angiolin2008

Marben non ho nemmeno finito di leggere la tua spiegazione che già lo smontato ora resta capire se uno vale l'altro o qualche tipo migliore

Ti ringrazio tanto Esiste qualche marca migliore o sono tutte uguali

Salve come da titolo vendo carburatore pinasco si 26 usato solo 1 pieno quindi nuovo 60 €

Buon sabato Ieri mentre camminavo con la mia vespa, ad un tratto a minimo si è spenta rimessa in moto fatto altri pochi centinaia di metri e si è spenta di nuovo,rimessa in moto ma niente non è partita piu. Porto la vespa a casa e faccio qualche prova niente non arriva corrente alla candela, sostituisco la bobbina esterna niente non arriva corrente alla candela controllo lo statore fra bianco e rosso ho 108 hom fra bianco e verde niente nessun segnale quindi deduco che si sia bruciata la bobbina del filo verde nello statore, ora chiedo si può sostituire Solo la bobbina?? E se si chi la vende, lo statore essendo x 200 Elestart avviamento elettrico costa sulle 100 € circa Grazie in anticipo

oggi mi e arrivato l'ingranaggio della quarta da 36 denti ma forse ho sbagliato l'acquisto l'ingranaggio e questo ma io monto questa crociera px 200 arcobaleno elestart anno 85 che ne dite

neropongo perché non mi dai un consiglio sulla mia discussione px 200 che ne pensi del mio problema

Quanti preliminari per un cilindro da 100€ Carissimo amico neropongo ti ammiro perché riesci ad essere pignolo anche con cilindri da 2 soldi e questo non è da tutt,i testa polini si, no, scquish rc ma che importanza ha avvolte la teoria funziona avvolte no il fatto è uno solo tanti possessori di dr anno la testa polini compreso me è non lamenta nessuno, di detonazioni malfunzionamenti o altro anzi solo benefici

Alla fine a me non interessa che faccia 130 o cosa, avendo una velocità massima di 116 che tra l'altro va bene significa che a 100 ci passeggo e non stressa la vespa volevo capire che benefici avrei se monto una quarta da 36, avendo una primaria più lunga di un 200 originale, andrà la stessa a giri più alti o dara' più forza alla quarta acquisendo qualche km in più Poi come detto prima se decido un giorno di mettere un phbh la carburazione sarebbe più lineare rispetto al si 26 e i consumi saranno più contenuti?? Che benefici si anno con un phbh

se intendi da quando si apre a quando si chiude in gradi?? non lo so almeno avevo fatto e le avevo pure scritte ma non so dove ho messo il foglio li dovrei rifare

Scusa echospro ho sbagliato io lo scarico e v5 cl3 Rispondo anche a paletti La velocità massima la raggiungo in poco tempo non so di preciso quanto ma siamo meno di 1 km io peso 90 kg A l'occasione mi piacerebbe mettere un carburatore esterno magari sarà il prossimo step avevo intenzione di un collettore malossi o polini e un 28 dellorto il modello con le regolazioni dalla parte esterna magari se mi dite il modello preciso comincio a cercare

riguardo la frizione la 6 molle regge l'unica cosa che ti consiglio e di mettere un anello di rinforzo a quanto al l'albero se quello originale vedi in che condizioni è se buone allora lo puoi lasciare se scampanella un po cambialo

salve amici ormai giro da un annetto con il 210 malossi senza nessun problema, ma un pensiero mi affligge sarà il niente fare dopo il lavoro ma alla fine scarico la mia tensione su di loro non lasciandole in pace. Veniamo al dunque avendo fatto un'esperienza con il mio 177 che avevo montato un pignone da 22, sentivo la vespa strillare in quarta 105 di gprs, quindi mi e venuta la bella idea di cambiare pignone e mettere un 23, fine delle passeggiate e lunghe tratte in quarta la terza la faceva da padrona e sono ritornato con il 22 parliamo di un dr ma il problema non è questo era solo per capire, torniamo al 210 partiamo con la configurazione gt malossi 210 sport 2017 pistone lavorato spinotto sip leggero albero bgm c57 carter raccordati a dovere carburatore pinasco 26 er con cornetto polini e scatola carburatore pinasco senza filtro marmitta megadella vl4 rappori polini 23/64 dd frizione 8 molle rinforzata anticipo 17 ° la vespa va bene e non lamento imperfezioni sul motore, l'unica cosa che mi tormenta e il fatto che la seconda raggiunge i 70 kmh la terza va di poco oltre i 100 kmh la quarta,velocità massima 116 parliamo di gprs ora chiedo a voi consigli, non è che per caso sono lungo di rapporti e la quarta non riesce a tirarla a dovere , avevo pensato ad una quarta corta da 36 ma a differenza del pignone non è una cosa semplice da fare devo aprire il motore e prima di ciò, aspetto vostri consigli avrei benefici o peggiorerei la cosa .

come si dice non è bello ciò che bello, ma e bello ciò che piace io lo avrei messo intero, anche perché come tu hai detto se antiestetico lo avresti tolto ma per mettere il suo avresti dovuto togliere lo stesso il piantone

ciao Neropongo la testa polini fa una grande differenza aumenta notevolmente il rapporto di compressione e lo squish, sul dr va benissimo la dovresti provare magari ne hai montati 50 ma montane 1 con testa polini 22/68 e anticipo su it la quarta la tira fino a fondo scala io sono con albero originale non anticipato provata con gprs va a 105 velocità e mi sta bene carburatore si 20/20 con getto max. 108 e marma originale modificata non consuma niente siamo sui 27/28 al litro mi meraviglio al sentire qualcuno che con un px 125 originale fa 20 al litro in 2 anni sono quasi a 20,000 km ho girato 2 volte tutta la Sicilia ci vado a lavoro in periodo estivo tutti i giorni e ne sono fiero e se qualcuno vuole un consiglio come far andare meglio un 125 il mio consiglio e il dr e vero il polini e più performante ha più ripresa un po' di allungo in più ma non ho visto nessuno viaggiare per decine di km a fondo scala ho solo visto qualcuno bloccarsi la ruota per poi ripartire dopo 10 minuti e una volta a casa sostituire il cilindro o rettificare attenzione stiamo parlando di spendere 150 euro circa per far andare meglio un 125 le prestazioni sono limitate ma per quella cifra più che soddisfacenti io la penso così poi chiunque la può pensare come vuole importante è una cosa sola,,,,,( amiamo le vespe e siamo vespisti )

ciao davide poeta ti ha detto giusto se vuoi mettere testata polini cosa buona e giusta, costruisci una guarnizione in carta la metti a mollo olio e poi stringi, monta il tutto pignone puoi mettere tranquillamente un z 22 drt che ingrana nella 67 lo tira benissimo io ho la stessa configurazione e abito zona montagna e sale da per tutto in quarta in quanto velocità finale calcola sui 105 di gprs con marmitta originale modificata carburatore 20/20 originale con getto massimo 108

Comincia con cercare una testata polini togli al sua. E monta la polini fra cilindro e carter guarnizione da 1 mm cambi il pignone frizione con uno a 22 denti adegua la carburazione e vai a 100 di gprs

Oggi mi sono messo di buona volontà e controllato tutto l'impianto, ho intercettato il filo guasto era il rosso che dallo statore andava al fusibile per poi caricare la batteria? ho visto dove sfregava praticamente nel bullone che stringe la testata e che a sua volta stringe la cuffia a via di strisciare era uscito il rame di fuori per questo quando mi sedevo il filo si tirava e toccava il bullone di conseguenza bruciava il fusibile Come si dice tutto bene quel che finisce bene ???

Lo puoi montare anche di scatola senza allargare le luci ma limiteresti quel cilindro ed è un peccato spendere una cifra è poi non sfruttarlo io ti consiglierei un cilindro dr lo monto di scatola cambi solo la testa con una polini guarnizione sotto alla base cilindro da 1 mm carburatore originale cambi solo il gettò massimo e metti un be3 cambi il pignone che hai con uno 22 denti la marmitta tieni la tua è hai una vespa da 105 di gprs e le salite non le teme nemmeno in 2 consumi sui 30 al litro e vai da per tutto senza problemi io con il mio ci sto girando tutti i giorni ormai ha fatto oltre i 8000 km e ancora e come quando lo montato ne sono soddisfatto e lo consiglio oltre il cilindro dr puoi montare di tutto ma devi adeguare tutto il resto col dr con circa 200 € lo fai compreso manodopera questo è il consiglio che ti posso dare io ben venuto nel forum

A mio parere si aspiri aria controlla bene il cilindro è a testata

Ho scollegato tutti gli spinotti dal nasello quindi in pratica ho isolato lo sterzo

Salve l'altro giorno mi è capitato mentre camminavo non mi segnava più il livello benzina e non funzionava niente , tornato a casa controllo si era bruciato il fusibile lo sostituito è dopo pochi metri si è bruciato di nuovo non avendo quei fusibili antichi ho comprato un porta fusibili per auto sistemati metto il fusibile è si brucia ancora il fusibile era da 7.5 A, a quel punto ho capito che cera qualche problema tolgo il nasello è stacco tutti i connettori claxon compreso metto il fusibile è si brucia quindi scarto le utenze stacco il motorino ma niente si continua a bruciare ora il porta fusibile ha 1 filo rosso che proviene dalla batteria è nell'altro capo 2 fili rossi 1 che dovrebbe andare al blochetto chiave è l'altro ancora non lo so A dimenticavo il fusibile non si brucia subito metto in moto e funziona tutto appena tolgo la vespa dal cavalletto è mi siedo tac si brucia, il modello della mia è con indicatore di carburante freccia claxon è pedale freno sotto batteria quando giro la chiave queste sono in funzione anche a vespa spenta Secondo voi che problema ha qualcuno ha uno schema dell'impianto elettrico in questione Il modello della vespa e 200 arcobaleno elestart 1985 grazie

A mio modesto parere se dovrei spendere quelle cifre proverei un bfa dicono che va più del quattrini e di gran lunga

Non so a quanto porta lo squish non lo misurato io lo messo alla base del cilindro

Ma in corsa 60 che velocità riesci a raggiungere chi cammina tanto con la vespa deve avere una ottima resa ma con poca spesa io i consumi che dice enricopiozzo cè li ho con un 210 malossi ma li è un'altra musica

La mia configurazione e 125 no arcobaleno anno 1983 Montato dr senza nessun tipo di lavoro tutto originale ho solo messo una guarnizione da 1 mm autocostruita consigliatomi da poeta testa polini pignone 22 marmitta originale un Po modificata gettò Max 160/be3/108 Provata con gprs 104 kmh con me eretto km al litro siamo intorno ai 28/30 io sono di catania e mi posso permettere di salire in 4 sull'etna senza problemi io peso 90 kg Affidabilità top ci vado ai raduni e a lavoro sono sempre in giro con la mia vespa in 14 mesi ho fatto 8000 e passa km . Detto ciò nemmeno io consiglio corsa 60 se ne dovrei fare un'altra senza battere ciglio la rifarei uguale amatele e rispettatele loro vi daranno soddisfazioni