Mimmo

impossibile!

se può esserti utile. eccoti lo schema elettrico

Dati ufficiali Piaggio: il dispositivo antifurto chiusura cofani è stato montato a partire dal telaio 111922 la sospensione anteriorecon perno maggiorato è stata montata a partire dal telaio 112625

Posto qui, ma potrebbe andare anche in officina small frame magari poi un moderatore la sposta nella sezione che ritiene adatta. Trattasi delle misure e codici dei cuscinetti SKF che potrete trovare sulle vostre amate Vespa. Spero di fare cosa gradita questa pagina è la scansione della pagina 188 del catalogo SKF

Non so se ti basta questo...

I fili dello statore si cambiano facilmente...

Miiiiiiiiiiiii identica alla mia (tranne il colore:mrgreen:) funziona, funziona!

Echospro, è un sistema che risale agli anni '20; veniva usato per generare un'alternata a partire da una batteria per far funzionare le radio a valvole per uso campale. Mi pare che si chiamasse "amperite" o una cosa del genere. L'inerzia del relè è abbastanza elevata, a secondo del modello credo che otterremo impulsi intorno ai 500 hz; un condensatore in parallelo alla bobina rallenterà la vibrazione (a proposito, il circuito in funzione "suonerà" come un ronzatore, è normale:mrgreen:) Diciamo 1 microfarad = 1 millisecondo (o giu di lì)

Se a qualcuno interessa, questo è un sistema "antico" per provare una bobina AT sul campo. Credo che non servano molte spiegazioni, per rivelare la scintilla basta avvicinare il filo AT alla carcassa della bobina, oppure costruire un accrocco come consiglia vespiaggio...

Appunto!

no Piero, sul giallo hai la corrente gia regolata in quanto il regolatore sta in parallelo all'impianto. I due morsetti del regolatore stanno fra di loro in cortocircuito. Va da se che se stacchi il regolatore interrompi anche il corto tra il grigio ed il giallo. Venendo ora a visparella... se non hai tensione sul regolatore allora parti dallo statore probabilmente hai i cavi con l'isolamento "cotto". Togli il volano e controlla lo stato dei cavi

il grigio nel manubrio è l'unico che porta corrente, arriva direttamente dal regolatore. Il giallo e il blu nella morsettiera sotto il nasello portano entrambi corrente (tensione) e vanno rispettivamente il blu allo statore (sta nella cassetta BT sul carter) e il giallo al regolatore...

allora si è interrotto il filo grigio al 99% puoi prelevare la 12v dal filo giallo nella morsettiera sotto al nasello

il manubrio è gia di suo pieno di corrente:mavieni: chiarisci il problema...

Più che lo statore è probabile che hai il volano parzialmente smagnetizzato, benchè è un evento raro. Fai una prova empirica, vedi se ti solleva un peso di mezzo kg...

Si è spezzato il filo rosso tra la morsettiera sotto al nasello e il devio frecce al 99% NB a vista sembra integro.

tu non ti potevi registrare....

è già.siemo rimanuti molti pochi a parlare il taliano! avrebbe stato meglio se non ci fummo mai conobbi!

A dispetto della sua giovane età Djgonz è un gran carrozziere, a me personalmente ha insegnato un sacco di cose. Ciao Davide

L'impianto della cosa è completamente diverso, ma è altrettanto modificabile:lol: esatto, se diamo un pò di carico all'intermittente lampeggerà ugualmente

colpa dei server di FB che oggi non funzionavano; prova adesso, si dovrebbe vedere:mavieni:

mi piacerebbe conoscere il parere di Puccio

esattamente

https://www.facebook.com/groups/vespaclubpomigliano/?view=permalink&id=252914324732453 ovviamente io sono il signor mimmo esposito, se cosi mi posso chiamare, e soffro di gelosia :risata:

... il forellino per il passaggio dell'olio!