angiolin2008

Salve sono contento questa mattina dopo 11 giorni presentato la pratica x l'iscrizione a fmi consultato il registro storico la Vespa e stata iscritta con n 16xxxxx ora attendo la documentazione cosa dite se vado all'assicurazione con il n di iscrizione mi fanno la polizia??

Allora tester in Ohm rosso e bianco 111,8 Verde e bianco 523

Ok domani verifico e poi ti faccio sapere

Salve oggi ho finalmente risolto il problema del limitatore quando tiravo le marce come diceva poeta ed aveva ragione ho provato uno statore di un mio amico e come per incanto ora alza di giri perfettamente provata da ferma domani la proverò su strada ora chiedo a voi il mio statore si può riparare i ne devo comprare uno nuovo se riparabile cosa devo verificare.

Salve volevo proseguire con l'iscrizione al fmi della mia con che risulta radiata d'ufficio e volevo cominciare con la richiesta dell'estratto cronologico qualcuno sa quanto costa e dove richiederlo su Internet ho letto che costa 60 € mi sembrano troppo che ne dite.

Pensi che debba provare uno statore ??il giallo verde era interrotto e non dava corrente alla bobina poi o risolto

Oggi pomeriggio mentre ero alla Piaggio ho incontrato un meccanico che perlaltro e il meccanico della Piaggio e gli ho esposto il problema gli ho detto che la Vespa e con gt 177 dr e testa polini mi ha detto di rimontare la testa dr perché così mi crea problemi di fase compressione ma nel forum tanti anno il dr con polini ma nessuno lamenta malfunzionamenti

Grazie

Si uno modificato con fori e attualmente ho montato una padella rms che va meglio di quella modificata

Salve Di solito scrivere una Vespa all'fmi con procedura A online che tempi passano per avere l'iscrizione.

Oggi mi sono alzato di pazienza per risolvere il problema che tirando le marce arrivano ad un certo punto e poi non vanno oltre e mi sono accorto che lo fa anche da fermo cioè accelerando negli alti c'è qualcosa che non va allora Con il mio carburo o provato getto 112/108/102 filtro aria con buco e senza regolato vite in tutte le posizioni provato be3 e be5 niente uguale stesso problema mi son fatto prestare un carburo da un amico come prima niente Provato anticipo 17/18/19 gradi niente sempre uguale provato a cambiare volano niente provato a cambiare bobbina niente Mi rimane di provare uno statore ma sono partito con molta pazienza a far tutte quelle prove e son finito con i nervi e quindi per ora ho deciso di lasciar perdere mi sa che questa volta mi tocca andare dal meccanico il fatto è che nella mia zona sono tutti bravi a fregare soldi e poi non risolvere e questo mi secca Dubbio potrebbe causare questo problema che avendo messo la testa polini sul dr ho alzato con guarnizione autocostruita da 1 mm il cilindro e quindi la fase di scarico non funziona più che ne dite.:mad:

Ho avuto anch'io questo problema in 2 vespe era il tubo benzina lungo

L'anticipo e su it dovrebbe essere 18 gradi

Ieri ho provato a cambiare marma ne ho montata una drt nuova e cambiata molto ha più coppia e spinge più vigorosa l'unico problema che mi rimane e risolvere il fatto che quando tirò le marce oltre un certo numero di giri non va avanti come se intervenisse un limitatore .

Qualcuno mi può aiutare a capire cosa fare??

Si il filtro e con il foro Ti posso dire una cosa senza testa polini il rumore era irrisorio ci dovevi stare attento altrimenti non lo sentivi in fatto un mio amico mi ha chiesto di mettere in moto e pensava che era 125 anche il mio amico e vespista io gli ho detto si è 125 con la testa polini e aumentato un bel po' ora si sente

Io sono andato 4 punti in più ed è peggiorato un pochino se leggi il mio post (aiuto px 125 da angiolin2008 vedrai

Ho montato il dr 177 e o avuto modo di provarlo ma non a velocità elevata perché ancora in rodaggio poi sentendo varie discussioni di testa polini ne ho procurata una a pochi euro e per la curiosità ho sostituito messo guarnizione da 1 mm in effetti la coppia nei bassi e aumentata ma per come ho potuto notare come prestazioni finali non credo negli incrementi sicuramente prende velocità più velocemente ma niente di che il rumore classico del dr e aumentato di un bel Po prima era irrisorio ora si sente a colpo Ho comprato il dr non per spendere 100 € e avere le prestazioni del polini ma solo per la sua affidabilità ora la curiosità della testa polini sta piano piano svanendo e presumo di ritornare al cappello originale queste le mie impressioni .

Poeta non prenderla a male non ho rimproverato il tuo consiglio ho solo detto il problema che avevo prima e che cè adesso l'importante è risolverlo cosa mi consigli

Salve ci risentiamo allora facciamo un po' mente locale di quello che ho scritto in precedenza Configurazione Gt 177 dr Testa polini Carburo 20/20 Minimo 48/160 Max 108 filtro con foro Vite regolata a due giri e mezzo Marma un po' aperta con fori Pignone 22 denti il resto tutto originale Candela b7 Carburazione perfetta candela nocciola La Vespa va bene si alza di giri lineare nessun vuoto niente ma quando tirò le marce e arrivano quasi al limite dei giri succede come se intervenisse il limitatore la marcia e arrivata non va oltre per consiglio di porta ho montato un getto 112 ho lasciato la carburazione per come era ma la Vespa e peggiorata le marce le tira di meno e poi il solito limitatore ipotesi con getto 108 tirò la terza a 85 e poi limitatore con il 112 a 65 poi il limitatore in accelerazione con il 112 ci sono dei piccoli vuoti tipo incerta mi potete consigliare come agire Può essere che il 108 era grosso e ora con il 112 ancora di più Cosa ne pensate.

Tutto fatto le foto poi le foto che non riuscivo a togliere da Buon vespista alle 3 di notte mi sono alzato e ho capito come toglerle semplicemente dovevo ricomplilare tutti i campi riguardo le foto l'indomani ho rifatto le foto e poi ridimensionati con un programma che non mi ricordo il nome effettuato pagamento e ora attendiamo risposta speriamo nel meglio grazie infinite per il supporto grazie.

Ok grazie per il suggerimento appena ho completato ti faccio sapere come è andata

Ulteriore problema ho inserito le foto procedura online A Ma non sono 1024x768 ma non riesco a torglerle x mettere quelle giuste come fare

La Vespa e. Px125 E anno1983 sul libretto il numero di omologazione è più lungo di quello che c'è scritto sul telaio e se lo voglio inserire rimane a metà presumo che debba dgt come scritto sul telaio e poi la tipologia cos'è (ciclomotore )(ciclomotore scooter) (scooter) altre tipologie scritte di seguito non centrano niente con la Vespa.

Salve oggi ho fatto la tessera fmi e subito ho avviato la procedura A un paio di cose mi anno spiazzato perché non specificate bene 1) omologazione devo scrivere quello riportato nel telaio o nel libretto che è più lungo 2)il mio è px 125 cosa devo scrivere motociclo o motociclo scooter perché altri corrispondenti non c'è ne sono