andreagsvs5

ci conto. grazie

si, il raddrizzatore è ok, stavo pure pensando di inserire un ulteriore fusibile di sicurezza per evitare di bruciare le bobinenel caso..... seguiranno informazioni quando lo farò. riesci a scrivermi i dati che ti ho chiesto? pedol ce ne sono 2 a conegliano. quale dei 2? in che via sta? grz.

dunque, per quanto riguarda le puntine, quando sono montate e collegate al condensatore e alla bobina AT e le si và a misurare col tester, quando sono chiuse il tester misura la continuità e quando le si apre, il tester sale ugualmente un poco perchè in quel caso misura la resistenza della bobina AT; e comunque...... VANNY.... avrei bisogno di alcuni dati dalla tua gs.... quanto misura la resistenza in ohm della tua bobina alimentazione? Hai fatto magnetizzare il volano? e se si da chi?teoricamente se le luci si accendono bene, il volano è da considerarsi ben magnetizzato? Con motore acceso quanti V misuri sulla batteria? e quanti sui 2 neri prima del raddrizzatore? Ho aggiunto un centinaio di giri alla bobina ma in batteria ho sempre pochi V. Hai la possibilità di farmi capire come è l'impianto eletttrico in maniera ben particolareggiata? io ho seguito fedelmente lo schema sul manuale officina ma non carico sta batteria.

i 2 fili non erano isolati bene.

entrambe cose fondamentali col GS

ho sentito il pascoli e ho risolto. mi ha detto pure che fra un mese gli arrivano gli eccentrici per regolare le puntine ; eccentrici che il vecchio proprietario della mia aveva eliminato per montare quelle cavolo di puntine di m....a. Ho inoltre accertato che al condensatore del gs vs5 è collegato solo il filo giallo che va alle puntine. Niente collegamento bobine-condensatore, in quanto c'è la batteria che fa tutto. Dunque ricapitolando...... puntine e bobina cambiate, statore magnetizzato, anticipo regolato. Bobine quasi finito di riavvolgere. Cosa mi consigliate di verificare/cambiare/controllare? VANNY....... non chiedermi il GT......

dopo essermi letto tutto il restauro sul link che mi hai scritto, leggo che le puntine del gs (a doppia lama) vengono collegate al filo bobina AT e condensatore da una vite +2 ranelle di bachelite+dado. trovo il tutto e monto . misuro con tester ma anche a puntine aperte, non stacca, ossia a puntine chiuse il tester schizza via a puntine aperte sale lentamente, ma sale.... AIUTO!!!!

grazie francesco

puntine vecchie tolte. ma per montarle non capisco qualche passaggio... manca l'attacco dei fili (condensatore+bobina AT) e forse una "guarnizione" di plastica, perche se se monto cosi. il circuito sara sempre chiuso.(quello però è il rottore comprato da pascoli,,,) chi mi aiuta? chi quota l'opinione di franz sul condensatore? guardando altre foto in internet mi pare che il condensatore vs5 abbia solo il filo giallo, ma continua a non quadrarmi quel filo tagliato che parte dal porta bobina.....

Allora sto sostituendo le puntine. In foto uno ci sono le puntine vecchie che sono sbagliate (foto1). Se tolgo la spina viene via la prima puntina e sotto c'è la seconda puntina imprigionata su un astina (foto 3). come tolgo sta seconda puntina visto che i 2 fori son troppo piccoli per il toglisegger? Seconda domanda ho cambiato il condensatore. Ma dal condensatore non parte un secondo filo che arriva alla bobina? Infatti su un supporto bobine si nota un filotagliato (FOTO 2 e 3). Può essere che ho il piatto bobine di un altra moto? Anche perché mi pare che le puntine nuove non abbiano i punti giusti d'attacco. Puntine adatte foto 5

si giusto... azz.. devo pure cambire le puntine che non son le sue (vedi foto primo messaggio) e regolarle a 0,4 è un casino..... ho notato che fra cilindro e carter hanno messo pasta rossa. beh, vado a lavorarci su. grande vanni!!!!!

ma sulla vite che tiene il filo giallo del condensatore è attaccato pure un altro filo di cosa è? và alla chiave di accensione?

ho appena controllato l'anticipo..... le puntine aprivano al PMS cioè a zero gradi.... altro che 27 o 31------

grazie vanny. eri al raduno a caorle a settembre/ottobre?

pensavo che se volessi togliermi proprio tutti i dubbi potrei mandare il carburo a frigerio, ma in ogni caso dovrei prima aprire la testa per vedere cos'è.... altrimenti lui su cosa fa la taratura? che ne pensi??? e per quanto riguarda candela bagnata?

dunque vanny...ho svitato solo il dado esagonale del minimo (non l'ho tolto naturalmente, ma svitato molto) ho inserito olio motore e soffiato col compressore dall'altra parte. Vengono delle piccolissime bolle diciamo dalla parte dove la valvola cilindrica (non conica:risata:) apre. ma proprio li ho notato che ch'è un piccolissimo foro (misura punta di spillo). Secondo me è tutto a posto. che ne pensi? ora che ci penso però la candela era sempre fradicia e pure il filtro aria. Inoltre proprio sotto il carburo il carter fa na piccola conca e li c'era sempre un po di liquido....... che ne dici? che sia stata colpa carburo da revisionare?

io a settembre ho comprato una 150 gs a 200km da casa. l'ho caricata nella mia auto (audi a4 avant) e via.... risparmiato 200 euro

anch'io all'inizio l'avevo comprata per evitare il traffico e trovar parcheggio ma appena ci ho corso un po e me ne son innamorato, ho cosi paura di lasciarla parcheggiata in posti strani che è piu facile trovar posto all'auto che alla vespa.... non la parcheggerei in stazione neanche se ............

Ho anch'io una primavera del 74. gran mezzo, divertente e guidabile. I pezzi sono di facile reperibilità e metterci le mani con i consigli giusti è fattibile. Unica cosa riguardo ai pezzi di ricambio è informarsi bene su quali sono originali della primavera 74 (che è la seconda versione)(non basarti sull'anno di immatricolazione ma sul numero di telaio) in quanto molti venditori scrivono primavera e intedono ET3. Molto valido anche il manuale d'officina scaricabile in sezione download di questo sito.

ciao vanny, avevo gia letto in passato quel link. infatti da quei dati controllai il mio carburatore. Che corrisponde al 45/105 e galleggiante n4 alto gr 7.5. Solo lo spillo era in terza e l’ho messo in seconda. Il polverizzatore era troppo complicato e ho lasciato perdere. Farò nei prox giorni la prova con l’olio. Per “ghigliottina” intendi la valvola conica del gas giusto?

non ti nascondo che non avendo molta esperienza e senza chiave dinamometrica ho molta fifa di smontar la testa.............

bravo vanny sempre preciso e puntuale. i 2 segni sul piatto sono molto vicini tra loro (2o4mm) ma entrami molto distanti dal segno sul carter (7 o8mm). il fatto della testa non mi era neanche passato per la testa:risata: ma effettivamente è come dici tu. lo spillo era in terza tacca e io l'ho riportato in seconda (come da manuale). Il rottore puntine è in ongi caso da cambiare (ha su uno a una lamella) e per rimontarle in posizione corretta( 0.4mm) dovro in ogni caso rimontare il volano.eiprox giorni rimonto tutto e se con moto accesa mi da in batteria 7,8V è a posto e verifico testa e di conseguenza anticipo. Che teste potrei trovare e che relativi gradi devo dare?

ciao glassex, la vespa ce l'ho da un mese e non so come i vecchi proprietari (3) ci abbiamo messo mano (ma vedendo alcune cose devo dire molto male). dunque...a batteria carica la moto va abbastanza bene, ma se facevo 50km con fari accesi, cala di giri e non sale piu. se misuravo col tester la batteria a moto spenta, mi dava 6V quando giravo il quadro precipitava a 5.4. cambio raddrizzatore e non precipita piu ma se accendo mi da sempre una tensione di 6 mentre dovrebbe salire a 7.8 circa. quindi sto riavvolgendo e resinando bobina alimentazione e magnetizzando volano. inoltre ho notato che il rotttore puntine non è il suo e a sto punto scommetto che l'anticipo sia sbagliato. Inoltre la candela è sempre molto bagnata. Mentre verificavo getti, spillo, posizioni, non ci giurerei ma son quasi sicuro che avevano montato la valvola del gas al contrario. ora l'ho girata giusta ma avendo tutto ancora smontato non so dire. ti terrò informato

Sono a buon punto. ti farò sapere....

grande vanny, mi hai anticipato la mia domanda. le puntine sono ad una sola lamella ed avevo appunto sto dubbio. Il carburatore è ok(getti 45/105- spillo seconda posizione-filtri puliti-e spillo bello conico). Non ho smontato la testa ma visto che ho smontato la marmitta per pulirla, col dito ho tastato le fasce e mi sembran bene.L'anticipo son quasi sicuro che è sbagliato in quanto giusto oggi ho notato che fra carter e piastra portabobine ci son 2 tacche fatte a mano che non coincidono. GRAZIEEEEEEEEEE