andreagsvs5

Un anno fà feci un piccolo incidente col gs vs5. Avevo ragione. Il perito Dell assicurazione la valuto' 4500. esattamente quanto è valutata dal borsino del sito e vi assicuro che la mia gs è davvero un gran bel pezzo, che se davvero il suo valore fosse 4500 ne comprerei 3. Che i periti decidano il valore delle vespe proprio guardando il nostro borsino?

Noto che sul parafango anteriore c'è la cresta montata solo dal Vs1 al Vs4. Non certo sul vs5 . L ammortizzatore ant non sembra il suo. La vite del trasparente del faro post mettila a taglio non a croce.i 4 dadi che tengono il cavalletto sulla pedana cambiali con 4 dadi a testa chiusa. Il resto lo avete già detto voi.

2 anni fa ho venduto un 125 primavera di mia proprietà con iscrizione fmi sempre a mio nome ed assicurata genertel. IL ragazzo a cui l ho venduta ha cercato di assicurarla sempre con genertel. Ha pagato e quando ha inviato i documenti tra cui anche la cartolina fmi, gli hanno rifiutato l'assicurazione in quanto l fmi era a mio nome.

quoto vanny.

Aggiornamento : pulizia carburatore, messa a punto vite aria ed è tutto tornato a posto. Grazie ciao

la candela è di un bel colore nocciola e senza incrostazioni. la scintilla è molto bella. la candela è asciutta, non secca, ma è asciutta anche dopo aver corso molti chilometri. diciamo che è come sempre stata...... io di solito gli do sempre una pulitina ogni 3-400 km.... quindi la conosco. è la candela bosh consigliata dal manuale officina piaggio per il gsvs5 (ne trovai diverse in una vecchia officina) molto tempo fa era saltato il condensatore e mi accorsi del problema perché la candela era zuppa. tu pensi che non arrivi miscela solo in fase di accensione per arrivare poi in un secondo momento......quindi devo rivedere la vite dell'aria che al momento però è in posizione corretta a 1.5/1.7 giri... corretto? non escludo i paraoli ma meglio partir dalle cose semplici.

Grazie delle veloci risposte. ...ho il morale a terra. Dunque. ...nessuno mi ha menzionato filtro aria che magari ha perdite d'aria e son contento di escluderlo allora. La vaschetta è drittissima e lo spillo ho provato ad aspirare da sotto e si apre e chiude e non fa passare un filo d'aria. I paraoli...speriamo che non sia......

ciao a tutti. provo a spiegarvi il problema che è sorto sperando in qualche consiglio..... la moto da calda è sempre partita al primo colpo. Da un paio di giorni invece al primo colpo tende a partire ma poi muore subito al secondo colpo fa qualche segno di vita e a l terzo non succede piu nulla. se provo a tirar l'aria a volte ce la fà ma a fatica giocando di acceleratore e tirando e chiudendo l'aria in base a come chiama lei; a volte invece nulla. Se riesco ad accenderla i primi 40 secondi non tiene il minimo ma poi va bene. Quando corro non ha nessun problema. Se smonto il filtro dell'aria e gli dò una soffiata e un asciugata il problema si risolve per un paio di volte ma poi si ripresenta. Credevo che il problema fosse dal fatto che ci fosse qualche infiltrazione d'aria dal filtro ma a sto punto non credo. La bobina di alimentazione va bene perché col tester misuro un voltaggio di 7.5/8 v quando è in moto. consigli?

son riuscito a eliminare io. sorry

anche se son sicuro che esiste già una discussione ampliamente esaustiva...... http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/cosa-devi-fare/passaggio-di-proprieta.html

se devo scegliere tra una vespa perfetta ma ritargata e tra l'altro senza documenti e una da metter a posto ma con tutti i documenti a posto scelgo la seconda ipotesi tutta la vita.

Grazie a tutti

vista la pubblicità in tv. dovrebbe essere un vs2..... strano che non abbiano fatto il vs1.......

credo ci sia di meglio in giro. Decidi che modello ti piace. Una volta scelto il modello informati più che puoi su di lei. cerca assiduamente per un periodo medio-lungo e vedrai che non prenderai fregature. Cmq c'è sempre il vesparesources a dare una mano.......

Sappiamo tutti benissimo che il 99% degli automobilisti fanno a gara a farci inca:censore:are con le manovre più assurde e pericolose pur di sorpassarci oppure semplicemente perché dormono. Spesso anche noi siamo un po' spericolati ma diamo per buono (per non andare troppo fuori tema) che noi vespisti al contrario di loro guidiamo sempre benissimo. Apro questa discussione per raccogliere le manovre più assurde, pericolose, irritanti. che avete visto o subito........quelle che proprio vorreste inseguire l'auto farlo smontare e fargli un bel applauso in faccia. Comincio io..... Sorpasso radente il mio manubrio e dopo 2 metri svolta a destra tagliandomi la strada :applauso::applauso::applauso::applauso::applauso:

pure il vs5 senza batteria o con batteria scarica non parte. la batteria alimenta direttamente luci di posizione( chiave in posizione 2), stop e claxon. la batteria si ricarica se il volano è magnetizzato e se la bobina di alimentazione è efficente e naturalmete raddrizzatore. infatti un sistema empirico per verficare la carica della batteria mentre si è in marcia, è suonare il claxon......

È caro.troppo caro. Io pagai 5 euro non più di un anno fa. Mi pare impossibile che in Campania non ci sia un buon elettrauto. Addirittura il mauro pascoli chiede meno. Io andai da uno a Conegliano Veneto. Se trovi qualche vespista da li , gli invii il volano e va lui. Se lo trovi ti dico in mp l'indirizzo. Inoltre no, non hai rovinato nulla

In fianco alla sezione forum del sito trovi la sezione download. Fai questo percorso: Download/manuali officina/wideframe/manuali officina vari modelli 55-66 e scarica il download. alla pagina 108 di 179 o per meglio dire alla pagina 66 del manuale officina spiegano per filo e per segno la magnetizzazione rotore volano. Aggiungo per esperienza personale che trovare un vecchio elettrauto magari pure con lo strumento corretto non è detto che sia in grado di fare il lavoro. A me uno di questi invece di attaccare la corrente continua di 22-24 V 90 A alla suo macchinario attaccò una cavolo di batteria usata da 12V che aveva. Naturalmente non magnetizzò un bel nulla (non stava attaccato neppure un cacciavite) e mi liquidò dicendo che il mio magnete era vecchio ed andava sostituito, come se il metallo diventasse vecchio!!!!!!!!!!!!! Andai da uno veramente serio e in 5 minuti con 5 euro fece un lavoro perfetto.

Come mai l'anti rombo fa marcire?

questa era la risposta che cercavo! Le variazioni di olio cambiano in base al gt che si ha su. La mia con pistone e cilindro con 2 rettifiche in 56 anni risponde bene (accensione da fredda alla prima spedalata max 2) al 3.5% con 1 giro e mezzo di apertura della vite dell'aria. Poi lo sappiamo bene tutti che il gs e soprattutto il suo carburatore è lunatico............ Ognuno deve capire da solo in base a ciò che ha su, quanto fare.

spero che tu non sia come quello. almeno me lo auguro per te o meglio per tua morosa.......ha un pacchetto sulle mutande al 3.5% ahahahahahahahhahahahhahahaha

psyco sei davvero forte

Idem. Vai te a capire..... ahahahhahahhaha. Speriamo che risolva senza dover smontare tutto. Ciao

quoto lux ma credo e ripeto credo che nel momento in cui soffi col compressore devi tenere chiusa col dito l'entrata della riserva per dar maggior pressione dall'altra parte.

fai una foto possibilmente in modo che si noti bene il particolare. Non vorrei sbagliarmi per il fatto che non noti nessuna gola. a grandi linee dovrebbe essr cosi se non mi sbaglio