Stelvio

Possono risultare utili e confortevoli poggiapiedi e poggiaschiena.

@Paletti Quello che rimonti, il FAR con la coccinella, ce l'ho anch'io, e mi trovo bene, però vederlo montato sulla tua sembra molto diverso che sulla mia, con le staffe in dotazione, comprensive di doppio foro per gli specchietti, sta molto inclinato, tanto che la parte sopra faro rientra di 3 dita dal fanale, e infatti ho spessorato sotto per inclinarlo meno e avvicinarlo a circa 2 dita dal faro, però è tutto al limite, sia i morsetti sui gambi, sia i gambi sulle staffe, altrimenti andrebbe a toccare sul coprimanubrio (anche a causa dei spessori aggiunti da me). Tu per caso hai storto i tondini in avanti?

@FranKesco: Piegando i tondini non si è rovinata la cromatura?

Ciao, oltre a quello che ti hanno già riferito, la sella dovrebbe avere la targhetta posteriore in rilievo, con attaccato l'adesivo PIAGGIO con sfondo argento. Anche le leve non sembrano arcobaleno, dovrebbero essere sagomate e con pallino meno evidente, potrei sbagliarmi. Il bordoscudo dovrebbe essere in meral, una plasticaccia con inserita una lamina di alluminio, il tuo sembra in alluminio, ma nel caso lo lascerei al suo posto, essendo migliore e poco evidente.

Io avevo il problema contrario su un miniparabrezza, ho risolto con un paio di rondelle di spessore, nel tuo caso le metterei nei fori che hai indicato, in modo da inclinare la staffa e quindi il parabrezza, che a occhio ha un rapporto circa 1:8 con i fori staffa, quindi 1mm di spessore lo inclina verso di te di 8mm. Le staffe lavorano inclinate, ma essendo molto spesse non hanno problemi, non si allentano e non vibrano, o almeno sul mio è così da un paio d'anni. Però devo dire che a gusto mio il tuo sta bene dritto. Nel mio caso non ho piegato i tondini perchè cromati. P.S. in quelle discoteche in particolare non ci sono mai stato, chiuse troppo presto, però avevo la vespa tappezzata con tutto il repertorio discoafro anni '80 ad opera di mio fratello primo proprietario, ai miei tempi erano ancora aperte Boomerang, NordEst, Arena, e qualche revival Baia degli angeli.

Cavoli, l'adesivo del Cosmic Secondo me sta bene, se vuoi inclinarlo spessora con rondelle tra staffa e sottomanubrio, nei fori posteriori.

Se ricordo bene quegli specchietti quadrati erano di marca "Vitaloni".

Mi ha incuriosito questa marmitta perché ieri ho visto un post fb di Officina Tonazzo, dove dicevano di avere fatto una prova al banco con un PX Arco 125 completamente originale, con la sola Polini hanno rilevato 8,9 cv e 12,3 Nm di coppia, con un incremento di potenza di circa il 13%, loro consigliano un incremento getto del max di 2 punti. Il mio 125 Arc è originale, quindi credo debba provare con un getto 98, fare prova candela con tirata di terza, e casomai passare al 100, è corretta come procedura?

Salve, sapete se questa marmitta Polini original è omologata per Vespa PX, in caso contrario cosa si rischia con controlli e revisione, passa innoservata? Inoltre su un PX Arcob 125 credete sia sufficiente aumentare il getto del massimo di 2 punti, ovvero da 96 a 98?

Prova a vedere se il lamierino ha proprietà magnetiche, oppure potrebbe avere la funzione di bloccare in sede o proteggere i magneti, ma in questo caso non sarebbe stato ben progettato

Allora forse si era dissaldata la staffa e hanno rimediato col rivetto, se è così puoi lasciarlo e forare il paraspruzzi, fai anche prima.

Sulla mia non c'è, lo avranno usato per chissà cosa, se all'interno non c'è nulla puoi tirarlo via.

Ciao, dato che gli ultimi tre mesi ho usato il 125 Arc solo in percorsi urbani, con brevi tratte, ti aggiorno sui consumi: Nell'utilizzo normale come dicevo ho una media di 30-33 km/l , con utilizzo esclusivamente urbano a guida tranquilla la media si assesta sui 24-25 Km/l, quindi valori non lontanissimi dai tuoi.

Esistono diversi tipi di bloccaruota, io uso un tondino di acciaio sagomato a J , la parte curva circonda lo stelo forcella, la parte dritta attraversa il cerchione (opportunamente forato) e si blocca sul lato sx del cerchione con un lucchetto. I bloccaruota sono metodi blandi, il punto debole rimane la serratura, inoltre il ladro può caricarla su furgone senza operare scasso. Il più efficace è usare una lunga, grossa, pesante, ingombrante catena in acciaio cementato, chiusa da un grosso e costoso lucchetto antiscasso, la catena deve circondare la pedana ed ancorarsi a un solido supporto, il che nelle soste urbane si traduce in divieto di sosta. Poi esistono antifurti elettronici, dotati di sirena, scheda sim, localizzatore gps. Se una vespa è costosa e ricercata se la vengono a prendere anche a casa, se è una banale vespa restaurata la caricano sul furgone, se è una comune vespa malmessa asportano qualche pezzo al volo, mentre se ha un motore interessante la rubano completa.

Non avendo la batteria ho preso uno di questi: http://www.ebay.it/itm/1PC-DC-AC-to-DC-LM317-Power-Continuous-Adjustable-Voltage-Regulator-1-25V-37V-/201513720193?hash=item2eeb275981:g:CfQAAMXQUmFSgvCr&clk_rvr_id=1181481065938&rmvSB=true per avere una presa 12V dalla quale prelevare alimentazione per navigatore e telefono.

@vespeggiando guarda anche qui: http://www.vesparesources.com/33-vespa-faidate/75993-modcharger-usb-funziona?p=1101927#post1101927 al post #12 c'è uno schema coi componenti.

Qui spiegano un po': http://www.ilpost.it/2015/12/28/mascherine-antismog/

Per verificare se stai comodo con gli occhiali l'unica è provare per bene il casco, alcuni hanno l'imbottitura che preme eccessivamente sulle stanghette, ma dipende quindi anche dalla conformazione della montatura.

Ciao, ho un 125 Arcob '85, 48000 km, originale, mai aperto il motore, ho recentemente sostituito pistone e fasce (bastavano solo le fasce, ma era un fondo di magazzino completo a 25 €), i consumi si attestano sui 30-33 km/L, con andatura allegra e prevalentemente collinare, rettilinei sui 75-80 km/h. Con pistone e fasce vecchie i consumi erano sui 27-30 km/L, e il motore era sicuramente più spompato. Quindi il tuo consuma un po' troppo, valuta una revisione completa del carburatore compresa la guarnizione tra scatola e carter, l'acquisto di una economica marmitta Sito, smonta il cilindro e pulisci testata e luce di scarico, e valuta se le fasce sono usurate.

Sì, ma non troppo, sono diventati matti anche a trovarmi il cappello da Alpino, alla fine me ne hanno adattato uno da sottufficiale, ...che testa @Paak07 ...mi era sfuggito che sei senza Vespa, in questo caso pensa prima alla Vespa. Comunque al Lidl ripresentano i caschi a più riprese.

Lo avrei preso, ma l'XL mi stava strettino, di taglia cappello ho il 61, Lunedì vedo se è cambiato qualcosa. Quei caschi marchiati Crivit non sono affatto male, produzione tedesca, omologati TUV, non badare al fatto che li venda la Lidl, prendili in mano e giudicali.

Casco integrale da sempre, il 90% delle cadute fa sbattere il mento. Anche i modulari della Lidl non sono male, rapporto qualità prezzo imbattibile, omologati Tuv, di solito entrano in commercio verso marzo-aprile. P.S. ci sono sul volantino di questa settimana, Lunedì li puoi esaminare di persona.

Nel Padovano il blocco del traffico è stato esteso ai Diesel euro3.

Grazie ...costruirselo da sè darebbe anche più soddisfazione tra l'altro.