AndreaP200E

A me servirebbe l'albero di natale, ti do le misure che ha detto uncato_racing e ci mettiamo daccordo se il pezzo è uguale. Anche se ho dei dubbi che sia uguale, sul catalogo ricambi piaggio, l'ingranaggio multiplo (albero di natale), ha 2 codici diversi!!! Comunque ti do le misure, i denti per ogni marcia e c sentiamo ok? La freccia serviva ad indicare il cuscinetto a rulli dell'albero secondario, per chiedere, come avevo scritto, se per voi è meglio cambiare pure quello. La scalanatura è nell'alloggiamento dell'albero motore e da come hai detto tu mi sa che serve per lubrificare il cuscinetto, anche se da come è disegnato (intorno al cuscinetto), nn da l'idea. A proposito, allora cosa mi consigliate x il cuscinetto a rullini della freccetta? L'albero motore è sbiellatino, km mi sa ke ne ha macinati molti d + d quelli segnati sul contakm, anke perchè nn è il suo motore originale (senza mix). Monterò come discusso con Neropongo , un mazzukkelli a corsa normale. Se decidessi di montare la frizione originale soltanto cambiando i dischi, secondo voi reggerebbe l'elaborazione, considerando che forse monterei la primaria + lunga? Comunque grazie per le delucidazioni!

Stamattina ho finalmente fatto il motore a pezzettini con grande facilità! Dalla freccetta dell'allegato si può notare il cuscinetto a rulli dell'albero secondario. Secondo voi mi conviene sostituire pure quel cuscinetto? Paraoli è ovvio, tutti, ma i cuscinetti, se ne possono salvare, a parte quelli di banco? Sorpresina: L'albero di natale è rotto, quest'anno sarà un natale diverso ! in zona parastrappi, 6 delle 12 "alette" che premono le molle, sono spezzati! ora, il mio problema è quanto costa il pezzo nuovo? Nell'altro allegato poi si vede il triste mucchietto di parastrappi e albero di natale. La crocera sembra buona, ma onde evitare bestemmie a motore montato, preferisco cambiarla, montandola originale.... Ora devo pulire tutti i pezzi con la nafta e poi forse procederò con la sabbiatura esterna dei carter. Dubbio: all'interno della camera dell'albero motore, lato volano, c'è una scanalatura intorno al cuscinetto di banco. A cosa serve? Mi sa tanto che per rimontarlo dovrò spenderne + d quanto immaginavo soldini!!!

Oggi ho comperato l'estrattore per il volano, sono tornato tardi ed ho avuto tempo soltanto di togliere il volano (dovevo provarlo), domani si smonta il tutto e dopo aggiungo qualche foto, così se avrete voglia, potrete dirmi qualcosa a riguardo dei rottami che toglierò.....

boh, avrà sbagliato al telefono il ricambista, forse voleva dire 6 molle?? infatti nn lo sentivo preparato sulla cosa, io non lo ero neppure e ho abboccato

New Fren è una marca. La frizione rinforzata per la vespa, di tale marca, ha 6 dischi. E' un buon prodotto? Penso si capisca

Ma con l'estrattore non ho fatto molta forza, non penso l'abbia deformata. In ogni caso vorrei metterla rinforzata, che ne pensate? Da SIP costa 160 euro senza spese di spedizione. Della New Fren va bene rinforzata? Solo che ha 6 dischi Accetto consigli, sono novello sulle vespe

Il parastrappi avevo notato anche io che era stato sostituito, i ribattini sono spostati dalla sede originale... va cambiato assolutamente, fa rumore anche solo a muoverlo con le mani da montato. La chiavetta è buona, sarà il riflesso del flash! comunque avevo deciso di cambiare l'albero ed il problema nn c'è... La luce di aspirazione è perfettamente originale, come anche i travasi, è solo che ho fatto le foto con il cellulare ed il flash non è proporzionato, è troppo forte per la situazione, anche la chiavetta non è così lucida... Una cosa: la vite a castelletto della frizione, dopo aver creato la chiave, l'ho svitata con le mani. E' normale? quando la rimonto, a quanti kg va stretta? La frizione xò ho dovuto toglierla con l'estrattore (esterno), perché non voleva venir via... Ora sono fermo con i lavori, devo comperare l'estrattore per il volano. Riuscirei a toglierlo anche senza, ma dato che non ho fretta e l'estrattore mi potrebbe far comodo i futuro, aspetto di comperarlo....

Novità, mi sono ricordato di avere una vecchia chiave delle candele con dietro un'altra chiave. Appena mi è venuta in mente prima di vederla già avevo in mente la modifica!!! Ecco una foto senza frizione e la chiave fai da me

ok va bene, ma un prezzo adeguato quale sarebbe?

Delusione: sono stato in garage e guardando bene il carter (il mio occhio non è ancora esperto) il buco che mi sembrava per il miscelatore è tappato e non c'è nessun meccanismo all'interno. Ora, dato che in futuro penso che mi piacerebbe avere il miscelatore per maggiore comodità, riuscirei a trovare dei carter a prezzo modico? Senza andar a far modifiche su questo e poi doverlo rismontare tutto per portare tutto sul nuovo carter e modificare pure quest'ultimo. Secondo, non ho trovato nessun tondino di ferro con diametro esterno da 18mm, per creare l'attrezzo e svitare la frizione. Mi sa che mi tocca comprare pure quello.

Novità: ho iniziato a smontare il motore e mi sono accorto di avere i carter per miscelatore, ma senza miscelatore. In pratica si sarà sicuramente rotto il miscelatore e avranno deciso di eliminarlo, Ora sono + tranquillo, così se volessi metterlo, i carter sono quelli, modificandolo senza lavori vanificati in previsione del miscelatore. Infatti il perno del miscelatore resta fermo girando l'albero motore. Sapete mica quanto può costare un miscelatore completo nuovo? Per il momento penso di elaborarla senza, poi si vedrà, se nn raggiungerà molti giri lo monterò, se gli rpm arrivano alle stelle, nn mi fido di quel miscelatore.... Ora sono fermo xkè mi manca l'estrattore per il volano, domani mi costruisco la chiave per smontare la frizione. Mi serve qualcos'altro per procedere allo smontaggio? tipo estrattore per frizione, o posso arrangiarmi in qualche modo? Che faccio compro pure quello perchè può servire o costa caro? In settimana dovrei smontare il tutto poi vorrei dare una bella sabbiata per far tornare come nuovi i carter, ma questo soltanto dopo la raccordatura dei travasi,,,

No, io non volevo assolutamente togliere o aggiungere molle, volevo soltanto mettere le molle della frizione da 7 su quella da 8 (ovviamente aggiungendo l'ottava), ma era solo un'idea. Secondo tei dischi li reperisco tranquillamente? ogni quanto si cambiano, usando correttamente la frizione? intorno ai 10'000km penso. Comunque una volta postate le foto chiederò il da farsi per la sostituzione degli eventuali pezzi usurati. Oggi ho comprato l'estrattore per il volano magnete, secondo te mi devo procurare anche quello per la frizione o me la cavo ugualmente senza? Grazie ancora per la disponibilità

ok, ho capito, al massimo i rapporti lunghi sarà un lavoro che farò in futuro. La frizione 8 molle dell Cosa intendi? Potrei montare molle rinforzate? tipo mettere le molle della frizione a 7, aggiungendone una? Tanto per fare un esempio... Seguiranno foto dei lavori Una curiosità, voi per smontare e rimontare un motore, x controllo senza fare nulla, quanto ci impiegate?

Io penso di montare i 24/63, almeno per provare, ma bisogna fare delle modifiche sostanziali o sono plug and play? Carter allora userò quelli già in mio possesso, senza miscelatore. La mazzucchelli l'ho già contattata e mi ha detto che l'albero è anticipato ed equilibrato... allora prenderò quello a corsa normale. sul sito della sip ho visto la frizione che mi hai citato, ma le spese sono comprese con quelle di spedizione in italia? Nn ho mai ritirato da loro...

Innanzi tutto grazie per il benvenuto, sn contento!!! Il polini(nuovo)l'ho preso soprattutto per il conveniente prezzo che mi è stato proposto(il negozio stava svendendo per chiusura)e poi nn mi sembrava male! Userò sempre olio sintetico e spero nn mi darà grossi problemi. Per revisione motore una volta l'anno cosa intendi? Cambiare fascia e basta spero... o devo aprire x cambiare tutto, cuscinetti, frizione,ecc?? La scelta del rapporto leggermente + lungo sta nel fatto che a me interessa viaggiare su autostrada a regime d giri e consumi abb. limitati,la quarta sarebbe d "riposo",cn una buona coppia penso che nn dovrei avere problemi no? Nn si impennerà d acceleratore d terza, ma prima e seconda... scherzo.. Il filtro monterò come hai fatto tu, quello del T5 abbassato. Per i carter cosa mi consigliate, compro quelli con il miscelatore? Nn è ke mi costano + della vespa? L'albero prenderei un corsa normale anticipato della mazzucchelli, che ne pensate? è abb equilibrato con il pistone polini? La marmitta simonini è omologata? fa tanto rumore? prezzo? La frizione cosa cambia da 6 a 7 molle? Chi la produce con l'anello di rinforzo? prezzo? L'originale slitterebbe? Modifiche sul carter, oltre a togliere ogni scalino possibile, che modifiche faccio? per quanto riguarda l'aspirazione dal carburatore? 2+2 va bene? Scusate se vi bombardo d domande, solo che devo fare quest motore ed ho paura di fare cavolate, essendo il primo (vespa) che modifico Grazie ancora !!!!! Ciao