tarlone

Allora, quello su aletta di raffreddamento è un diodo di potenza mentre il componente grigio è una resistenza limitatrice di corrente per non sovraccaricare la batteria in carica... va collegato esattame come schema originale... in basso a dx ,più + batteria, nella vite a galletto il grigio, i due gialli in alto a sx... in alto a dx verde e azzurro. bello , non lo avevo mai visto... costa molto? C’è un po’ di tecnologia in più!!! ps peccato non si legga la sigla, lo avremmo clonato con piacere :-)))

Sembra che trafili il cilindro , il carburatore 0 il tappo dellolio, escluderei il paraolio ruota

No, sinceramente postavo il mio pensiero... scusami se ti ho fatto pensare diversamente.. Oh??? Non è che questo forum diventa troppo attivo??? non riesco a mollare il telefono..

Allora smonta la ruota e il mozzo 10 minuti... e controlla il paraolio... si fa presto..

No, la lucidatrice è come una smerigliatrice angolare( flessibile, frullino) con velocità regolabile e tampone di spungna

Veramente rispondevo a Volumexit... che suggeriva di usare Tapatalk ( che non so usare...)

Potrebbe essere anche il livello olio troppo elevato , solo se hai sostituito l’olio da poco tempo

In effetti la pubblicità è quella che disturba meno, in qualche modo il forum deve campare e persone disposte a cacciare denaro, immagino si contino sulle dita della mano. ma se rispondere, ad un post ( anche per un semplice aiuto ) costa fatica... oppure si aspetta che lo faccia qualche altro, perché la risposta è troppo banale per scomodare la nostra persona... allora tutto è già finito! se vogliamo farlo risorgere, iniziamo a rispondere a tutti i messaggi in sospeso , anche con un link a qualche altri post... allora lo vedremo rinascere..

L’ho visto ed è la soluzione più comune , ma quello di Spaghetto è una versione ancora più evoluta, non c’è solo il ponte di diodi, sembra ci sia anche in integrato regolatore di tensione... inoltre dovrebbe essere anche il diodo, ma in foto si vede poco e male... il collegamento del tuo articolo è giusto, ma Spaghetto, chiede specificatamente per il suo modello..

Quello sarebbe il sistema tradizionale, ma Soaghetto ha una versione più evoluta ( che non ho mai visto prima ) con anche la regolazione di tensione, per evitare che a pieni giri alla batteria arrivi troppa tensione... forse è un progetto nuovo...

Allora, io ho una vba del 59 e posso garantirti che la tua bobina è identica alla mia( credo originale) per il crepo nel volano non mi preoccuperei, è talmente piccola.... mentre i fermi del bloccasterzo , si sono consumati, dovresti far riportare materiale ( alluminio) oppure provare a piegare leggermente il fermo nel telaio

Vediamo come risolvere... se riesci vorrei leggere cosa c’è scritto sul componente nero con tre piedini e aletta raffreddamento...

Se metti una foto, non sarà difficile collegarlo... mi pare che abbia un semplice regolatore elettronico tipo lm 7808 o giù di lì... è molto semplice ... però va visto

allora ecco lo schema... il grigio va a massa, i due giallo insieme entrano nel regolatore... sopra al fusibile esce il verde e l’azzurro. Che vanno attaccati insieme, ma ci vuole una bella foto..

In effetti avevo avut il dubbio... manda una foto... anche dello schema vbb, forse riusciamo ad aiutarti...

Questo e’ Della vba ma è uguale... escono troppi fili da quel buco, due vanno nel fanale posteriore tramite un sottile canale... Praticamente il filo bianco va alll ingresso del regolatore un verde all ingresso del fusibile, tutti gli altri non lo so!!!almeno credo, non vorrei darti informazioni sbagliate, ho visto che hai un regolatore elettronico, l’ho hai fatto tu? Non hai lo schema? Posta una foto in primo piano...

Tipo, ma molto più mangione, nel senso che mangia molto e toglie più imperfezioni... è in crema va diluiti con Gasolio e poi ci vorrebbe una lucidatrice...

Per Gipirat, intendevo che prima di arrivare ad una sezione del forum occorre fare un giro tortuoso.... io apro dal telefono il Forum, mi appare un messaggio che dice che alcuni utenti si sono lamentati delle troppe mail, ci clicco per chiuderlo almeno 5 volte, poi sparisce inspiegabilmente,poi le statistiche, poi la tua pubblicità...una lunga fila di pubblicità miste a download ( tipo quanto vale la tua auto, chevrolet Camaro ecc,ecc) donazioni vr ( giustissime!!!) Poi le discussioni, il sito partner ( giustissimo anche lui!!!) poi ancora le discussioni recenti... e finalmente le sezioni del forum... probabilmente il sito è divenuto qualcosa di troppo grande e occorre fare business... tutto comprensibile, ma è necessario che tutti diano una mano, se qualcuno ha bisogno per mettere in fase un Px, vuole un poco di aiuto morale, è pieno di tutorial anche ben fatti, ma l’aiuto di qualcuno che ti segua fa parte dello spirito del forum, se questo spirito si è perso.... temo che prima o poi sarà costretto a chiudere.... io personalmente scrivo anche su piccoli forum con pochi iscritti, ma tutti son disposti a farsi in quattro per aiutare una persona, qui molti sanno , ma pochi parlano.....

Cromar è una vecchia marca di pasta abrasiva, molto adatta per le vernici nitro ( sopra c’è il disegno di una Vespa), ma vanno bene anche paste abrasive più moderne...

Per ha verniciatura nitro non hai grandi problemi... la puoi fare ovunque che viene bene,( per i fumi altro discorso...) dai piu passate leggere una dietro l’altra... molto leggere, con il freddo colare è un attimo, il giorno dopo carteggi con 1500 /2000 all’acqua e lucidi con cromar... risultato facile e garantito

Salve, io sono un utente nuovo, ho due vespe e sto restaurando una vba del 59, mi ero iscritto perché mi sembrava un forum molto vitale... in realtà ultimamente ho postato alcune foto ( secondo me potevano essere anche argomenti interessanti...) ho ricevuto solo indifferenza.... inoltre il forum è ingestibile, prima di arrivare all argomento di interessa si devono scavalcare pagine lunghissime di pubblicità, dove perdere la ricerca è facilissimo... ho insististo e ritentato mettendo altre foto, ma ancora nessuna risposta... è automatico che non scriverò più, mi limiterò alla consultazione... con oltre 17 k iscritti questo è un vero peccato.... Continuando così la morte del forum è già annunciata...

Ho iniziato a rimontare il tutto, ma ho solo le foto del motore ripulito... puntine è condensatore nuovi , anticipo a 28 gradi ... , carburatore ripulito ,pistone e cilindro ripuliti dalle incrostazioni testa e pistone, cambio olio... in fondo ha solo 15 mila km e andava bene, aspetto ad aprirlo tutto. Ho iniziato anche a rimontare la carrozzeria...

Nel frattempo il progetto sembra andare avanti, ho cercato di salvare tutta la vernice originale, senza ritoccare troppo le parti rovinate, comunque sarei ancora in tempo per farlo. http://a68.tinypic.com/25s8myh.jpg http://a64.tinypic.com/k4ti8m.jpg http://a68.tinypic.com/x3c108.jpg http://a66.tinypic.com/vo8xlx.jpg http://a64.tinypic.com/2usyfjp.jpg http://a68.tinypic.com/30x7eh1.jpg http://a68.tinypic.com/25z09it.jpg

Questo è il più o meno il risultato finale, (anche se c’è ancora tanto da fare)essendo una vernice nitro va carteggiata con grana 2000 e lucidata con pasta cromar ( c’è il disegno di una vespa sopra al barattolo:-) ) http://a63.tinypic.com/21ov4g0.jpg http://a63.tinypic.com/2qxq45h.jpg http://a64.tinypic.com/261ykgx.jpg http://a66.tinypic.com/rs6jib.jpg http://a67.tinypic.com/11jsvbp.jpg http://a65.tinypic.com/zwe13m.jpg http://a63.tinypic.com/w0jlah.jpg http://a66.tinypic.com/14cwcaq.jpg http://a63.tinypic.com/f3dz02.jpg

Metto di seguito alcune foto di come procedono i lavori, mi farebbe piacere avere un vostro parere. Se interessa possiamo discutere le foto volentieri... ho rattoppato il fondo con una bella lamiera spessa , applicato il fondo solo dove serviva... carteggiato e ristuccato Purtroppo le foto non vengono in ordine, ma ho anche verniciato , più tardi metto le altre..