andreagsvs5

se posso, vorrei aggiungere un altra causa di non caricamento batteria comune alle gs : volano magnetico smagnetizzato. un modo semplice per verficarne la magnetizzazione è (come da libretto uso e manutenzione) smontarlo e all'interno attaccargli un pezzo di ferro da 500 grammi. se sta su è ok altrimenti và rimagnetizzato.

ci scandalizzavamo per 600 euro e ora ci prova su subito per 1900:crazy::crazy: http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-faro-basso-trapani-149859649.htm

chiamali e ti togli la curiosità. al limite chiedi a loro come fare nel tuo caso. ho visto che hanno sedi in tutta italia

ho guardato in internet. mi pare che fosse TECNOSTIMA srl. ma non son sicuro. chiamali e chiedi. il borsino che intendo è sulla striscia rossa in testa a questo sito... dopo il log forum e tutto il resto.

tempo fa feci un incidente con la vespa. il perito venne in mia presenza in carrozzeria e valuto sia il valore vespa che il totale danni. (sappiamo bene che non risarcisono somme superiori al valore vespa). una volta finito mi disse che loro periti sono indipendenti e chiamati dalle assicurazioni per le valutazioni. Immagino quindi che se tu tramite una carrozzeria contatti un perito, egli non avrà difficoltà a farti una perizia. Ora le dolenti note...... non pensare a valori pari al prezzo di mercato. la mia un gsvs5 perfetto è stato valutato 4500 euro.... in pratica il valore espresso dal borsino presente qui in vespa resources. quindi il tuo sprint veloce max 2500 se è assolutamente perfetta. se una gsvs5 vale 4500 euro ne compro 3.

è vero.. scusate. cappellata.

condensatore andato

devi decidere ora che il telaio è ancora in lavorazione in quanto i buchi della scritta in corsivo non corrispondono a quelli in stampatello

la seconda serie monta SOLO scriita primavera posteriore dritta. solo la prima serie era in corsivo. la mia era del 74 immatricolata 75 e portava scrita dritta non in corsivo. io se fossi in te metterei lo stesso quella in corsivo. è molto piu bella.

già il titolo dice tutto. quindi modello vespa, percentuale olio e soprattutto ogni quanto pulite la candela e ogni quanti km la sostituite mediamente...

Risolto! la gs col minimo un pò alto (anche se veramente poco di piu) era inguidabile è brutta da sentire. ho semplicemente cambiato la candela ( la vecchia aveva circa 2200 km e pulirla non bastava probabilmente piu) e ora va una meraviglia. gli scoppi dipendevano da quello.

puntine sono a posto? condensatore? se la candela è bagnata è il condensatore... provo a dire non sapendo che vespa hai.

interessanti gli antifurti ma purtroppo è abbastanza noto che è piu facile che le vespe per rubarle le carichino direttamente sui furgoni alzandole di peso a braccia senza certo metterle in moto. Purtroppo oggi come oggi il sistema antifurto migliore resta catena grossa attaccata al palo e lucchettone.

http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-gs-150-vs4-conservata-bene-catania-144581707.htm e magari qualcuno ci crede pure.......... na gs a 1700...........

ho una domanda. tempo fa dicevo che in fase si accensione dovevo sempre un pò giocare per 15-30 secondi con acceleratore altrimenti moriva tipo ingolfata... negli ultimi mesi la cosa era un po peggiorata; tipo che dovevo spedalare 5/10 volte prima che partisse e spesso girava 4-5 secondi e poi moriva con un forte scoppio in marmitta (probabile miscela incombusta). avevo anche provato a chidere il serbatoio 30-40 secondi prima di spegnere la vespa ma peggio. Quindi pulisco bene carburatore ma niente. sempre difficoltà a andare in moto e sti scoppi in marmitta. ho regolato la vite a 1 giro e mezzo (ma era già a posto) e nulla. ho aperto un pò di piu il minimo e ora va in moto al primo secondo colpo anche senza aria aperta; naturalmente però i giri al minimo sono leggermente alti. ora la domanda è: avere il minimo un pò alto può crearmi problemi in futuro? ciao

secondo me batteria al gel tutta la vita. Costano di piu ma vale la pena. Le batterie si possono tutte ricaricare con il caricabatterie solo se non sono completamente scariche e a quel punto bisogna cambiarle. Quindi se attaccate al caricabatteria non si ricarica, è andata. Per verificare il voltaggio residuo, usa il tester. lo si posiziona su misure di tensione cc (V-) scala 20 v e si mettono i due puntali uno da da parte e uno dall'altra della batteria e ti indica quanti volt ci sono. se indica un valore negativo è solo perchè hai invertito i puntali, ma nulla di grave, sempre quelli sono i v.

forse vado un pò fuori tema ma sento sempre parlare di bordoscudo cromato...... io sul vs5 monto l'originale inox 107. questo tipo di bordoscudo è leggerissimamente magnetico e assolutamente non adatto ad essere cromato in quanto la cromatura (fatta a regola d'arte) si scrosta. Questo bordoscudo quindi và solo lucidato a specchio. Risultato eccezionale.

quindi il claxon originale è marchiato solo sul retro e davanti nessuna marchiatura?

ho trovato sto claxon. sapete dirmi se è un originale per la vespa 150 gs vs5 del 1960?[ATTACH=CONFIG]155585[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]155586[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]155587[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]155588[/ATTACH]

Da quello che vedo ogni assicurazione ha regole diverse. La mia domanda l'ho fatta in quanto ad aprile ho venduto il mio 125 del 74 con iscrizione fmi a mio nome. Il ragazzo a cui l'ho venduta era alla sua primissima moto. Si è rivolto alla mia stessa assicurazione. Ha pagato la quota e quando ha faxato i documenti gli hanno bloccato la pratica in quanto l'iscrizione fmi era a mio nome. Per il mio caso, seguendo il consiglio di gipirat non farò assolutamente nulla e rinnoverò senza informare e cambiare nulla e nessuno. Come si dice:"a mescolar la cacca vien fuori solo puzza." grz

avevo letto questo sistema consigliato anche da senatore. Il fatto è che le ass. on line chiedono i documenti solamente alla stipula della prima assicurazione (fra cui anche la "cartolina" plastificata FMI) poi ai rinnovi non chiedono piu nulla. Ora la mia domanda piu specifica è: nella malaugurata ipotesi di incidente possono richiedere tutti i documenti e poi rivalersi oppure visto che hanno accettato la prima volta ora io sono a posto anche per il futuro?

Sicuramente al rinnovo assicurazione (genertel) mi romperanno le scatole perchè la mia gs è si iscritta al FMI ma non a mio nome ma a nome del precedente proprietario. Ora cercando su fmi ho trovato il modulo per intestare a me l'iscrizione (vedi allegato). 2 domande: 1) il modulo è quello corretto? 2) chiedono foto anche del numero telaio che nella mia gs è molto ma MOOOLTO rovinato, si legge se ti impegni ma sicuramente in foto non uscirà mai. Consigli? ciao 19.modulorichiestaaggiornamentodati.pdf

Ogni volta che vedo ste foto non posso non pensare a tutte le gloriosissime vespe che sono andate alla demolizione perchè i proprietari (o il piu delle volte gli eredi) le consideravano cose vecchie.......

Non sono molto esperto di ste vespe ma è davvero cosi rara da valer sti soldi? è pura curiosità http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-altro-modello-anni-40-milano-118492942.htm [ATTACH=CONFIG]152112[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]152113[/ATTACH]

Grazie