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16 anni, ovvero qualche tempo fa; pioggia porfido e tombino hanno contribuito alla mia caduta. Eravamo in due sopra alla mia 50V, il mio amico non si fece nulla, io apparentemente nemmeno, ma dopo poche ore fui all' ospedale. La vespa riportò qualche danno, ed è ferma da quel giorno, ma tra poco tornerà a ronzare! Matteo mpfreerider

Ho capito cosa intendi Vol, ma è lungo appena per caricare la cassetta in foto, ovvero 45cm dalla sella con il carico che parte a filo sella. Se avessi utilizzato un qualsiasi faco o piaggio avrei avuto il carico ancor più a sbalzo, poiché partono tutti a diversi cm da dietro la sella, mentre questo è stato fatto apposta per centralizzare i carichi, in quanto è costruito a filo sella. C'è un portapacchi classico in vendita,di lunghezza simile, ma è completamente orizzontale, parallelo al terreno, quindi scarica i pesi ancor più all' esterno. Oltre ad esso monto il portapacchi anteriore, il bauletto con 4l di olio miscela e due borse sulle pance che centralizzano ed abbassano il carico. Matteo mpfreerider

L' arco è il poggiaschiena passeggero, il piano di carico è inclinato verso l' alto per scaricare meglio i pesi verso il centro Vespa. Mi ha portato fino ad Oxford nei giorni scorsi speriamo di rientrare a casa e potrò dire che ha superato il test Matteo mpfreerider

Attualmente monto questo portapacchi artigianale, costruito su base di un classico portapacchi. Avrà sopra almeno 40kg Matteo mpfreerider

Anche il Piaggio originale è dato per 4kg, ma si carica ben di più Matteo mpfreerider

Dici che é per quello? Credevo banalmente che ai quei tempi non esistesse il multigrado Matteo mpfreerider

Per le vecchie PX era specificato il SAE 30 monogrado; ora sulle nuove px, che di fatto sono identiche, è consigliato il 75w-90 specifica GL4,io ho comprato l' Agip Gear a 12 € su ebay, un litro. Quello che mostri tu è 80w-90, un po' più viscoso a freddo, ma è GL5, mentre per la vespa danno GL4; da quello che ho letto, non sono specifiche complementari, come quelle per gli olii motore, ovvero all' aumentare del numero/lettera non migliorano le specifiche. Il GL5 potrebbe non essere quindi adatto. Matteo mpfreerider

Si, sui px moderni cambia sicuramente la 4a, come ha detto vol, ma cambiarle non ha quasi senso. Metti un 177 col 22 e sei a posto. -Edit: non avevo letto il post di Mario, ha spiegato tutto. Matteo mpfreerider

Il difficile è relativo, dipende dalla manualità, di certo non è un' operazione comune ai più. Con un 177 puoi montare tranquillamente un 22, mentre col 23 perderesti troppo in salita. Matteo mpfreerider

Il 150 monta il pignone da 21 in luogo del 20 del 125. In ogni caso, il 150 Piaggio originale costa 300 cucuzze e va poco di più; io comprerei un DR 177 con un centinaio di Euro. Matteo mpfreerider

Strano, magari non è il suo, considera che non deve entrare a filo, ci pensa poi l'ogiva di metallo a comprimerlo Matteo mpfreerider

Io infilo il gommino e la piastrina nella guaina e poi inserisco il tutto dentro al rinvio e avvito. Non penso comunque che infilare prima il gommino e poi la guaina cambi qualcosa, devi stare invece attento ad una cosa: Il rinvio, proprio il pezzo di plastica elicoidale, ha un verso di inserimento. Esso è forato e solo uno dei due fori alle sue estremità è quadrato, il foro quadrato dovrà essere rivolto verso l' alto per ospitare il cavo che è appunto di sezione quadrata Matteo mpfreerider

Aggrego una domanda, montando i tubeless come mi comporto con le pressioni? Maggiori, inferiori o uguale? Matteo mpfreerider

Da libretto le pressioni sono 1.3 ant e 1.8 post Matteo mpfreerider

Un po' tappata e meno briosa, scaldava in maniera folle in pieno inverno, non immagino quanto avrebbe patito il caldo estivo! Matteo mpfreerider

Matteo mpfreerider

-Prelavaggio con "Snowfoam" spruzzato sottopressione con erogatore -Risciacquo -Shampoo con "Poseidon Carnauba" e guanto di pura Lana Merino e guanto in microfibra per il sottopedana; un secchio per lo shampoo e un secchio per pulire i guanti, entrami con acqua calda. -Risciacquo -Asciugatura solo tamponando, utilizzando il Magic towel - Ogni tot, inceratura con "Collinite" e "Trim glitz" su plastiche e gomme Matteo mpfreerider

Leggi il mess sopra il tuo Matteo mpfreerider

Io sulla mia 125 Euro 3 2014 ho messo 100 BE5 160, ghigliottina 08 da sipscootershop, marmitta del vecchio PX e la vespa va come un treno, ha 4700km fatti a colpi di 250/300 al giorno. Ho seguito la configurazione del PX125E. Per curiosità proverò a rimontare il freno aria da 140, ma la vespa ora va davvero bene Matteo mpfreerider

Non ho parole... Matteo mpfreerider

Ho tolto l' ammo, montato la piastrina e reinfilato l' ammo:) Matteo mpfreerider

Ho gli ammortizzatori originali e la piastrina tocca proprio contro esso. Se, smontato il filo, provo ad appoggiare la piastrina in modo da farla appoggiare completamente ci riesco, ma il foro per la vite non combacia più con quello sul mozzo; quando sistemo la vite la piastrina è costretta a salire e toccare contro l' ammo :-/ Che sia un difetto degli ammo indiani che monta la px my? A breve ordino i carbone regolabili Matteo mpfreerider

Dado, sarebbe troppo dispendiosa quella scelta, dovrei prendere 2 statori, centralina e volano. Sono già con le tasche vuote per la preparazione del viaggio Matteo mpfreerider

Aiuto! Ma è normale che la piastrina a forma di pera non si appoggi del tutto? La mia non va bene a battuta perché è ostacolata dall' ammortizzatore, allego foto. Grazie ragazzi+ Matteo mpfreerider

Un conoscente aveva sulla sua automobile dei cerchi non onologati da 18", per risolvere il problema Fdo fece ribattere i numeri sullo pneumatico, incidendo 17", quindi non è una pratica così rara, potrebbero davvero essere ribattuti. Cosa mooolto grave a mio avviso. Matteo mpfreerider