visma

Ho provato a regolarla in piu posizioni , ritorno sempre la leva mi sembra ma mi fa sempre lo scherzo di rimanere tirata la frizione anche quando il filo non è tirato e dunque è impossibile che essa agisca ...

grazie dei consigli !! ma se riuscite un attimo ad approfondirmi la cosa mi dareste una mano data la mia inesperienza

A livello di lavori del blocco non lo mai aperto , circa un anno fa quando è stato smontato e accantonato funzionava tutto perfettamente ed aveva si e no 10 000 km. L'uniche cose sostituite sono state GT carburatore e marmitta e tra un paio di giorni mi arriva il pignone.

mio padre sostiene che è l'olio e che devo toglierne un po ... ma dite che pur non avendo toccato il blocco si è consumata? l'olio dunque non c'entra per niente? praticamente sono un po impanicato perche non ho mai aperto un blocco personalmente e non so che lavori compiere a questo punto :(

minerale,non ho mai aperto il blocco , solo cambiato cilindro carburo e marma, tra un paio di giorni devo mettere il pignone 16 denti... secondo te cosa può essere , l'olio? era bello denso , c'era scritto motori ad alto chilometraggio ma essendo minerale dovrebbe essere ok? domani mando una foto dell'olio

in moto , in tutte le marce , dopo un pelo di gas la frizione slitta , la moto sale di giri ma non accelera come se la frizione fosse tirata. di olio ne ho messo 250 ed è minerale mi pare 20w50 o 30w50 dici che l'olio? non penso penso sia il filo perche ho provato a non tirarlo in modo che anche tirando la leva non entrasse la frizione e ho fatto un giretto praticamente cambiando senza frizione ma la frizione slitta ugualmente sale di giri il motore ma non accellera

Non riesco a regolare la frizione , ho letto il tutorial ma non ho capito ... La sistemo , spedivello OK , tiro la frizione la pedivella scende a vuoto , quando la rimollo la pedivalla continua a essere molle ed andare a vuoto , non è troppo tirato il filo , ho provato in più posizioni ma niente . Prima di tirarla la pedivella è OK dopo averla tirata e rilasciata la pedivella continua a essere molle ... Aiuto ((

se non hai problemi di rumorosità , ovvero non è un problema che la tua vespa abbia un sound bello marcato, la proma non è male! se vuoi qualcosa di più silenzioso la polini. c'è da dire che la proma costa quasi la metà della polini...

il la proma lo pagata 49 danari su ebay !! comunque se vai di usato qualcosa a basso prezzo lo trovi ! 250 euro, se non parli di espansioni serie , mi pare esagerato ...

quoto sulla padella sito, silenziosa,non occupa spazio e blocca un po meno dell'originale

ma c'è la miscela a più del 3 % dato che ho abbondato come primo pieno della sua vita, comunque il fumo che fa mi sembra giusto per quella miscela non sembra esagerato. Comunque magari per sicurezza provo la cosa del togliere il tappo e vedere se peggiora ulteriormente. alla fine causa influenza sono un attimo fermo e devo ancora provare a sistemare la base del cilindro. mi sa che tolgo il blocco dalla vespa , smonto il cilindro e vado di pastarossa e rimonto e provo (la guarnizione non la cambio no? è nuova a 5 minuti di vita..) se proprio non dovesse migliorare apro il blocco e colgo l'occasione per cambiare rapporti ahahah

OK controllo la base del cilindro , ma i paraoli mi sembra strano non ho mai aperto il blocco ne tolto il volano ! mentre l'attacco carburatore -collettore può essere???

in che senso ? conta che io non ho mai aperto il blocco infatti ho i rapporti originali , e ho raccordato a blocco chiuso (rischioso ma mi è toccato). non avendolo mai toccato internamente dato che quando ho smontati era tutto OK , non penso che i mesi di riposo possono averlo rovinato, dunque non potendo essere il collettore nuovo con pasta e nuova guarnizione, il carburo nuovo con giusti getti , il feltro nel bocchettone c'è, sara sfiga e sara la base del cilindro per esclusione. cerchero domani di riparare con pasta e sistemare meglio la guarnizione sperando sia quello...

il collettore è nuovo non penso abbia crepe , domani la faccio girare un attimo poi controllo eventuali trasudazioni . dunque per esclusione è per forza la base del cilindro?

tra l'altro ho provato con la mano a coprire i 4 fori del filtro ma niente la vespa continuava imperterrita ad andare ed a giri altri tra l'altro!

sale di giri per riscendere ma piano piano ! e avevo trasudazione a base collettore e qualche goccia sembrava calare dalla base cilindro ma mi sembra strano perché è tutto nuovo, il collettore ho poi cambiato guarnizioni e messo una pasta , dici che dalla base del cilindro? che faccio lo smonto riposizionò meglio la guarnizione, metto la pasta anche li , e tiro più che posso? ma mi sembra strano... invece il buco dovrebbe andrebbe il filo per tirare l'aria non c'entra niente ?

potrebbero essere i getti???? ma a me sembrano chiari indizi del tirare aria da qualche parte

88 del max mentre minimo e starter sono quelli già montati sul 19 di serie

Okok sei stato precisissimo , il fatto è che non sapevo come funzionasse il pistoncino starter del carburatore e quindi non sapevo come collegare le cose , in realta è semplicissimooo !! grazie mille e scusa del disturbooo! Adesso che ho capito come funziona il pistoncino mi adeguò e adatto! :) grazie ancora !

Ragazzi son veramente disperato ! Sabato ho provato il 102 della vespa tentando di carburarlo almeno al minimo, ma tirava aria, ho smontato il collettore e ho cambiato guarnizione e ho messo una pasta antiperdite, poi ho messo un minifeltrino nel bocchettone , ho stretto bene tutto rimontato. Oggi lo riaccesa ed è ancora incarburabile, quando a fatica trovo un minimo decente , tiro una sgasata e non torna più al minimo. Ogni tanto sale ogni tanto scende di giri... Il filo non è collegato la ghigliottina si chiude perfetta! Cosa può essere? Ho un 102 con il 19 sbhc al quale pero non ho messo il filo per tirare l'aria , perciò dove ci andrebbe il filo mi rimane aperto è quello ?? Vi chiedo un aiuto non so più che pesci prendere e non ho voglia di smontare ancora tutto rimontare magari per nienteee! :(

Meglio metterla , almeno fa meno casino, tanto a livello prestazioni non penso cambi. Ovviamente prima di montarla puliscila internamente , o con benzina e poi gli dai fuoco, o soda caustica!

Scusa non ho capito come hai fatto tu per l'aria??? Puoi rispiegarmelo?? In che senso filo più lungo? Filo c'è , ma non so come collegarlo al carburatore. Attualmente non ho nessun meccanismo per l'aria ma la vespa parte senza problemi per fortuna !

scusate il ritardo ma son stato preso da mezzo ahahah comunque semplicemente avevo collegato solo cavo bianco e rosso perché il verde era rimasto "nascosto" nella guaina !! poi mi sono accorto !! grazie a tutti dei suggerimenti, mi sbagliavo infatti bastava collegare i tre cavetti e TAC aposto!

e funzionava tutto quando lo smontata un anno fa circa e la suddetta bobina non lo toccata percio dovrebbe essere okl non è che l'hp avendo le chiavi ecc va collegata a quello per essere avviata? magari è una cazzata ma mi sembra l'unica spiegazione ...

Buonasera a tutti , ieri ho finito di lavorare sul mio bel blocco 102 e oggi pensavo di avviarlo su banco , il punto è , i fili rosso e bianco sono collegati alla centralina/bobina , i fili verdi non ci sono in quanto sono sul telaio, tutto OK ma la candela non fa scintilla, provato più candele anche nuove ma niente , cominciò a sospettare che essendo un hp con chiavi e impianto elettrico devo per forza rimontare il tutto sulla vespa con l'impianto se no non parte? Dite che mi sbaglio ??? Grazie a tutti