visma

Grazie ragazzi ) utilizzo questo post per gli unici due problemi che mi son sorti nel rimontare il blocco : -ho preso il 19 che ha il filo per tirare l'aria come il pk mentre io sul 16.12 della mia hp avevo il suddetto comando al manubrio , posso fare ciò anche sul 19 o devo per forza comprarmi il filo del pk normale? -sempre la mia hp , ho provato il blocco intero con la proma e rimane a pochi mm dalla ruota , è così o erro qualcosa , ma monterà senza dover tagliare pezzi di telaio ? Scusate ma sono molto preso da questo progetto e non vedo l'ora di finirlo grazie mille a tutti per l'immenso aiuto Cercherò di ricambiare

ahah è vero! Riconosco i miei termini errati. Maa quando intendi ricambisti , i ricambisti Piaggio? Lo sto sperando con tutto il cuore anche se sicuro non è cosi , poiché qua in zona non c'è molto di ricambi moto.

Buonasera sera ragazzi , sono un po turbato dal fatto che mi servono le fascette del pistone dr 102 ma non so dove si possono recuperare , ricambisti Piaggio? Dubito...

Giacca invernale (io ne ho una da snowboard) normali jeans ,scaldacollo e guanti obbligatori la mattina e sera ,il pomeriggio per ora si riesce anche senza

okok lo immaginavo pace l'importante è la batteria grazie mille

okok grazie mille Mincio82 per il chiarimento , comunque in sostanza questo gt della rms è da evitare... pensavo di metter un 85 dr che dovrebbe essere molto meglio! (sissi so che devo mettere i prigionieri corti e prendere le 4 viti della testa ) ho un solo dubbio , volevo abbinarlo alla proma , ma l'hp ha la batteria nello sportellino sinistro,montando tale marmitta non ho problemi con la batteria?? (sicuramente non potrò mettere la ruota di scorta ma quello non è un problema) riuscite a delicidarm anche questo piccolo dubbio??( per il semplice fatto che la proma la prendo nuova e non vorrei poi mettermi a tagliarla e saldarla dato che lo è !) Graziee millee :)

hahaha è vero hai ragione! ma il mio dubbio più grande è che dice che è 80 cc ma esiste sto 80 cc????

Buonasera ragazzi , ho una domanda veloce veloce, l'80 smr ( metto il link sotto di ebay;-)) monta sulla vespa 50 hp ?? (intendo se ci sono da modificare i prigionieri in quelli corti o se quelli lunghi originali dell'hp vanno bene , o ci sono altri lavori ?) chiedo perchè non ho mai sentito dell'80 cc ma al max 85 cc, ma qui su ebay c'è un 80 per vespa pk e hp , qualcuno sa darmi qualche info ? grazie mille per l'aiuto !!! :applauso::applauso: http://www.ebay.it/itm/KIT-MODIFICA-GRUPPO-TERMICO-CILINDRO-PISTONE-D50-80cc-PIAGGIO-VESPA-50-PK-HP-/360733547167?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item53fd651a9f

Ciao a tutti sono visma , nuovo del forum , ho già fatto un paio di domande e parlato un po con altri utenti , mi sono trovato benissimo , devo ringraziare tutti per la cortesia e l'aiuto !! Sono contento di essere entrato anche io a far parte di questa famiglia

si si gigler hai ragione oggi ho guardatonil castro che uso per ktm ed è completamente sintetico per ciò lo escludo ! opterò anche io per il sae 30 dato v che costa poco e va per la maggiore ! grazie a tutti dell'aiuto

94_special_wolf hai ragione non ci avevo pensato , essendo più denso potrebbe dare quel tipo di problema! magari lo provo e vedo , proprio perché devo sbatterci la testa nelle cose, spero solo che sia minerale! domani guardo perché non ricordo !

okok Grazie ma sai qual'è l'olio o comunque la gradazione (correggimi se sbaglio non so se si chiama così, intendo 10w40 o 5w30 ecc ecc ) consigliata dalla piaggio ?

Buongiorno ragazzi , volevo chiedervi dato che in garage ho l'olio 10w40 ( che uso per il ktm ) castrol power racing , che è un buonissimo olio , se lo usassi per il mio vespino Hp ??? Dovrebbe essere un po più denso del solito ...

anche a lui la pedivella faceva il corso normale

non sono esperto di grippate ma un mio amico con un booster , durante una salita si è pento morendo e se provavano a spedivellare per riaccenderlo faceva anche a noi degli scoppiettio ogni tanto, alla fine smontato il cilindro era grippato ... poi magari non è il tuo caso ma a noi è successo cosí

Sisi il 102 l'ho escluso , anche se un mio compagno ha la special col 102 con rapporti originali e la usa da tempo , ovvio le marce sono corte hai molta ripresa ma sei sempre a giri alti ... io opto per l'85 , un po più di ripresa e via. si si lo so per il 19 devo po modificare il tutto ma penso che nel caso prendo un 16-16 comunque mi hanno detto di andare a prenderlo a como che dovrebbe esserci e comunque ha detto che me lo procura il mio meccanico perciò in linea di massima sono aposto spero ora sto modificando il padellino , lo ho aperto e ho visto come funziona , in sostanza penso di accorciare il giro che devono fare i gas e alla fine saldare uno scarico molto più grosso del tubicino originale, inoltro pensò di tappare alcuno buchi interni che disperdono il gas dentro la pancia rallentando il flusso . magari dopo posto qualche foto ! spero solo non faccia troppo casino poi , mo provo e vedo. qualcuno ha già fatto un lavoro del genere??

si ok stai calmo ... e spero di trovarlo in qualche modo se no prendo un 19 e pace

okok grazie mille !! oggi cercherò sto polverizzatore allora vado di 85 , spero in una buona ripresa

OK allora 85 sia! spero di vedere cambiamenti rispetto al 50 , niente di esagerato ovvio però qualcosina in più posso aspettarmelo no? comunque sai qualcosa del polverizzatore se lo trovo o no ?

perché dovrei buttarlo il carburatore? comunque sono un po confuso a sto punto, il 75 in alluminio per via di costi lo escludo e un 75 normale non mi sembra il caso dato che il cambiamento è minimo, dato che il 102 sembra esagerato (lo pensavo anche io ma ho un amico col 102 con carbu originale e non va male ) il migliore sembra essere l'85. la configurazione non la cambio di sicuro mi tengo il 16-16 e modifico il padellino originale e tengo i rapporti originali , tanto non cerco prestazioni elevate o velocità ( per quello ho il ktm 125) ma solo una spinta in più . dunque a fine analisi il migliore sembra essere l'85 o sbaglio ? ed è vero che il polverizzatore non c'è come ricambio? mi sembra strano

ho provato ma non usciva alla fine dato che erroneamente prima lo avevo spinto troppo in dentro , lo rotto e rimosso e ho rettificato a 16-16 il carburatore, domani vado a prendere un polverizzatore nuovo e i getti del max ! grazie comunque a tutti dell'aiuto sapete cosa costa il polverizzatore li ??

ho solo un accendino va bene ? si si la distanza già fatto

nono intendevo prendere nuovo il polverizzatore , comunque ora provo a toglierlo scaldandolo , ma con cosa lo scaldo?

no il problema del famoso polini alluminio per hp è che costa un occhio della testa sopra i 250 e io con molto ma molto meno ci metto un 102 , per il polverizzatore qualcuno sa qualcosa? sono disperato !!

okok grazie mille di tutti i consigli, mi sa che prendo il 102 ! pero sto smontando il carburatore per rettificarlo , ho fatto una cavolata e mi trovo col polverizzatore incastrato come in foto come lo tolgo? se non riesco a toglierlo e lo spacco poi quanto costa nuovo?