angiolin2008

Vedi torni al mio discorso noi proponiamo possiamo fare solo questo non possiamo obligare nessuno, ai paura che il malossi sia più fragile ?? Ok compra il pinasco. Tu devi decidere :p:p

Io se metto il pignone 20 potrei partire di 4, ho il pignone 22 e quando salgo sull'etna anche in 2 io e mia moglie io 90 kg mia moglie 60 circa vado per tutto il percorso 3 e 4 tranne se prendo un tornante il prossimo step sarà mettere in pignone 23 denti anche se perdo un po' il salita il motore sarà più rilassato in autostrada

A dimenticavo il miscelatore non occorre che lo togli fattelo ottimizare aumentando la portata olio io non lo tolto

Brisio ti consiglio un 75 avresti 1/4di cavallo da sfruttare in più nella salite scherzi a parte Ognuno di noi qui da consigli su come agire e le prestazioni ricavate,ma alla fine sei tu che devi tirare le somme e decidere quello che fare e quanto spendere, ti posso dire una sola cosa che il malossi spinge anche a vespa spenta riguardo al pinasco,per stare dietro un malossi serve un 225 questo ti fa capire le differenze di cc il pinasco occorre più grosso Riguardo ai prezzi ti puoi informare anche tu e acquistare tutto quello che ti serve e anche piano piano poi porti tutto da 1preparatore e te li fai assemblare così sai quanto hai speso Un mio amico e propenso a ottimizzare il suo 200 io gli ho consigliato il malossi ma qui in zona anche i rivenditori gli consigliano il polini perché dalle nostre parti ne sono osessionati, da che gli ho detto ok prendi il polini così avrò un altro rivale da far lacrimare ancora oggi è indeciso ha paura di piangere troppo anche per il fatto che il mio amico farà il lavoro di testa sua io invece ho avuto dei consigli utili e apresi, da amici qui sul forum non posso elencarli ma li ringrazio della loro disponibilità e pazienza Ora la scelta sta a te Polino pinasco malossi A prescindere di quello che Scegli ne sarai sodisfatto

Io ho sostituito la primaria con una dd in modo da stressare meno il motore si vero potrebbe lasciare la sua 7 molle ma deve far sabbiare i dischi in ferro altrimenti può darsi che slitta riguardo al carburatore il 24 x il getto 145 si è quasi al limite dato che il passaggio di benzina fra galleggiante e getto Max e di 1,5mm mentre il 26 ha passaggi leggermente più grandi il coperchio galleggiante lo deve cambiare a prescindere altrimenti i vuoti di benzina sono alla portata di tutti i giorni

Dico che i 1000 detto dal tuo preparatore non bastano Quello che io ho elencato a prescindere dal gt che scegli sono i componenti da cambiare Ai chiesto tu che vuoi superare il tuo amico ma per fare ciò ti devi impegnare col motore La spesa sarà alta per i tempi che corrono ma i piaceri si pagano:cool:

Come faccio a controllare se i magneti sono scarichi ne dovrei provare un altro?? Ho cè qualche altro modo per capire?? le lampadine non le brucia

Magra ai medi non credo con un 65/ 160 forse Magra in alto ? o non carburata a dovere io ho un getto Max 145 con 210 malossi c57 ma quella velocità la raggiunge in 3 marcia Poi hai detto che la candela la controllavi spesso quindi se eri magro te ne saresti accorto Brutta storia, certo la vespa per andare a quella velocità qualche problema lo doveva avere mi sembra strano che tu non te ne sia accorto, con quel cilindro a 100 ci dovevi passeggiare Hai provato a guardare il paraolio lato frizione magari un cedimento improvviso a quanto eri di anticipo una impostazione sbagliata della dinamometrica no non so che dirti non mi viene in mente nient'altro qui ci vogliono i tecnici spero che tu possa arrivare ad una conclusione è condividerla con noi.

Ciao il dr per lunghi viaggi e ottimo io cè lo nella mia Vespa ed è una meraviglia la mia configurazione è Dr 177 rialzato con guarnizione da 1 mm Testa polini Marmitta rms Carburatore 20/20 Pignone frizione 22 denti Anticipo su 17 gradi 105 kmh di gprs Riguardo la tua frizione lascia la 8 molle o se ne vuoi una 6 o 7 molle possiamo scambiare

1000 € sembrano poche considera Gt Albero motore Basetta in rame Cilindro e pistone lavorati Carter lavorato Primaria allungata frizione 8 molle rinforzata Marmitta Carburatore Coperchio vaschetta carburo Cornetto Cuscinetti buoni guarnizioni Paraoli Rubinetto benzina maggiorato E qualche altra cavolata che mi sfugge fidati forse 1000 li spendi solo di ricambi

Infatti ho chiesto la configurazione per il semplice motivo che i conti non tornano hai un 26 145 di getto Max megadella 8 coni tiri la vespa, raggiungi la velocità di 110 kmh la mantieni 5 km x questa velocità da te dichiarata ho ai un 177 dr ma guardando le foto del cilindro risulta in alluminio quindi non può essere ho hai un 200 originale e non può essere presumo che sia un 215 pinasco monofascia quindi come nelle prime linee scritte i conti non tornano avrai avuto qualche settaggio errato facci sapere Sarebbe meglio aprire una sezione dedicata

Bel cilindro a me lo anno mandato con pistone vecchio modello non con il mantello nero

Ci potresti per favore descrivere la configurazione che avevi prima di grippare

Ma alla fine hai deciso quale cilindro acquistare

Se alzi sotto stai alzando le fasi il motore si stende un po' di più ma nel frattempo hai alzato il cilindro da sopra ora ti fai spianare il cilindro da sopra x togliere quanto hai alzato falso montaggio e misuri lo squish non scendere al di sotto di 1,5 altrimenti potresti avere problemi di picchi Se vuoi spessorare sotto costruisci una guarnizione che puoi comprare dai ricambisti da 1mm la metti a mollo a olio motore per 1 oretta poi una volta montata e stretta diventerà 06 _ 07mm circa

E riguardo a far funzionare il faro sotto batteria che modifiche si devono apportare dovrebbe essere semplice essendo la mia già di suo a batteria

La lampada da 35w cè lo e quella originale acquistata con il faro non mi ricordo se è h4 o hs1 già ero propenso ad cambiarla ok proverò il stabilizatore di corrente lo sostituisco con uno che per certo funziona che è montato in un'altra mia vespa

Oggi ho provato la Marma in effetti un po' di coppia la presa come allungo non tanto ma e più reattiva mi potrebbe stare bene così se decido di allungare un po' di più cambio il pignone da 22 attuale e 23

Nel px e montato un faro tipo millenium con lampada h4 55 w ma quando mi fermo ad un semaforo o rallento il fascio luminoso si abassa notevolmente, a foll la luce è quasi da candela ed impiega qualche secondo quando cambio fra anabagliante e abagliante, ma lo fa anche con lampada da 35 w la lampada stop e corretta 5w i fili dello statore sono ok cosa può essere qualche bobbina malfunzionante ?? Come agire Avevo anche pensato di mettere il faro sotto batteria la mia è arcobaleno elestart quindi con batteria così da montare lampade a led??? che ne pensate ( ma prima vorrei capire a quale anomalia e legato il calo di luce)

Se stacchi i due fili neri e li unisci arriva la corrente alla candela??

Si all'interno e lavorate in un modo diverso quando contatti mega chiedi x quella rinforzata

Mi spiace allora cambia scarico quello non fa per te A me non piace farmi notare anzi cè più gusto quando gli altri anno belle marmitte bel sound tutti che accelerano per far sentire il rombo del motore e poi li pizzichi su strada e li sorpassi in silenzio Poi ti fermi in rifornimento per un caffè e loro dietro si fermano pure ti guardano con la coda dell'occhio vorrebbero chiederti, che hai sotto ,ma non ne anno il coraggio e si limitano a dirti bella vespa che anno è

Megadella slx rinforzata bella compressione e ottimo allungo e la cosa fondamentale niente rumore

Bo ognuno a le sue idee e tu hai le tue, ma mi spieghi perché vuoi eliminare il motorino e di una comodità assoluta che fastidio ti dà Alleggerire cosa il volano o alleggerire il peso della vespa spiegati meglio

Oggi o richiuso la marma come mi hai detto ho creato la paratia tutta chiusa e ho effettuato 9 buchi 5 sopra e 4 sotto da 8 mm appena un po' di tempo monto e provo