angiolin2008

Nessuno sa dirmi qual'cosa

Se hai un po' di manualità lo puoi fare tu stesso senza spendere un botto di meccanico io me lo sono fatto da solo

salve ho una padella montata nella mia vespa 177 dr la marca e rms non avendo troppo allungo ho deciso di modificarla un po' l'ho tagliata e non è presente la paratia volevo crearne una io con un bel buco grosso e aumentare di sezione del tubicino di scarico da 15 originale a 18 cosa ne dite allunga un po' senza perdere quei pochi bassi che ha il dr posto le foto o qualche altro consiglio

il mio e stato raccordato e altri lavori effettuati

Salve vorrei dare anch'io un contributo Premetto che non ho provato polini e nemmeno pinasco, da consigli ho acquistato il 210 malossi sport montato in c57 con i dovuti lavori e ne sono soddisfatissimo Il motore risulta con 2 faccie la prima se Guido in paese sembra un motore originale molto tranquillo non sembrerebbe nemmeno elaborato riesco a camminare anche in terza a bassissimo giri La seconda faccia mi fa paura, appena entra in coppia sembra un treno in corsa giusto l'altro giorno mi è capitato un confronto con un 215 pinasco in c60 uscendo da un rifornimento il mio amico si è messo al mio lato sinistro e abbiamo acelerato eravamo in lieve salita sembrava quasi che si stesse allontanando di mezza Vespa quando all'improvviso la mia entra in coppia e lo sorpassato come se avesse un 200 originale per un attimo ho guardato il conta chilometri la lancetta sbatteva su e giù fra i 110 e 115 dallo specchietto ho visto e capito che mi ero allontanato circa 4 o 5 metri ingrano la 4 e decelero avevo paura, purtroppo a 52 anni ti viene in mente tutto quello che potrebbe mai succedere Al mio amico non è andata giù questo sorpasso inventando qualche scusa magari mi sarei comportato anch'io al suo modo se avrei speso fra pezzi e meccanico 2000€ è poi essere sorpassato da una vespa fatta in my garage con relativi consigli di amici qui sul forum Il prossimo confronto sarà con un'altra vespa elaborata ad Agrigento da un noto preparatore quest'altro amico afferma che la sua va oltre i 140 trattasi di una vespa millenium 177 parmakit con getto Max 160 Avrò piena soddisfazione anche se gli sto solo a debita distanza Quindi se al nostro amico a le idee confuse su cosa montare io personalmente gli consiglio un malossi

Ok grazie ma colgo l'occasione per chiederti una cosa nel mio px funziona tutto solo che quando rallento il faro scende di densità luminosa notevolmente come se al minimo sviluppasse poca corrente il mio è un px 200 elestart arcobaleno con batteria

Problema risolto bisognava solo ricarburare

Oggi ho perso qualche oretta dietro questo statore per capire perché non andava, anche se sostituito il pikup con uno nuovo con vari tentativi di posizionamento sono riuscito a farlo andare bene agli alti mentre quando a minimo e cerco di acelerare ha una mancanza o anche notato che differisce tra quello nuovo e quello vecchio quello vecchio la parte in metallo dove va inserita la vite di fissaggio e il pirolino sono più sporgenti della plastica nera del pikup quindi quando si stringe con la vite sta dritto mentre quello nuovo acquistato come originale Piaggio la plastica nera del pikup è più sporgente della parte in metallo dove va ancorato quindi quando avvito la vite per fissare il pikup non sta dritto ma leggermente storto questo è quello che ho notato come differenza domani farò le prove di resistenza

Si tutti i cavi sono in ottimo stato controllato con tester nessuna dispersione la fasatura rimessa sulla A può essere che il pikup non è quello giusto o sono tutti uguali

Un mio amico ha un px 200 senza miscelatore e senza avviamento l'altro giorno non si è accesa più controllato varie cose tipo candela e centralina niente non erogava scintilla la candela quindi abbiamo deciso di smontare lo statore sostituito il pikup adesso la vespa parte ma non va per niente non si riesce ad accelerare e non alza di giri quale potrebbe essere il problema abbiamo messo candela nuova ma lo stesso non va.

Dopo i vostri consigli con la sostituzione di vari componenti del carburo, ora finalmente la candela risulta un bel nocciola tipo la carta del pane risponde bene in tutte le marce e sopratutto non teme le salite rimane solo quel fastidioso problema al rilascio dell'acceleratore quando si percorre una discesa quel classico pom pom pom ma presumo che con il si non si può sistemare

Io ho il malossi sport un po' lavorato corsa 57 e tutti i lavori eseguiti e ti posso dire che va forte in accelerazione ,ne sono pienamente soddisfatto da parte mia te lo consiglio ma come tutti in questo forum ti consiglio di raccordare i travasi

Oggi ho avuto modo di farmi un bel giro tangenziale città e poi di nuovo tangenziale circa 50 km per la prima volta la candela e risultata nocciola poco più chiara della carta del pane quindi ho alesato il getto una cosa lieve portandolo da 140 a 142 o 3 circa però cè sempre qual'cosa che non mi convince riguardo al carburo la prima è Se chiudo tutta la vite carburazione la vespa non si spegne Per mantenere il minimo la ghigliottina dentro il Venturi la devo tenere aperta circa 3_4 mm aperta tramite la vite di regolazione minimo E quando mi fermo e spengo la vespa cadono 2_3 goccie di olio provenienti dal coperchio carburatore dove cè la guarnizione coperchio lato ammortizatore.

Salve ho appena ricevuto i documenti da parte dell' Fmi x aver scritto la mia Vespa radiata ora si passa al secondo step reiscriverla al ora so che devo pagare gli ultimi 3 bollo con l'aggiunta del 50% mi sapete dire quanto è la tariffa base per poi aggiungere la percentuale Si può pagare in unico bollettino o devono essere 3 Si deve fare anche il foglio di vendita tra privati non intestatari nel libretto di quanto €deve essere la marca da bollo Ne serve 1 o più Grazie

ok ho visto e letto tutto quindi io dovrei allargare il passaggio fra getto e vaschetta a 1,8 ma ? lo devo fare come in foto dove tracciato in rosso o devo forare solo la colonna a scendere dove va posizionato il getto nel caso debba allargare tutta la v da dentro il venturi e fattibile con trapano o lo devo fare manualmente attualmente che diametro e il foro nel 24 originale.

Attualmente sono con cornetto polini e soffietto al telaio di filtri la mia Vespa non ne vuole sapere avevo cambiato la retina ma niente quindi rigorosamente cornetto e vaschetta pinasco x la torretta immagino intendete il coperchio galleggiante ho quello con spillo da 5.5 ammortizato pinasco riguardo al foro avete qualche foto per capire dove devo fare il foro?? O il foro lo devo fare dove chiude lo spillo come ghigliottina ho una 4 quella sua originale. Ma non avete un 24 o un 26 con passaggi già allargati che me lo compro io di ricambi non ne ho ogni modifica devo comprare tutto

Per adesso voglio vedere se cambia colore la candela poi posso tornare al be3 e aumentare il getto Max x compensare

Oggi ho avuto modo di far un giro con la vespa ma non per molti km solo piccoli tratti provato con 160 be2 140 ho potuto testare solo la seconda è terza la vespa risponde bene nessuna incertezza nellaccelerare porpora rapida e coppia potente la seconda lo cambiata e 80 kmh con il getto da 135 a 140 e migliorata parecchio solo che si è smagrita in basso mentre prima la vespa in discesa al rilascio dell'aceleratore borbottava solo se era al di sopra dei 40 kmh ora invece lo fa anche al di sotto attualmente come minimo ho 160/55 vorrei provare il 140 alesato a 60 presumo che sia stato il be2 a smagrire ai bassi che ne dite per il colore della candela la devo testare per più strada

Se può servire la candela e bianca e pure asciutta nessuna traccia di benzina o di olio nessun tipo di fuligine niente devo provare il 140 di Max solo che oggi niente prove

Salve oggi ho percorso circa 30 km con la vespa Con i seguenti cambiamenti non so se per il be2 non so se per il cornetto polini sempre con soffietto al telaio e senza filtro non so se per via dell'anticipo portato a 17 ma con questa prova non sembrava nemmeno la mia Vespa Molto reattiva più pronta e scattante le salite sembravano pianure MOSTRO le marce le tira fino a fondo scala sale di giri senza incertezze vuoti o altre anomalie, arrivato a casa la candela sempre chiara ora dico io se questo Benedetto carburatore aspira per ipotesi aria o qualcos'altro di mal funzionamento ,a mio parere, non dovrebbe rispondere in questo modo netto e preciso qualcuno di voi ha la mia stessa configurazione che getto montate non è che il getto Max e piccolo e per questo la candela risulta chiara La prova di oggi lo fatta con Minimo 55/160 Max 160/be2/135 cornetto polini no filtro Se domani non Piove voglio provare con il filtro t5 e stessa configurazione di getti se la candela risulta sempre chiara porterò il Max 140

Ok oggi ho sistemato il filtro t5 ancora il meteo non è del migliore quindi difficile fare prove un vostro parere? se mai dovessi cambiare carburo al mio posto quale metteretste. Per adesso sto provando con anticipo a 17 e vediamo che si mette poi posso ancora salire a 18 o scendere a 16 come era prima solo che sono indeciso se provare con filtro t5 o cornetto polini con soffietto al telaio

Ho fatto circa 100 e passa km Ora aggiornamento delle ore19,30 giorno oggi sono sceso in garage e preso un be5 l'ho forato con 8 fori con punta da 1,5 quindi dovrei avere 160/be2/135 di Max minimo 160/55 ho montato un cornetto polini ma senza il filtro esterno attualmente con soffietto al telaio e spostato anticipo di 1 grado quindi a 17 appena il tempo migliora e non piove faccio un giretto o almeno ci camminero' un Po e poi vedremo come va nel frattempo devo procurarmi un po' di tela x zanzariera in modo da poter provare il filtro t5 o pensi che con cornetto e filtro esterno o benefici .

Ok ho capito dove devo fare i fori tutto apposto

Ciao coni500 il mio gt non è montato p&p ma bensì con tutti i lavori fatti travasi allargati pistone alleggerito spinotto leggero sip basetta in rame antidetonatore, si ho provato con il minimo da 60/160 e anche 60/140 ma niente ma il problema più importante non è il minimo ma sto cavolo di Max, con filtro non ne vuole sapere ne originale ne con quello t5 ho cambiato candela come tu mi hai consigliato da b9 a b8 anzi la b9 risultava grigia chiara la b8 bianca ho provato anche a cambiare freno aria x il Max da 160 a 140 ma niente va solo meglio senza filtro, ora le successive prove saranno modificare il be5 e farlo diventare be2 il freno aria da 160 a 200 il filtro t5 togliere la retina che non passa l'aria nemmeno se ci soffio e metto una retina da zanzariera ulteriore prova cornetto polini con filtro a spugna ultima o compro un carburatore nuovo si 26 o passo direttamente con carburatore esterno poi vediamo cosa mi consigliate Certo facendo queste prove passano i giorni le settimane e i mesi, grazie a Dio di pazienza ne ho e ne avete anche voi e per questo vi ringrazio tanto Ora quello che chiedevo i fori da 1,5mm sul be5 li devo fare in alto dove va attaccato il freno aria o in basso dove va il getto max

Riguardo alla testa non ti so rispondere io ho il dr con testa polini e basetta sotto se si spegne magari sei magro di minimo metti un 55/160 come Max 160/be3/108 vite regolazione carburazione a 2, 1/2 di giri candela ngk be7 anticipo io sto a 17 e il motore è perfetto e pignone 22 ma nel mio caso è corto a 105 di gprs ci vrrebbero le cuffie per come strilla il motore prossimo step pignone rigorosamente da 23 Ho potresti sistemare la testa dr ricalcolando lo squich