Robertov5

Ciao a tutti, premetto che ho dato un occhiata in ogni dove e chiesto anche gente del mestiere ma proprio non riesco a saltarci fuori con la carburazione per la mia ET3. Come da titolo monta motore originale, cosi come il carburatore 19/19 shb. In aggiunta solo un vecchio modello di scarico Polini banana (quello provvisto di silenziatore ma piccolo e nero per intenderci) C'è chi dice aumentare di 2/4 punti il getto del max (ho provato con un 78 e 80 ma credo sia magra perchè "tossisce" quando prende giri) Sono passato ad un 88 ma gorgoglia, quindi grassa direi. Ora monto un 84 e sembra andare benino, ma la candela ha un colore chiaro e la cosa mi spaventa. Non dovrei avere infiltrazioni d'aria perchè tiene il minimo e con la sua siluro originale andava benone. Che getto dite possa fare al caso mio? Grazie

Salve a tutti, volevo sapere da voi se questa polini banana è da corsa lunga o corsa corta. Grazie

Magari, è stata sostituita negli anni e poi credo che non fosse di serie nella mia perchè di n° telaio > di 8925 Quindi mi conviene rifarla blue jeans... in effetti sarebbe più coerente. Colgo l'occasione per chiedere conferma sui colori del coprivolano, coprimozzo e plastica ammortizzatore anteriore: tutti nero opaco o silver?

Ciao a tutti, premetto che ho consultato già il database del forum riguardo alle colorazioni disponibili per la mia et3 del 1977 che devo riverniciare. (Blu jeans, blu marine, grigio chiaro di luna) La mia vespa in origine era blu jeans ma vorrei farla blu marine. Ora il mio dubbio è, nonostante vi sia disponibile il blu marine nel database per il '77, guardando svariati siti/annunci/foto non sono ancora riuscito a trovare una et3 del 1977 blu marine. Solo del 1978 in poi. La mia intenzione era mantenere una colorazione compatibile con l'anno e quindi volevo capire da voi se era all'epoca effettivamente disponibile il blu marine nel 1977. Grazie a tutti in anticipo!

Il carburatore l'ho smontato e ricontrollato tre volte, prestando attenzione alla fascetta (adesso mi viene da pensare che l'abbia stretta troppo facendo crepare qualcosa, possibile?) Il problema delle accellerazioni non c'era prima del primo smontaggio, si limitava solo a non tenere il minimo ed a perdere olio dal filtro. Provo a dare un occhiata alla guida e vedo cosa posso fare, grazie! Come ho scritto sopra, il carburatore dovrebbe essere a posto... Comunque provo a regolare la vite aria/miscela (che non ho mai toccato, ma provo lo stesso) Che abbia problemi di crociera? devo smontare il cambio allora...

Ciao a tutti, vi scrivo perchè ho un paio di consistenti problemi alla et3 che ho acquistato di recente e che sto cercando in tutti i modi di sistemare un po. Problema uno: dopo aver smontato il carburatore e filtro dell'aria (revisionando il primo con un kit di guarnizioni nuove perchè mi sputava benzina nel filtro), una volta rimontato, il motore ha iniziato a salire di giri paurosamente da solo. Ho pensato fosse il minimo ma niente, quindi non so da cosa possa dipendere. Ho letto che può essere un problema di aspirazioe di aria dal collettore, paraoli ecc. ma non avendoli toccati se prima dello smontaggio era tutto ok non credo dipendano da loro. Problema due: causa questo salir di giri, successivamente mentre era sul cavalletto in folle purtroppo si è inserita la seconda (presumo) da sola! causando il decollo orizzontale della vespa con annesse bestemmie. In pratica il cambio è estremamente impreciso e alterna questi inserimenti "spontanei" di marce senza tiraggio frizione a momenti in cui le marce (soprattutto nello scalare) sono dure e non entrano neanche pregando (mi passano direttamente in quelle "finte folli") Se qualcuno può aiutarmi ne sarei veramente grato, perchè sono decisamente demoralizzato Grazie:ok:

Alla fine non ho resistito... ho comprato la ET3 bianca! il proprietario è stato corretto e mi ha detto tutte le "pecche" che la caratterizzavano (e ciò ha provocato un discreto calo del prezzo di vendita). In ogni caso roba da nulla, vernice a parte è un gioiellino! E poi è targata MO cioè casa mia... Ora via col restauro!

Appena chiamato, è una vespa demolita restaurata da un restauratore di professione... niente da fare per quel prezzo

Che casino... domani vado a vederla e c'e qualche modo per capire se è il colore di orgine? Ho pensato anchio a una riverniciatura (lui mi ha detto di no) per il fatto che mancano gli adesivi electronic ecc. Sicuramente scenderà un po... bisogna vedere quanto... a 3000 sarebbe già più affrontabile forse

Come mai? Troppo costosa la prima?

Grazie per le vostre risposte! Mi avete convinto.. Per quel prezzo non mi conviene affatto e ho pensato di lasciar perdere. Ora sto trattando una rara (così dicono) et3 biancospino in buone condizioni del 77 targata e pronta al passaggio a 3500 trattabili... e sto tenendo d'occhio una blue marine senza documenti in condizioni un po "rustiche" a 1800...

Quindi mi stai dicendo che a livello di prezzo non è troppo alto, giusto? Sai dirmi a quanto ammonta più o meno la spesa per renderla circolabile sotto l'aspetto burocratico?

Ciao a tutti ragazzi... Mi chiamo Roberto e sono nuovo, ma ho bisogno d'aiuto e forse voi potreste aiutarmi! Sto cercando, come molti, una primavera ET3 e sul web in vendita se ne vedono di ogni, con prezzi da far rabbrividire... Partendo dal presupposto che non so bene quanto possa valere effettivamente una ET3 visto questo mercato gonfiato, a seconda dello stato meccanico e burocratico, vi chiedo aiuto su questa offerta che mi è pervenuta: Vespa 125 primavera et3 del 1981 grigio chiaro di luna restaurata iscritta ASI A 2900 euro La vespa è priva di targa ma iscritta al registro storico... non so se sia un affare, ditemelo voi per favore! A meno non se ne trovano...