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Meritano il fallimento... Non mi dilungo oltre Matteo mpfreerider

Mai avuto problemi, è anche rimasta accesa 2 ore a Giugno sotto il sole cocente a passo d'uomo, durante il giro del Vespa World Days St. Tropez. Chiaramente evito di tenerla accesa di giorno in piena calura, ma al buio è rimasta accesa ore ed ore per tutta la notte, nessun problema. Matteo mpfreerider

Philips xtreme vision o racing vision, le migliori lampade in commercio, come suggerito anche da Clark, chiaramente se hai il faro alogeno dei PX anni 2000. In caso contrario provvedi alla modifica Matteo mpfreerider

io non lo sposterei proprio su A, starei al massimo sui 20°. Matteo mpfreerider

Ho guidato una rally 200 per alcuni km... Personalmente la mia PX E3 è mooolto migliore! Matteo mpfreerider

Che figata! !!! Matteo mpfreerider

enricopiozzo parla benissimo del suo dr c60, tant'è che anche io ci sto pensando da molto! Matteo mpfreerider

Io uso Google maps e va benissimo, oramai è ad un livello di sviluppo ed interazione eccezionale. Si possono scaricare anche le aree offline;) Matteo mpfreerider

Mah, la mia kokusan euro 3 ha 25.000km e gira perfettamente col DR177. Non posso che parlarne bene! Matteo mpfreerider

Paraolio Volano Matteo mpfreerider

Io ho questa orientabile, imbullonata al manubrio, mi trovo benissimo, fatta da un fabbro locale che fa alcuni pezzi per motociclisti su richiesta! Matteo mpfreerider

Poeta il link della torretta maggiorata che hai messo mi rimanda solo al kit revisione carburatore. Potresti indicarmi quella corretta, sarei interessato anche io a montarla, anche se in 25.000km non ho mai avuto problemi. Io ho DR177, testa ribassata e anticipo spostato di 2mm verso "A". Pignone da 20 e megadella 1.4cl2. Getto da 106 e foro sul filtro. Viaggio a 85km/h. Se viaggi da solo e non hai esigenze in salita va bene anche il 21. Con travasi raccordati, valvola idem, e luci limate, sei al top! Matteo mpfreerider

seguo gli sviluppi. Strao. Ma se se acceleri in folle il motore riesce a prendere tutti i giri? Matteo mpfreerider

Complimenti!! Bellissimo con tutta la famiglia! Mi dai qualche speranza sul fatto che non dovrò passare al camper quando avremo la prole! Basta un' altra vespa! Matteo mpfreerider

Rms... no comment. Tutto quello che ho preso di rms ha funzionato malissimo Matteo mpfreerider

Carteggiatura 1500 sugli sporchini e poi lucidatura con compound e tampone da taglio e quindi con polish e tampone da finitura. Se utilizzi un improbabile tampone con un polish a caso sul trapano rovini la bellezza della vernice fresca, creando swirls ed ologrammi. Questo per via di tampone e polish non adeguato e soprattutto per il movimento del trapano che è rotativo. Servirebbero i giusti prodotti con una lucidatrice ROTORBITALE. Mi permetto di esprimere questi consigli inquanto appassionato di lucidatura Matteo mpfreerider

io l'ho installato con un semplice interruttore, fusibile sul positivo, e massa direttamente alla batteria. Matteo mpfreerider

Allora, io monto cerchi sip tubeless da 2.10" e ammo carbone regolabili, settati sulla tacca intermedia. Ad oggi hanno 15.000km in due anni percorsi in viaggi di vacanza, supercarichi con 2 persone, materiale completo da campeggio, ricambi ecc. Promossi a pieni voti! Il distanziale necessario è 48mm, ho misurato la differenza tra i carbone e l' escorts originale del mio PX E3. In Piaggio mi hanno chiesto, scontato, 21 Euro. L'ho preso per molto meno da un ricambista generico per motocicli. Matteo mpfreerider

online non saprei, non l'ho mai trovato, io l'ho preso in Piaggio a Torino. Chiedi al concessionario, se no ti dò il numero del mio concessionario che spedisce anche Matteo mpfreerider

I freni si usano entrambi, visto che la vespa ha parecchio peso al posteriore consente di poter esercitare un discreto potere frenante sulla ruota dietro (un po' come le porsche, passatemi il paragone). Oltretutto usare entrambi i freni consente di dividere bene il carico e le temperature tra entrambi. Ricordiamo quindi qual'è la frenata corretta, ovvera la regressiva modulata: la frenata comincia decisa per regredire progressivamente man mano che si inserisce il veicolo in curva, diventa nulla al punto di corda, nell' istante esatto in cui si passa ad aprire progressivamente il gas. Chiaramente non facciamo le corse in Vespa ma è per riportare un briciolo di tecnica in maniera rapida. Un' altra delle prime regole che mi insegnò l' anziano vespista Mario, durante il mio secondo raduno, è di arrivare in curva con la marcia necessaria già inserita, onde evitare di trovarsi in piega con la marcia che non vuole entrare e perdere quindi la forza centrifuga che bilancia il nostro angolo di piega. Non è una regola ferrea, ma è adatta soprattutto ai principianti che ancora non hanno piena conoscenza del cambio della propria Vespa! Buona guida a tutti Matteo mpfreerider

Io consiglio questo originale Piaggio, non considerare i rinforzi verticali che vanno dietro la targa, li ho messi io; a prescindere da essi è l' unico portapacchi veramente robusto, gli altri sono deboli ed arrugginevoli, ne ho abbandonato uno in Austria, spezzatosi durante un viaggio Invernale :-/ Matteo mpfreerider

Va bene però sappi che per le salite perderai parecchio. Io col DR avevo messo il 21 ma sono poi tornato al 20, che meraviglia! Matteo mpfreerider

Secondo me con DR 177 e megadella 1.4cl2 cambi vita, il DR dà coppia e la megadella regala giri. Con poca spesa ottieni quello che la configurazioje configurazione originale non potrà mai dare Matteo mpfreerider

Molti (e molte tabelle) sostengono che il carburo più adatto al DR 130 sia proprio il 19 Matteo mpfreerider

Non so, non la conosco, ma la Collinite non rientra nella categoria di Cera, ma di sigillante, con tenuta di 8-12 mesi, mentre le cere carnauba arrivano al massimo alle 8 settimane Matteo mpfreerider