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al concessionario piaggio di Torino le vendono come il pane, "vanno a ruba le px". Gli telefonano anche da altre regioni per sapere se hanno qualche px disponibile dato che in altre città non sono più ordinabili... Matteo mpfreerider

seguo con interesse dato che anche io ne posseggo una! Hulk, posso vedere una foto della sella lunga? Matteo mpfreerider

Scusami Gino, nel messaggio privato con Vespanic mi è stato chiesto di caricarlo se fossi riuscito, forse ci siamo capiti male io e lui!

grazie amici! l'ho caricato

Grazie ad un utente è stata reperita la scheda omologativa della vespa 50 fl2, come si può caricare?

quindi sempre più confermata la mia impressione che i ricambi RMS facciano pena... dagli attrezzi, alla componentistica elettrica fino a quella meccanica...

Che cosa è in continua sul px euro3? Le frecce e il faro anteriore sono AC, forse stop e posizione posteriore sono CC? Inviato dal mio GT-N8000 utilizzando Tapatalk

Poeta, sei un grande! Questo racconto me lo salvo E d'ora in poi aggiungo il giubottino al cassetto della Vespa (anche se la mia Vanda è già munita di luce a led da bici e bande riflettententi chiare anteriormente e rosse posteriormente) Inviato dal mio GT-N8000 utilizzando Tapatalk

Snaicol, avevi capito bene al primo post, faccio due ponticelli, Asx-Adx e Psx-Pdx. Questi due ponti sono aperti o chiusi da un unico interruttore a due vie separate. Inserendo le frecce dx o sx dal devioluci, attivando l'interruttore dedicato, le frecce lampeggeranno alterativamente anteriori/posteriori. Più facile a farsi che dirsi forse

Ho riletto con più attenzione ed ho capito, ponticello le frecce dx e sx tra loro, e collego le due coppie di frecce ad un interruttore (a due vie separate). Non posso montare il devioluci dedicato poiché sul mio originale ho già il pulsante del faro a led e non voglio quindi sostiturlo. Matteo mpfreerider

allora, se non trovo un regolatore adatto il mio progetto è di mettere due batterie, una per avviamento, clacson, faro a led da 18w ed eventuale navigatore (solitamente usiamo solo cartine), come già abbiamo da tempo senza problemi, sulla seconda invece collegheremmo gli indumenti riscaldati. Per ricaricarle entrambe metterei uno swtich a pulsante che a mia discrezione indirizzi la ricarica su una o sull' altra batteria. Matteo mpfreerider

Vespa PX 2014, l' elefantentreffen lo abbiamo fatto lo scorso anno, quest anno vogliamo fare più km verso il Kristall:) Snaicol, io so (leggendo sul forum tempo addietro) che il regolatore ha un limite di 1.5A da fornire alla batteria per ricaricarla, mentre lo statore ne può erogare circa 7. Avevo anche letto di un regolatore da moto ducati che supportava tanti A, ma purtroppo non ho segnato il codice ed ho paura fosse compatibile solo per impianti totalmente in CC Matteo mpfreerider

Buongiorno amici, ho bisogno del vostro aiuto; siccome in precisione di un viaggio abbastanza estremo ho in previsione di collegare all' impianto elettrico della Vespa diverse utenze con alto consumo, ho necessità di installare una seconda batteria. Esiste qualche regolatore maggiorato per caricarle entrambe simultaneamente? Grazie amici. Matteo mpfreerider

nessuna novità per effettuare la modifica sui px moderni con devio a 6 fili? Matteo mpfreerider

ottimo! Meglio così! Matteo mpfreerider

complimenti Matteo mpfreerider

topic utilissimo, grazie e complimenti! Matteo mpfreerider

Enciclopedico Marben grazie. Ora mi studio bene l'impianto del miscelatore, perché con le mie conoscenze attuali non riesco a comprendere le differenze Matteo mpfreerider

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post occupato Matteo mpfreerider

TOPIC IN COMPLETAMENTO ---Tarda Primavera... Immerso come sempre nei lavori di ottimizzazione della mia Vespa, che al momento rappresentano una delle migliori fonti di stimolo della mia vita, procedo col restauro di un bauletto regalatomi dall' amico Luigi. Ripristino serratura, carteggiatura, stucco, filler e vernice 222/A, vernice nera con predisposizione LED inserita. Portapacchi Piaggio "l'indistruttibile", allargato e modificato per montare con la King & Queen dal solito, grande, Carlo, perno sella allungato tornito dal mio socio Mattia, supporti di rinforzo verticale fissati su piastra di inox tagliata a Laser. Siamo quasi pronti per partire... ma per Dove? Le idee sono altalenanti e confuse, poco convinte, non sono per nulla motivato. E' di Elisa la decisione definitiva: Corsica! ---Tarda Estate, 9 Settembre... Eccomi come al solito a finire gli ultimi lavori, gomme nuove (Heidenau K58 stavolta) ed anticipo su circa 20 gradi, ad occhiometro ( rivelatasi una proficua modifica). L'indomani è ora di partire, il serbatoio della sete di avventura si è caricato appieno in questa ultima settimana di preparativi per la meta "assegnatami"! Sono Pronto! Vanda è Pronta! Tutto è pronto! Sveglia alle ore 02.00, si guida di notte per raggiungere Savona Entro le 06! Il faro a Led illumina alla perfezione anche nei lunghi rettilinei racchiusi tra prati e cielo nero, tremendamente bui! Il faretto posteriore aumenta la nostra visibiltà ai veicoli che sopraggiungono ed il DR 177 modificato spinge come un treno nonostante il carico e due persone! Non avrei mai detto! La temeperatura è decisamente fresca, ma troviamo subito un po' di Tepore in Città, attraversiamo tutta Torino e le deserte campagne Piemontesi si fanno sempre più fredde! Siamo solo noi e un camion cisterna del latte super illuminato a festa, per diversi km procediamo spediti a 85/90 km/h; nessun navigatore, nessuna mappa, solo un foglietto con dei nomi che non ho voglia di tirare fuori dalla tasca... Buio, notte, tranquillità, come si viaggia bene! La carica è tanta da non sentire le 11 ore di lavoro filate del Sabato! Sosta rifornimento rapida e si riparte! Eccoci sul colle di Cadibona e dopo poche breve curve siamo in centro a Savona! "Splash & Go" al benzinaio e siamo nel porto, una calda colazione per toglierci il freddo appicicatosi addosso a noi nelle brughiere, ed eccoci in fila per imbarcarci! Il sole arancio inizia timidamente a salire dal blu del mare ed illumina la PX che fà bella figura in mezze a tutte quelle moto, sono per lei i complimenti dei motociclisti! Si sale! La rampa di accesso! SBAM!!!! "Piano", ho toccato sotto! Caxx la pedana, sembra dritta! La megadella, fammi parcheggiare, ecco, il collettore della megadella è accoppato . Speriamo che non comporti problemi, speriamo di non aver danneggiato qualcos' altro di più grave, carter o chessò io! Ci sdraiamo sui divanetti del bar all' interno del traghetto e piombo subito nel mondo dei sogni, dove vi rimango per 5 ore ininterrotte sognando Vespe rotte! Al mio risveglio si vede già quasi la Corsica e a breve saprò se la marmitta così conciata mi darà noie di potenza o carburazione o peggio ancor di perdite e sfiati! L'accendo, il sound è ottimo, e abbastanza sereno poggio le ruote in terra Corsa. Non abbiamo programmato nessuna tappa, libertà totale, svolto a destra e mi incammino quindi a percorrere il "dito"! Dopo pochi metri ho ben capito come và la vespa col collettore spiaccicato... Una BOMBA! Ha una coppia da paura, in piena salita a soli 35/40 km/h posso mettere la quarta e sale con la coppia di un Turbodiesel! La strada del Dito è favolosa, curve mai in piano, scogliera selvaggia a ridosso del mare, arriviamo fino in cima e iniziamo discenderne la parte ovest; la strada è ancora più tortuosa, passiamo la spiaggia nera di Nonza (il colore dell' amianto locale) e giungiamo fino St. FLorent (San Fiurenzu). Cerchiamo un campeggio e l'atmosfera è davvero un benvenuto favoloso! Finalmente di nuovo in tenda, in viaggio, le strade sono favolose, siamo al mare, il clima è perfetto! Facciamo la spesa in paese e prepariamo una buona cenetta, sfruttando pure il tavolo! Bibita dopocena, fumata di pipa sugli scogli ed una tiepida nanna! --Secondo Giorno di viaggio. Risveglio e visita alla cittadella si St. Florent, poi ripartiamo percorrendo il torrido deserto des agrates, dove l'odore desertico penetra dentro il casco, entrando nelle narici ed arroventando i bronchi! Purtroppo due enduristi mi informano che è troppo impervio per addentrarsi con la Vespa ("Big Steps"), ci fermiamo quindi a Lozari per immergerci nel mare. Non sono un appassionato del mare, ma mi sto ricredendo! E' favoloso, acqua tiepida, onde, panorama da sogno e spiaggia tranquillissima! UAO! Facciamo tappa merenda a Pigna, con vino di frutta e flan di castagne! Sorpassiamo Ile Rousse e giungiamo a Calvi, dove troviamo il nostro campeggio anche oggi. E' ora di preparare la cena e devo aprire la bottiglia di olio locale al rosmarino, comperato oggi da un produttore lungo la strada. Ho difficoltà ad aprire il tappo e molto stupidamente decido di usare il mio bel coltello per aprirlo. Sangue. Mi sono tagliato la base dell' indice sinistro, anche profondamente direi, decisamente... Disinfetto ma i cerotti che ho nel kit medico sono insufficenti, così chiedo supporto alla reception che gentilmente ci accompagna fino al centro medico, il quale fortunatemente...c'è! Ed è anche vicino! Mi è andata bene! Dopo un po' di attesa in pronto soccorso, constatato che il dito si muove ed i tendini sono integri, mi incollano la ferita e mi spediscono fuori raccomandandomi niente acqua per 7 giorni e di non muoverlo assolutamente. Bene, tanto sono solo in viaggio in Vespa al mare! Nastro adesivo e un rametto "alla mano" mi costruisco una steccatura che logicamente avrebbero dovuto fare in ospedale, ma tant'è... Non ci voleva, confido nella mia rapida capacità di recupero ma due giorni di stop ci vogliono, devo far attecchire un minimo la ferita! Torniamo a piedi in campeggio e finiamo la cena al buio con le nostre luci da testa! --L'indomani trascorre con un giro in farmacia, il lavaggio degli indumenti, un po' di noia in piscina. AL telefono le parole di Freego (il mio compagno di viaggio vespistico) hanno cercato di rincuorarmi al massimo "vedrai, ti fermerai più del dovuto in quel paesino e ringrazierai di esserti fatto male per i bei momenti che vi trascorrerai! Speriamo, ma ci credo poco... Invece l'atmosfera serale, la bellezza di Calvi, l'intesa splendida che ormai consolida il mio rapporto con Elisa, un sms tanto atteso quanto inatteso, portano il mio morale al massimo ed è una serata fantasticamente allegra e divertente, accompagnata da una buona cena in centro e una passeggiata affascinante. --Il giorno seguente prendiamo il treno per tornare indietro a Ile Rousse per vederla con più calma... Come già sapete, odio tornare indietro sulla tabella di marcia; è una sensazione che mi angoscia e mi ricorda l'insicurezza che provo nei miei incubi ricorrenti in alcune occasioni della vita, raffigurata tramite il doversi preparare ed organizzare per la partenza, incappando in continui inconvenienti e dimenticanze che rischiano di mandare tutto a monte. Ma questa volta sono in viaggio di puro piacere, senza date, senza meta, senza programmi, niente mi attende. Trascorsa questa seconda giornata di stop la ferità dà segni di miglioramente, riduco la steccatura e sono pronto a ripartire senza usare il dito indice!

Grazie Fede, io ho il kokusan, ma se mi dici che i Ducati sono uguali presuppongono che i vari volano abbiano tutti la stessa sede per l' albero... Speriamo. Matteo mpfreerider

Buongiorno amici, ho da tempo in mente di mettere un bel 200 sotto la mia Vanda che nasce 125, mi piacerebbe quindi comperare due bei carter nuovi e pian piano il resto della componentistica (non ho voglia di smadonnare dietro a carter usati e con problematiche). Mi piacerebbe quindi sapere quali componenti del mio motore siano compatibili con quelli per il 200 in modo da risparmiare. Nello specifico: -La frizione 8 molle attuale monta sugli alberi per 200? -Albero quadruplo ed albero ruota attuali sono compatibili sul carter 200? -Esistono rispettivamente pignone da 23 per la mia 8 molle e rispettiva corona da 65 per il mio quadruplo? -La parte elettronica (volano, statore e centralina) è compatibile con l' albero della 200? -Pedivella ed avviamento elettrico sono compatibili? -il miscelatore è compatibile? Un grazie a chi avrà la pazienza di rispondere a tutti i miei quesiti Matteo mpfreerider

auguri amici! Matteo mpfreerider