vespafra

Salve ho risolto il problema! Cambiando candela, facendo sistemare la fase e cambiando il condensatore ho risolto tutti i problemi. Grazie mille a tutti

Cilindro originale che io sappia ma a questo punto mi vengono dei dubbi... Marmitta bruciata comunque

Ho provato con un getto 102 prestato da un amico ma è notevolmente peggiorato, meglio il 108.. Consigli?

Scusate ma il problema non non potrebbe essere elettrico? Tipo la vespa che non è messa in fase? Oppure la bobina che non è quella originale (ora monta il tipo del px) Per chi ha visto il video può dirmi cosa gliene pare

La paratia mancava ma fortunatamente l'ho trovata e comprata. Comunque grazie mille per i consigli, ora provvedo a procurare il tutto e poi mi metto al lavoro! Non mi è chiara solo una cosa.. Qual'è il forellino sul tappo del serbatoio? Io non credo di averlo.. Invece nel rubinetto è integrato un tubicino in metallo che a quanto ho capito serve a prendere aria da dentro il serbatoio stesso

Il carburatore l'ho pulito 2 volte lavandolo prima con benzina e pennellino e poi soffiando via tutto con il compressore. Sono sicuro che il carburatore è pulito

Cosa pensi che sia?

Ma può essere che monta il 108 perché prima si usava la benzina con il piombo? (molto più pesante della benzina senza piombo) Prima ai suoi tempi andava senza problemi così carburata. Comunque comprerò un 100 e vediamo come si comporta.. Secondo voi dal rumore come sembra? è grassa?

Salve a tutti amici! Premetto di essere nuovo e quindi non sono sicuro di aver inserito la discussione nella sezione corretta. Il mio problema riguarda una vespa GL 150 del 63 (VLA1T). In pratica dopo moltissimi anni che questa vespa era ferma chiusa in garage l'ho acquistata e ho tentato come prima cosa di metterla in moto ed ecco i primi problemi: non arriva corrente alla candela. Dopo aver sistemato l'impianto elettrico e sostituito puntine platinate, condensatore e bobina la vespa finalmente manda corrente! A questo punto cambio l'olio del motore e pulisco per bene il carburatore, un 20/17c dell'orto, metto le guarnizioni nuove con la guarnizione ermetica per evitare che il motore prenda aria e montato il tutto provo a farmi un giro ed ecco che arrivano altri problemi. La vespa va davvero male soprattutto dopo 10 minuti che è messa in moto, sembra avere dei vuoti e provandola in strada addirittura arriva a spegnersi! A questo punto cambio il rubinetto della benzina anche perchè era danneggiato, ma il problema sussiste anche con il rubinetto nuovo.. Decido di provare altre candele ma con tutte ho lo stesso risultato. Ho fatto anche ripulire la marmitta dal grasso interno ma niente. Andando per esclusione il problema dovrebbe essere nella carburazione anche se fino a 20/25 anni fa con quella regolazione girava perfettamente! Il carburatore come già dicevo è un 20/17c dell'orto che monta: -Getto max 108 -Emulsionatore E1 -Getto aria 185 (per intenderci quello che si monta sull'emulsionatore) -Getto min 42 -Getto starter 60 -Coperchietto dei getti min e max 140 (non ricordo il nome esatto di questo coperchio) Con la vite della carburazione ho fatto diverse prove e l'ho svitata 1 giro, 1,5 giri e 1,75 giri ma niente continua ad andare male. Secondo voi è GRASSA o MAGRA? la miscela è stata fatta al 2,5% Vi posto un video per farvi meglio capire come si comporta il motore. P.S. nel video la vespa sembra una PX 150 ma in realta è una GL 150, purtroppo il vecchio proprietario ha deciso di rovinare l'originalità facendola trasformare esteticamente in una vespa più nuova. Grazie a tutti per l'aiuto ECCO IL LINK DEL VIDEO ------->