angiolin2008

poeta probabilmente non andrò neanche a 100, perché quando esco in vespa mi piace godermi la strada e non sfrecciare in continuazione infatti la mia configurazione come sopra elencato e in c57, ma e anche bello che se qualche bella vespa con quelle grandi marmitte che quando accelerano sembrano dei bulldozer incavolati, accelerare gradualmente e rendergli la vita difficile non ha prezzo posto le foto dei lavori fatti fin ora in tanto sono fermo per un cuscinetto ruota posteriore che ho ordinato e altri ricambi nel frattempo mi sto dedicando al restauro di una sprint per conto di una cliente che vuole regalare la vespa al marito per natale mia moglie non me ne regala la dovrò cambiare

https://www.google.it/search?q=centralina+variabile+kytronik&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjWl8W137DQAhXBPRoKHaAMCD4Q_AUICCgC&biw=360&bih=511#imgrc=iunmwTS7vMXlVM%3A Forse è questo il sito perché non lo apre

http://www.mitolambretta.com/product_info.php?products_id=254&osCsid=2321c3a1a8ed295e6a5ae71760bab192 In questo sito cè ne sono 2 uno blu e uno rosso quali sono le differenze

Echospro quale sarebbe la centralina programmabile

Ho mantenuto il miscelatore

Si vero avrei potuto tenere i rapporti del 200 ma parlandone con un amico nel forum fr i 23/64 dd riducono notevolmente l'attrito e beneficiano sul cuscinetto frizione. SONO CONTENTO DI AVER TROVATO DEGLI AMICI QUI SUL FORUM E LI RINGRAZIO PER LA LORO SINCERITÀ E PER I MIEI OSSILLAMENTI DI MESSAGGI GRAZIE MA ANCORA NON È FINITA.

buona sera a tutti e da un po' che non scrivo ma i lavori continuano, al momento il motore e sparso per tutto il garage in attesa che arrivino i ricambi alla fine ha vinto il portafoglio:orrore: facendo ciò che vuole e quindi da una semplice miglioria al 200 siamo finiti in questo modo questa sarà la mia configurazione malossi 210 sport spinotto grand sport albero bgm c57 carter raccordati carburatore 24 raccordato alla vaschetta e carter coperchio galleggiante con passaggi maggiorati spillo 5,2 filtro t5 airbox pinasco primaria 23/64 frizione 8 molle newfren rinforzata marma dovrebbe essere una mega purtroppo acquistare vari ricambi e un vero casino non si trovano tutti nello stesso negozio e quindi bisogna spendere in spedizioni e contattare vari rivenditori pazienza per il bene che si vuole ad una vespa si fa questo e altro se avete qualche consiglio e suggerimenti il portafoglio e ancora aperto grazie:vespone:

quindi lo devo montare e rifare le foto

salve amici la settimana scorsa ho iniziato l'iscrizione all'fmi fatto foto tutto perfetto appena sono arrivati all'esaminatore mi manda un email dove mi dice che manca il specchietto retrovisore necessario per l'iscrizione ora il mi domando, se fmi specifica di fare le foto senza nessun optional la vespa deve essere come quando e uscita dalla piaggio, ora io mi chiedo che centra il specchietto mica uscivano dalla fabbrica con specchietto ho iscritto altre due vespe fmi e entrambi senza cmq mai contraddire un esaminatore ho pieno rispetto. vi chiedo sapete che igm deve avere lo specchietto ne ho visti un paio su internet ma con igm differenti ma entrambi compatibili per vbb1t e 2t grazie anticipatamente .

- - - post uniti in automatico dal sistema - - - oggi mi sono dato un po' all'estetica che ne dite ora rimane solo da lucidare a specchio per farla rimanere lucida se dessi una passata di trasparente servirebbe a qual cosa o una volta lucidata rimane per com'è.

A ok quindi quello che io ho evidenziato di viola non deve essere bianco ma grigio Il bianco che collegato alla carcassa dello statore il rosso del pikup e il verde sono i tre fili che vanno alla bobina alta tensione giusto

e del 200 arcobaleno elestart 1985 quindi come li ho saldati sono giusti?

salve amici oggi mi sono messo alle prese dello statore che una volta smontato era un disastro, come metteva in moto la vespa non ne ho idea i fili erano completamente scaldati mancava parte di coibentazione e i fili si toccavano tra di loro bo i colori sono contrassegnati e sono il rosso del pikup che va alla bobina il nero che va al semi connettore di plastica il verde che dovrebbe andare alla bobina e un bianco che e saldato alla carcassa mi rimangono 3 fili che sono contrassegnati col viola che dovrebbero essere giallo / rosso/ bianco (l bianco che va alla bobina quale è ) secondo voi per come sono saldati è corretto ??grazie

eppure ti posso dire che mi trovo bene la settimana scorsa ho fatto un favore ad un amico in cui ho sostituito i carter di un px 125 e serrato completamente con dinamometrica tutto alla meraviglia certo il professionale è tutt'altra cosa ma va bene cosi'

buona sera, purtroppo il lavoro ha preso un po' il sopravvento e quindi i lavori di restauro sono slittati di qualche settimana ma ci siamo in quanto oggi ho iniziato con lo smontaggio del motore domani tempo permettendo andrò avanti con l'apertura del blocco motore .

Credo grigie

Infatti quoto perfettamente quello da te detto

Quante marce ha la tua la mia ne ha 3 e nel 70 e 71 i colori erano solo turchese e giallo Positano e montava senza bordo scudo poi se nel 72 anno aggiunto qual ch colore non te lo so dire non mi sono documentato

No oltre al turchese solo giallo positano

Il colore del 70 e turchese 240 i numeri sulla manopola delle marce sono rossi Manopole come da te indicati e rigorosamente senza bordoscudo

Capito stavo guardando sul web un carburo 24 no spacco ma vogliono un botto

Echospro quindi è capitato anche a te??

Come faccio a capire se la ghigliottina è spacco c'è qualche riferimento cmq ormai lo l'eggermente limato ma cosa da poco ho serrato a 18 NM e sembra andare bene domani provo se ha una microlesione dovrebbe aspirare aria quindi andare male altrimenti dovrei fare come dice Echospro tagliare dove la rondella appoggia sulla guida speriamo che va bene . grazie

dove c'è la freccia poi ho passato un po' di carta vetrata 800 e ho rimontato il tutto ora ho serrato a 18 NM e non si blocca cosa puo' essere successo

Oggi ho dato un'occhiata al carburo x non avere problemi domani, ho controllato che tutto fosse stretto a norma ho stretto i dati da 11 che tengono serrato il carburo all scatola è ho fatto quasi tre quarti di giro rispetto a come erano in ciascun dato ma mi si blocca la ghigliottina quando a motore spento accelerò a fondo li ho dovuti portare un'altra volta al suo posto è normale??