visma

nessuno sa darmi una dritta, non so se rimettere tre dischi o no???

cuffia in ferro ? mai sentita.. comunque per smontare la cuffia, se togli la ruota e sganci l'ammortizzatore, magari con la vespa sdraiata la togli al volo la vite posteriore i lavori dato che non sono cose difficili ti consiglio di farli tu , i carrozzieri costano (per esperienza)!!

per limitatore penso lui intenda il limitatore di giri come sui 4 tempi... nono la vespa essendo un 2 tempi non ha il limitatore, ma comunque lo senti se vai fuori giri ma hai voglia ad arrivarci con l'originale ahahahahah

smontato tutto , aveva una tre dischi 6 molle ma ormai avevo preso una 4 dischi con 6 molle rinforzate... dunque ho montato la 4 dischi con le molle rinforzate e il pignoncino da 16 . ho messo la pasta rossa su testata , base cilindro e collettore, con guarzinione nuove. e ho anche chiuso il carter con guarnizioni pasta ecc ecc . tutto OK, perfetto sembrerebbe , montato il blocco, senza carburatore , provo a spedivellare .... fa un bruttissimo rumore, come se grattasse qualcosa ... ma molto! facendo invece girare il volano , non sembra grattare... inoltre spingendo l'astina , quella del piatto spingidisco della frizione, quella a cui si attacca il filo frizione, essa si spinge a vuoto.... non vi dico la delusione dopo aver montato e smontato il blocco dalla vespa 3 volte... comunque tempo c'è ne data la stagione ahahah Secondo voi cos'è ? dove devo cercare l'errore? pensavo di rismontare il carterino frizione e dargli un occhiata ...

ragazzi non ho avuto il tempo di aprire il blocco ancora , ma oggi sono stato da un ricambista Piaggio per le molle rinforzate e i dischi , le molle voleva darmi quelle del 125 , ha detto che van bene ..( non le ho ancora prese ma credo che vadano bene no?) il vero dubbio è arrivato coi dischi , lui dice che la frizione hp ha 3 dischi in sughero come le altre , ma io se non sbaglio sul web ho visto più volte che la hp ne ha 4 di dischi vero? (3 dischi metallo , 4 sughero e 6 molle ) chi dei due ha ragione? mi ha messo un gran dubbio , io ero sicuro dei 4 dischi ...

e penso di aprire sto week end o settimana prossima... non so se ve l'ho detto ahah l'importante è sapere cosa ci vuole

mi sono informato e ho scoperto che l'hp ha 4 dischi e 6 molle , e che necessitò un estrattore , ordino e sostituisco e spero di risolvere !! grazie mille a tutti )

e infatti e dalle colate mi sa che è la base cilindro , adesso gli daro una sistemata e vi faccio sapere ! grazie a tutti

nessuno che ha voglia di darmi una dritta :) ??

bene dunque posso fare tutto dal carterino meglio ! comunque la molla è singola ne metto una piu dura c'è vero? senza stravolgere con frizioni piu molle ecc, mentre i dischi ne metto nuovi uguali agli originali o c'è qualcosa di megliooo ? scusate la mia sete si saperee ! :)

grazie mille , ma volevo sapere questo lavoro posso farlo dal carter frizione? e posso anche cambiare le molle sempre dal carter frizione senza aprire il blocco????

si si ma mi sono accorto che è troppo instabile la carburazione , dato che devo tirar giù il blocco per il problema con la frizione sistemo pure sto fatto ... Poco male tanto è inverno ! Perooo che lavoro sta passionee!

ho fatto come mi ha detto Mincio , di mettere il gasolio per pulire bene dall'olio sintetico, penso sia efficace anche se il mio non era un problema di olio.... okok appena aprirò mandero una foto !

allora se è il tappo niente di che ,lo cambi e sei aposto

no penso sia OK quel bullone ... comunque buonasera amici vi porco brutte notizie cambiato olio o pulito con gasolio , ma la situazione non è cambiata , ho capito come funziona questo meccanismo errato praticamente : mi metto in marcia , metto la prima e comincia a camminare , appena sale leggermente di giri , sara a 3000 giri penso se non prima , la frizione slitta e cosi via, continua a salire di giri e slittare... questo per tutte le marce. un ulteriore conferma di ciò me la da il fatto è che se mollo la frizione, per partire, mentre la vespa è ad alti giri , invece ti tendere a "imppennarsi" slitta subito la frizione ! voi cosa ipotizzate sia molle ? dischi? appena apro il carterino posto una foto ! grazie a tutti comunque per gli aiuti

Okok grazie mille allora questo pomeriggio provo il 15w40 minerale:) Ma ora che ho vita sto il tutorial mi sono accorto che quando lo messo nuovo l'olio da blocco smontato,ho caricato l'olio dal bullone più grande sopra da parte al l'ammortizzatore , che non è quello di carico... Può aver causato problemi???

ho un olio minerale 15w40 metto quello andrà bene? Comunque lo riempito dalla vite sopra da parte al l'ammortizzatore fino a quando quella in mezzo non strabocca giusto? Ho montato un 102 cc e la frizionecè originale potrebbe essere in effetti ... Si si è vero il tempo è uno schifoooo pero volevo rifinire la parte motore per poi concludere tutto il resto del restauro con calma

comunque a proposito di questo post non chiedetemi come , due giorni dopo che ho messo la pasta ( il giorno dopo tirava aria) semprava essere aposto perciò non l'ho toccato. alla fine non ho neanche messo la pasta alla base del cilindro. ora sembra essere ok , il minimo è accettabile o al max leggermente alto anche se la vite del minimo è tutta svitata. c'è anche da dire che non ho su il filtro , l'ho tolto per provare e sembrava andare meglio(anche qui so che potrebbe sembrare una contraddizione ma è cosi) cosi per ora non l'ho ancora rimesso ... magari provero con filtro. voi dite che rimanendo cosi c'è qualche problema?

ma non potrebbe essere un problema legato all'olio? domani cambio olio con un 15w40 minerale e riprovò se non risolvo aprirò il carterino frizione e posto una foto. nel caso il problema non sia l'olio, cosa può essere dischi frizione usurati o cosa? come ho detto prima non ho mai aperto il blocco e sono perciò inesperto. se fosse un problema di frizione e devo cambiare qualcosa , posso farlo dal carterino frizione o devo aprire il blocco? io poi non ho ne estrattori ne niente posso farlo comunque?

lo sto facendo ma continua a rimanere tirata appena dopo 1/4 di gas

Va bene? In realtà non c'è scritto ne sintetico ne minerale ma è minerale vero? Il nome è tamoil supermulti SAE 20w50

addesso ho tolto la vite del livello e ne sara uscito 60 cc È migliorata ma slitta ancora ... è colpa dell'olio? adesso posto la foto

ma 250cc è la quantità giusta di olio? adesso posto una foto dell'olio. ma dite che ne devo togliere un po?

Grazieeee !! Mi dai una notizia bellissima! Molto meglio cosi !! Un solo chiarimento , qual'è la vite livello olio? Perché io ho svitato quella sotto e fatto uscire , poi messo il nuovo da quella sopra , c'è ne un altra per il livello? Da cavalletto centrale si può fare? Ora che ci penso non sara che il tutto accade perche la vespa lo tenuta tanto sdraiata dal lato frizione?