Biellas

il tester che ho è uguale identico, cioè lo stesso della foto del link . https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61F5eD6bXLL._SL1000_.jpg Il devio è okay. L'impianto elettrico completo dei cavi sono stati messi tutti nuovi poco tempo fa. non riesco a mettere immagini nei post. Grazie per intanto

Sì è una pk50s., perciò come dici, senza batteria. Non capisco perchè le 2 davanti vanno, anche se non lampeggiano e quelle dietro no. massa? non trovo il relè ad intermittenza. mi sapresti dire come usare il tester sul cavetto che va alle frecce dietro, perchè mi sa che proprio non arriva corrente, oppure non sono capace ad usare il tester (mooolto probabile)

Okay per l'aria, risolto. Ma per le frecce sapresti dirmi perchè su 2x100 e 10" non lo trovo ? Si chiama in un' altro modo?

Finalmente ho finito il restauro della mia vespa e devo dire che anche se era il mio primo restauro vespa non è andata troppo male, anzi, a lavori finiti ho avuto solo un paio di problemini di cui 1 risolto mentre l'altro no. Infatti non lampeggiano le frecce, rimangono sempre accese se le accendo. Mi ricordo che è abbastanza cambiare un pezzo e poi lampeggiano ancora, solo che non mi ricordo più come si chiama quel pezzo . Chi sarebbe così bravo da rinfrescarmi la memoria ? Ops, dimenticavo, c'è anche un'altro mini problemino, la levetta dell'aria sotto la sella non rimane tirata. Grazie.

dopo vado, (che frec)

ho provato a rimetterlo, fa ancora rumore

ti faccio sapere. secondo te non centra niente il pedale messa in moto ?

okay, vada x i soliti 120-60 così da non incrociare.

Psyco ti ringrazio, conosco già Vesparacing, gli ho già scritto. Comunque stiamo andando fuori dal discorso, cioè a quanto apro la valvola, io vorrei farla a120° - 60° misurato con il disco graduato ?

c'è gente che è capace a bilanciarli caso mai, tu non ne conosci? anche se qui la valvola è stata tolta perchè lamellare eccoti la mia vulva

Fermo restando che ho un'impianto elettronico e non a puntine il limite di anticipo di aspirazione è legato all'altezza dei travasi . La mia domanda era di quanti gradi devo allargarli, visto che si misura con disco graduato? In più monto un mazzuchelli già anticipato. Peccato il sito non mi lascia mettere le immagini, mi da sempre errore, sennò avrei messo la foto di una valvola che avevo fatto tempo fa.

Eh mi sa proprio di sì, in tutti questi anni i comuni vespisti la chiamano così, dove entra la benzina dal collettore alla camera di manovella tu come la chiami quella, Non è la valvola d'ammissione?

la valvola non va allungata avanti è indietro al massimo ma va per gradi. Ciao, un domandone, Io stò preparando un motore da solo ma siccome è il primo motore con valvola che faccio, (in precedenza tutti lamellare o lamellare al cilindro). Appunto vorrei chiedere consigli su quanto aprire la valvola e come si fa a misurare i gradi della valvola che vorrei fare. Spero che qualcuno abbia la pazienza di spiegarmi, l'ultima volta che ho fatto una valvola era su un vecchio ciao e con Polini 65 (anni '80). Devo dire che i miei ciao andavano benissimo e che non seguivo nemmeno le indicazioni dei foglietti del kit, ma spalancavo tutta la valvola. Siccome non vorrei buttare via i carter, confido in voi più esperti, speriamo siate in tanti , per delle dritte. P.s. vorrei metterci sotto un corsacorta tipo malossi 112 con mazzuchelli anticipato e 19/19 , anche perchè voglio solo dargli un pò di brio, sennò la mia tipa si va a schiantare A presto. ciao a tutti

e la PRIMA VOLTA che mi capita, eppure sono anni che monto e rismonto g.termici....Capita. Metodo e cura distinguono sempre un ottimo lavoro, dalla solita banale scadente aggiustata,lo sò, ma se non sono sereno, il resto che lo dico a fare ?

spero tu abbia risolto

Scrivo qua il link a una domanda che ho fatto e che magari ho anche messo nella sezione sbagliata e siccome non posso cancellarla metto quà un re-link al post che ho fatto, siccome devo collaudarla ho l'ultimo problema da risolvere. Spero che qualcuno mi sappia dire quale marmitta devo mettere e dove la posso comperare. GRAZIE attendo risposte P.S. la sigla stampata sulla mia è DGM 39565S

Scrivo qua il link a una domanda che ho fatto e che magari ho anche messo nella sezione sbagliata e siccome non posso cancellarla metto quà un re-link al post che ho fatto, siccome devo collaudarla ho l'ultimo problema da risolvere. Spero che qualcuno mi sappia dire quale marmitta devo mettere e dove la posso comperare. GRAZIE attendo risposte (y)

Aivvoja che me ne ero accorto, ma li per li ho pensato che era per via che è un vecchio e stanco cilindro del 1985 con magari addirittura ancora le fasce elastiche di fabbrica e così quel pensiero mi ha fregato.

Ecco il mio primo restauro vespa della mia vita (50). All' inizio era così e mi son detto che volevo tenerla così, come un discreto conservato solamente che la pedana era messa veramente male, allora ho deciso di smontarla fino all' ultimo bullone e di iniziare il restauro. Questa dopo 35 anni è la mia prima Vespa, ne avevo avuta una a 15 anni, una primavera. non mi lascia mettere immagini da 45 kB strano, ogni tanto me le prende e a volte no, questo server ha dei problemi

ahahah, la verità è qullo che dite, grandii . Mi avete fatto venire in mente che ho un ciao del 1982 e un ....grillo del 1989....ahah, chissà, il grillo è come nuovo, al ciao manca il motore e frizione e puleggia. Ci farò un pensierino.

peccato non ci sono le foto e magari un piccolo tutorialino su come costruirla.

fuoco, fuochino, mi sa che era la mia testa in riserva, infatti avevo dimenticato di stringere forte le viti della testata e sfiatava da lì.

oppure qua ci sono i colori di tutte le vespa con i codici

RISOLTO, ma mi vergogno a dire cosa era .

dimenticavo: L'antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO codice Max Meyer 8012M.