bucci85

Ciao grazie per il contributo, mi sento di dire che il motore non tiri aria falsa, per quanto riguarda andare senza filtro non ho provato, ho messo il filtro T5 e alzato di 10 punti aspettandomi di avere una carburazione grassa alla massima apertura per poi calare invece non è stato così. Se questa condizione fosse stata soddisfatta avrei preso una candela nuova per vedere cosa diceva, smontando quella presente al momento che con il filtro chiuso è bella scura ho riscontrato questo colore molto chiaro. tralasciando il carburatore pinasco che è discorso a parte con il vecchio dellorto si 24e la configurazione è la seguente: 160 be3 120, 48-160 e la ghigliottina dovrebbe essere un modello totalmente senza unghiate e incavi vari ora purtroppo non ricordo il numero ma non vorrei dire un’eresia era un tipo montato prima della numero 4 (sto andando a mente avevo fatto la ricerca tempo fa) ah dimenticavo vite mezzo giro svitata

Ciao a tutti, creo una nuova discussione in quanto ho questo problema che non trova spunti nè sul forum nè dalle esperienze di vari amici che con motori anche più spinti non hanno questo problema. Allora lo scenario è quello di un p125x con blocco my98 con miscelatore escluso. Monta 177 polini travaseria raccordata così come scatola depuratore e valvola. Albero originale ritardato e valvola adeguata. Pignone 22 denti su 21/67. Carburatore si 24e, al momento ho aggiornato con un pinasco 24er pensando di riuscire a risolvere il mio problema però ho capito che non dipende dal carburatore. La vespa funziona correttamente con un getto massimo da 118-120 e il resto di default e con filtro aria SENZA fori. Ho rifatto quest’inverno il pistone dopo 17mila km Se monto un filtro forato o quello T5 che avevo preso assieme al 24 pinasco ho il problema che qualsiasi getto massimo monti il risultato è che la carburazione è magra (candela chiarissima), praticamente non sente differenza che lasci un 120 o un 135. Ho provato sia ad utilizzare freno aria più grandi che più piccoli senza differenze sostanziali. Piccola nota a margine: mentre facevo reimbiellare l’albero che utilizzo avevo messo un jasil anticipato e con questo avevo dovuto smagrire la carburazione (5 punti) rispetto al mio e con il filtro forato portava un 125. Mi viene da pensare che il mio albero sia un po’ più spinto ma non ho conosciuto nessuno con questo problema. se qualcuno avesse un’idea o uno spunto su cui lavorare ve ne sarei grato ciao vespisti

Ciao a tutti vorrei rispolverare il thread per esporre un problema che ho sulla mia vespa: sia con si 24e che con il suo successore si 24er io sto utilizzando il filtro senza fori e come getto massimo in entrambi i carburi utilizzo 118/120. Se pratico i fori sul filtro o metto il filtro t5 già forato di suo posso crescere il getto del massimo (avevo a disposizione fino a 135) ma non riesco ad ingrassare… e non capisco perché, motore brillante ma candela pericolosamente chiara… Non saprei cosa provare, se il freno aria da 160 viene alesato porta beneficio? Ovviamente la configurazione della colonnina è quella di default 160 be3 120 attendo vs lumi

Intendi riutilizzare il cerchio? La gomma difficile riutilizzarla perché molte volte la rompono nel toglierla

Ho avuto gli fa Italia “a Margherita” secondo me belli e particolari, non ho mai avuto problemi di gomme che si sgonfiano che qualche mio amico lamentava. Ora sono passato ai pinasco scomponibili perché mi scocciava andare dal gommista per cambiarle, tra l’altro è un lavoro un po’ infimo per il gommista che oltre a doverlo giustamente pagare alle volte te li scortica anche

Pronti con le foto

Buonasera a tutti, rispolvero questa discussione perché ho un dubbio che spero mi possiate chiarire. Ho un si24/24e mix e uno non mix. Il primo ha una ghigliottina 8492.1 e deduco dai precedenti messaggi che derivi da uno dei primi p200e. Quello senza mix ha una valvola gas 8492.9 che presenta una lunga unghiata sulla parte inferiore e una più piccola sopra dalla parte opposta all’alloggiamento della molla. L’avete mai vista? È stato un esperimento di un precedente proprietario? Grazie a chi mi vorrà chiarire il mistero

Buongiorno a tutti, riesumo questo post in quanto un amico ha appena portato a casa un p200e che ha un cicalino delle frecce molto simile al suono del clacson vespa. Piacerebbe molto anche a me ma non so dire, visto che non ho la possibilità di vedere cosa hanno montato, se potesse essere un accessorio dell’epoca o il precedente proprietario ha messo un piccolo clacson a mo di cicalino. Grazie a chi potrà contribuire un saluto a tutti