angiolin2008

ciao amici vi posto il mio problema o appena restaurato il mio motore special configurato in questo modo gt polini 55 albero motore mazzucchelli anticipato da me campana e pignone 22/63 travasi raccordati , carburatore 19/19* dell'orto originalmente ho messo in moto con un getto max 85 miscela fatta al 3% per lubrificare un po' di più' poi ripasserò' un'altra volta al 2% quindi come dicevo getto max 85 provata su banco il minimo perfetto da un quarto a mezzo acceleratore perfetto ottima salita di giri oltre il mezzo comincia ad imballarsi candela poco bagnata cambio getto e metto un max 80 in alzata di giri risponde un poi' più' lenta ma negli alti non si imballa più certe volte in accelerazione improvvisa ha delle piccole mancanze candela leggermente nera e secca cosa ne dite voi avevo pensato di aumentare 2 punti .

salve amici ,ho appena finito l'assemblaggio del mio motore configurato in questo modo, gt polini 55 con travasi lavorati, albero motore mazzucchelli anticipato, campana e pignone 22/63 denti carter con travasi lavorati e fin qui ci siamo. Chiuso il tutto sempre con cuscinetti paraoli oring rigorosamente nuovi vado all'accensione del motore al terzo colpo parte il rumore una campana perfetto felicissimo del risultato lo monto nella vespa regolo tutto e faccio un giro con un mio amico io nella mia vespa lui nella sua km ora circa 40 faccio circa 1 km e si sente un rumore come se il volano stesse sfregando con il copri volano provo a distaccare un po' il copri volano ma niente da fare il rumore persiste la vespa non tiene più' il minimo e si spegneva provo a mettere in moto parte ma sforzata provo ad ingranare la marcia ma non cammina spengo e torno a casa a piedi smonto il motore e lo riapro e mi accorgo che il cambio sfregava nel carter lato cuscinetto a rulli intaccando il carter lievemente posto la foto potrei postare il video di quando lo messo in moto ma il rumore tramite cell. non si sente bene chiedo a voi cosa e' potuto succedere come mai se posiziono il cambio dentro il cuscinetto sfrega nel carter la ruota l'avevo stretta con la pistola quindi non lenta cosa ne pensate voi che siete molto piu' competenti di me .

salve volevo sapere se sono nella sezione giusta per porre il mio problema dovrei cablare il mio statore se qualche buon'anima mi poteva postare qualche foto ben definita su quali colori utilizzare e dove saldarli dato che quello mio l'ho trovato con fili dissaldati e di colori non originali grazie mille:oops:

salve amici ho preso il vostro consiglio ho quasi ultimato i lavori di montaggio motore:risata1: ho acquistato campana e pignone 22/63 come da voi consigliato albero motore mazzucchelli poi lo anticipato ho fatto rifare la valvola aspirazione nuova, e o raccordato i travasi tutto fatto da me solo che e nato un problema :testate:al momento che ho montato l'albero motore nel primo mezzo carter l'albero risulta troppo serrato con la valvola al fine di non farlo ruotare quindi devo portare il carter nuovamente dal tornitore per farlo sistemare , quanto riguarda i carter non li ho verniciati ma mi son messo di buona volonta' e tanto li ho strigati fin quando sono venuti come mamma li ha creati ora devo sistemare lo statore il gablaggio fa pena lo devo rifare tutto fili con colori anomali e staccati per caso non potete postarmi qualche foto dettagliata che indichi dove devo saldare i fili sono contento mi avete dato dei buoni consigli.

ciao sartana potresti postarmi qualche foto dettagliata per rimettere a nuovo il mio statore vespa special con bobina esterna smontando il volano ho trovato un casino fili con colori anomali e anche staccati quindi non so dove vanno collegati mi potresti aiutare te ne sarei grato .

verniciarli mantenendo il suo colore originale alluminio opaco, e col carburatore che spruzzo massimo dovrei montare poi magari faro punto + punto - il cambio

no non voglio cambiare l'estetica le ruote lascio quelle da 9 e poi ti volevo chiedere un'altra cosa volevo verniciare i carter ho visto un tutorial su you tube sai che colore usare

ho dimenticato di una cosa inportante le ruote sono da 9 pollici

ok grazie tante prenderò in considerazione la tua risposta quindi mi consigli il dr più affidabile cosa cambia tra il 24/72 denti storti e il 22/63

salve amici sono nuovo del forum mi presento mi chiamo nunzio e vivo a belpasso un paesino in provincia di Catania, ho da poco acquistato una vespa 50 r del 1970 e volevo dare un po' di potenza al mio motore, dato che non voglio toccare quello originale ,ne ho procurato uno a 4 marce della special l'o appena smontato tutto per revisionare cuscinetto paraoli e albero motore fatto ciò ho a disposizione un gt dr completo in ottimo stato diametro 55 con 2 luci nel pistone e un gt polini da rettificare diametro 55 un carburatore 19/19 e una marmitta polini non quella con il silenziatore in alluminio ma bensì' il vecchi modello. i lavori che vorrei eseguire sono anticipare l'albero motore raccordare i carter al cilindro e cambiare campana e pignone. Ora io chiedo a voi cosa ne pensate di questa configurazione e che campana e pignone dovrei montare da premettere una cosa a me non serve per competizioni l'importante che la campana non abbia il conosciuto fischio vorrei un rapporto pulito sia per salita che per pianura insomma una cosa fatta bene ditemi voi .:oops::oops:

salve amici sono nuovo del forum mi presento mi chiamo nunzio e vivo a belpasso un paesino in provincia di Catania, ho da poco acquistato una vespa 50 r del 1970 e volevo dare un po' di potenza al mio motore, dato che non voglio toccare quello originale ,ne ho procurato uno a 4 marce della special l'o appena smontato tutto per revisionare cuscinetto paraoli e albero motore fatto ciò ho a disposizione un gt dr completo in ottimo stato diametro 55 con 2 luci nel pistone e un gt polini da rettificare diametro 55 un carburatore 19/19 e una marmitta polini non quella con il silenziatore in alluminio ma bensì' il vecchi modello. i lavori che vorrei eseguire sono anticipare l'albero motore raccordare i carter al cilindro e cambiare campana e pignone. Ora io chiedo a voi cosa ne pensate di questa configurazione e che campana e pignone dovrei montare da premettere una cosa a me non serve per competizioni l'importante che la campana non abbia il conosciuto fischio vorrei un rapporto pulito sia per salita che per pianura insomma una cosa fatta bene ditemi voi .:oops::oops: