D17%26sd%3D152066321507 spero che funzioni e che sia adatta alle mie esigenze ho contattato un amico che anche lui ne ha acquistato una uguale nello stesso venditore e mi ha assicurato che qualità prezzo e buona che dire speriamo bene

Ho fin ora fatto un po' di motori e tutti stretti a polso grazie a Dio nessun grippaggio forse colpo di culo ma alla fine se la cosa persiste allora meglio atrezzarsi a dovere spendere 60€non è la fine del mondo

Ok grazie

o questa che mi sembra un po' piu' idonea almeno a una marca di riferimento http://www.ebay.it/itm/TEKTON-24330-Chiave-dinamometrica-da-3-8-9-5-mm-/112038213143?hash=item1a15ff7617:g:fpcAAOSwzJ5Xbmup - - - post uniti in automatico dal sistema - - - allora meglio la seconda che parte da 13.6 N:M poi alla fine parliamo di vespe che la maggior parte di gente stringe regolandosi a polso credo che 100 gr + o meno alla vespa non gli cambi la vita parliamo di motori a 2 tempi non di ferrari

salve questa chiave dinamometrica e buona per il motore vespa :http://www.ebay.it/itm/Chiave-dinamometrica-19-110Nm-da-3-8-lunghezza-360mm-da-1-9-a-11-kg-/182127138591?hash=item2a679f971f:g:2xsAAOSwHJhXMvQc

Tranquillo ho tutta l'attrezzatura che può servire io purtroppo sono sempre stato un maniaco delle attrezature figuratevi, che per cambiare un cuscinetto ruota nella macchina di mia figlia mi sono comprato settimana scorsa una pressa la seconda mania è di farmi tutto quello che riesco e provare a fare anche quello che non ho mai fatto ripeto lavoro in una ditta da oltre 20 anni nella manutenzione e so a che cosa si va in contro quando si sfiletta un bullone la mia è solo lo spunto di quello che si può fare un un motore 200 ora grazie al vostro prezioso aiuto e consigli che mi avete dato so come operare anche perché prima di agire penso, in garage sono solo con la musica a basso volume una birretta è a volte salgo anche alle 2 di notte a risolvere cose per me sconosciute mi dispiace solo che siamo lontani avremmo avuto un ottima amicizia avrei già dovuto smontare il motore ma a causa del tempo hanno posdatato la data di un raduno che si farà il 16 settembre e siccome ci voglio andare con il 200 ormai aspetto la fine del raduno e poi via si aprono le danze documentando tutto con foto e publicando vi rispetto tanto.

Ok avete ragione riguardo all'albero avevo letto anticipo pensavo che doveva essere anticipato invece è anticipo originale quindi non anticipato devo rileggere con calma per non capire casse con mazze

http://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-MAZZUCCHELLI-AMT166-PER-VESPA-PX-200-PE-200-ANTICIPATO-CROMATO-/282021629247?hash=item41a9cc8d3f:g:hiEAAOSwIjNXI--t questo albero va bene??

la cosa più sensata"" ottimizzare il mio alla fine il 200 di suo va bene qualche ritocco e via i mezzi sono come le donne gli puoi cambiare il viso con chirurgie plastiche e non torni più indietro o con un po' di trucco ma se domani non ti va più una lavata di faccia e torna come mamma la fatta - - - post uniti in automatico dal sistema - - - la cosa più sensata"" ottimizzare il mio alla fine il 200 di suo va bene qualche ritocco e via i mezzi sono come le donne gli puoi cambiare il viso con chirurgie plastiche e non torni più indietro o con un po' di trucco ma se domani non ti va più una lavata di faccia e torna come mamma la fatta grazie ;-) - - - post uniti in automatico dal sistema - - - grazie sei stato molto chiaro e coinciso magari strada facendo ti chiederò qualche delucidazione ma ho compreso quasi tutto un paio di domande: un mio amico ha una testa mmw per 200 appesa al muro cosa ne pensi la potrei prendere a pochi euro ho letto che è più performante dell' originale che ne dici poi riguardo all'albero non esiste una marca gia' bilanciato a ore 12 corsa 57 potrebbe andare bene una primaria polini dd magari con 4 corta da 36 riguardo al volano mi dicevi eventualmente di comprarne una ma la mia vespa e elestart quindi accensione elettronica potrei far alleggerire la mia e poi farla bilanciare che ne dici riguardo alla marma potrei? andare su una pinasco cromata ??? quella marma mi piace molto ma se non si può non fa niente. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - dai non discriminiamo i 400 grammi di olio dal resto non li avrei mai messi e che avvolte e facile premere un tasto al posto di un altro a me capita spesso dato che le mie dita sono un po' grossette magari lui le ha come le mie e quindi lo perdono:risata1:

Cè nessuno

Buona domenica ieri ho comprato il coperchio carburatore pinasco così un altro pezzo in meno da comprare oggi guardando il filtro t5 mi sono accorto che il foro in corrispondenza dei getti ne ha uno solo sopra il getto del Max ed è di 3,5 mm e corretto o devo fare qualche ulteriore modifica grazie

Sicuramente sono state tappati con lo stucco dal carroziere

Ok grazie precedentemente me ne hai dato uno per un 177 dr che oggi va alla grande quindi ho piena fiducia.

Poeta come detto prima voglio ottimizzare il mio se mi spiegate come agire la manualistica cè lo è ho anche tutta l'attrezzatura non mi manca niente compreso cannello è pressa non sono proprio negato nel mio piccolo ho rifatto 5 motori e 2 ad amici quindi la base cè lavoro in un mattatoio da 22 anni e faccio manutenzione ti dico in primis il cilindro conviene rettificare x avere un piccolo incremento di cilindrata o basta cambiare le fasce riguardo all'albero non so come è messo il mio di certo km ne ha fatti non vorrei chiudere il motore è poi avere problemi conviene far sstemare il mio ho comprarne uno già ricalcolato , come sugerito da echo compro la testa mmw o la mia va bene, questo fine settimana non posso ma il prossimo inizio a smontare il motore e cerco di prendere quant'è più misure possibili tipo quant mi rimane al pms fra pistone è cilindro è quanto resta da aprire lo scarico al pmi in tanto se mi puoi consigliare su cosa acquistare io procedo. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - A poi un'altra cosa poeta se pensi che con un cilindro nuovo ma montato p&p senza modificare niente ma solo qualche piccolezza il consiglio è ben accettato.

Falco Sapresti darmi la configurazione della tua vespa