Gelotus

Ottimo!

Io preso su ebay dall'Inghilterra per tipo 4€, arrivato dopo due giorni

Esatto

Esatto, sfili il cavo, tagli alla giusta altezza, due capiguaina, metti l'interruttore in mezzo e reinfili il cavo facendolo passare attraverso il tutto.

Guarda.. Secondo me è messa proprio male male di telaio, secondo me risparmi e non poco cercando un altro telaio in regola e tenendoti tutto il resto, ok scudo e pedana ma dalle foto mi sembra di vedere ruggine passante anche sul tunnel centrale e nelle giunture in zona perno attacco motore. Li non saldi, riparare questo telaio significa rifarlo con pezze e pezzotte varie e non avrai mai la sicurezza. Poi magari mi sbaglio, ma personalmente mi orienterei su quello che ho scritto sopra

Pignone schiavettato? Prova ad abbassare la pedivella col carterino frizione aperto così vedi cos'è che gira a vuoto

Io l'ho presa della rms, 14€, da un buon ricambista la dovresti trovare, se smonti il rubinetto ti conviene cambiarlo direttamente, visto che costa 8€. Ovvio che nell'officina piaggio dovrebbero averla, va bene sia per small che per large

Ti posso dire due cose: le ganasce nuove non hanno più l'amianto e non sono neanche lontanamente paragonabili alle vecchie piaggio originali, e i tamburi di concorrenza sono spesso ovalizzati. Detto questo, un minimo di rodaggio è sempre necessario farlo quando si cambiano le ganasce, hanno bisogno di un po di chilometri per adattarsi al tamburo.

Per smontare il rubinetto ci vuole una chiave apposita da inserire nel foro del serbatoio, che dentro c'è un dadone. Per pulire il serbatoio prendi del gasolio e un bel po' di ferramenta (viti dadi etc) o della ghiaia pulita, butti dentro il tutto e shakeri il tutto un 10 minuti, dopo sciacqui prima con gasolio poi con benzina e sei a posto

Il peso del volano influisce ovviamente sulla rapidità nel prendere/perdere giri, in più potresti essere troppo anticipato. Ma se hai diminuito il peso è fisiologico

Tra ammo e tampone ci va una rondella spaccata per bloccare, stringi con una chiave a pappagallo afferrando la parte bassa in metallo del tampone e con una chiave sul dado superiore dell'ammortizzatore

Guarda che la serie sha monta solo un getto, il minimo deriva dal massimo e per starter ha una levetta che tappa il venturi. Pulisci carburatore e rubinetto con aria compressa, pulisci le puntine e cambia candela. E poi prega

Lascia 84 e metti 42 e vedi se va bene

Si certo che è normale, poi con la dilatazione termica va a posto, l'importante è che non abbia gioco radiale

Non ti fidare dei condensatori nuovi, se hai ancora il vecchio monterei quello, per la candela una grado 7 scala ngk forse è più indicata visto che hai la proma e non vai su di giri tanto, ti dovrebbe aiutare a tenerla pulita, comunque fai la prova di rimettere il vecchio condensatore e dai un'occhiata alla carburazione, soprattutto il minimo, io proverei con un 42-43

Le cose possono essere solo due, o il condensatore o che sei grasso

Scusa vacci con la logica, con la candela vecchia non parte manco a piangere, cambi la candela e parte al primo colpo, fino a quando non si sporca la candela giusto?

Non per forza, può andare a massa l'elettrodo anche per colpa dei depositi

La candela si rovina e non va più quando si sporca, se per problemi di accensione o di carburazione è da capire

Allora togli la candela e vedi se fa scintilla

Scusa non puoi fare un video così si capisce bene il problema? Potresti provare a guardare se i faston della bobina facciano bene contatto se è un problema di accensione, o provare temporaneamente a togliere il filtro per vedere come va

Con tutto l'amore del mondo non penso che un 102 abbia bisogno di più benzina di un 122, tranquillo per quanto possa essere

La carburazione la devi provare tu, per il massimo fai scaldare e su strada apri a manetta e vedi che succede, se si imbroda sei grasso, se fa un vuoto e poi riprende sei magro. Una volta che di massima va bene guardi la candela per affinare

Dopo che ti ha dato questi problemi e hai smontato com'era la candela? Pensa che l'et3 col 19 shb monta il 76 o giù di lì come getto max

Marmitta e filtro? Potresti essere grasso di carburazione