Biellas

Ho avuto anche io quel problema, non è stato facile trovare i codici colore. Tu vorresti tutti i colori delle pk50s o solo uno particolare? Per esmpio la mia era azzurro Fjord, codice max meyer 5/2 Piaggio. ecco alcuni i colori per il pikappino: PK 50 S "FJORD" (azzurrino FIORDALISO): (Tinta Piaggio originale P 5/2). "BIANCOSPINO" - (Tinta Piaggio originale 715) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 1.298.1715 "ROSSO CINA" - (Tinta Piaggio originale P 2/4) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 5002M.. "VERDE METALIZZATO" - (Tinta Piaggio originale PM 4/4) - Reperibile in commercio, nei migliori negozi di vernici e/o carrozzerie, con il marchio Max Meyer del quale non dispongo del codice di riferimento. Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo erano verniciati a colore: "ALLUMINIO" - (Tinta Piaggio originale 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 1.298.0983.

Finalmente un tuo intervento Poeta (sono un tuo fans ). lo statore è in ottime condizioni come nuovo. La scintilla è blu e potente. Per il motore; l'l'ho smontatto e funzionava, adesso l'unica cosa che ho cambiato è la centralina, non vorrei mi abbiano dato un modello che non va bene, questo non lo posso verificare perchè non ci sono stampigliati numeri o codici è anonima, oramai su Ebay è così. ora gli rimetto la sua che aveva il filo massa un po spelacchiato e era ossidata e secco, poi metto una foto così mi dici se ho fatto tutto giusto. Magari potresti anche dirmi se con un tester posso fare qualcosa, però mi dovresti spiegare passo passo cosa controllare. vado e torno, cambio la centralina e rimetto quella vecchia almeno sono sicuro che è tutto originale come prima.

Ciao ragazzi, vi devo chiedere una cosa, forse banale ma non sono riuscito ad accendere il motore. Ho restaurato la vespa e adesso stavo per rimontare il motore che ho smontato e funzionava. Oggi l'ho messo su un cavalletto per motore che ho appena fatto, solo che non c'è verso di accendere questo motore. Ho sbagliato o dimenticato qualcosa? Il serbatoio è in alto, la centralina è attaccata ai fili rosso, bianco, verde che escono dallo statore, la candela fa scintille, ma non c'è verso di accenderla. Premetto che è un motore originale e che l'unica cosa che ho fatto è di cambiare i dischi frizione in sughero. Ho dimenticato qualcosa ? I 4 fili dello spinotto rotondo nero non l'ho attaccato, perciò non c'è problema che il verde faccia massa.

Guarda, proprio oggi mi è arrivata a casa la z48 Falc a 80 euro iva inclusa, oppure la stessa la puoi prendere da MD racing Montata su Pk con cluster originale z22

Drt le paghi una fucilata, io e molti alti andiamo di RMS, le indistruttibili e a 35- 40 euro. A drt prenderei solo il pignone, in caso tu voglia allungare o accorciare la 27/69, quello che ho dovuto fare io perchè la 4° non la tirava con il pro-cup1, ho messo il 26/69 il carter invece è stato fatto uno scivolo ma metà è ancora a 90°

Nessun altro può aiutarmi con questa cosa ? non ho capito bene e Vespa979 non risponde.

oppure questo che ha fatto MAV boh, non mi lascia più inserire immagini, ho provato anche con l'immagine che ho caricato sopra, il server ha problemi?

Ti metto immagine dei miei carter (oramai è famosa (l'immagine)

ho letto che vuoi mettere i rapporti Polini, io te li sconsiglio se sono quelli in alluminio, uno Zuera con la frizione Fabbri te lo disintegra. Anche nel blocco motore, non avrei tolto, arrontondato lo scalino prima dei travasi, perderai compressione, oramai.... Ti metto immagine dei miei carter (oramai è famosa)

esatto meglio ancora con tela abrasiva che è più maneggevole. Fai delle stricette di tela larghe circa 3-4 cm e lunghe poi metti blocco sulla morsa e....vai con olio di gomito

No, ho preso la vespa con già su questa marmitta. Quei codici che hai scritto sono codici piaggio?

Sito dilemma, Ho comperato una Pk/s 50 diversi mesi fa. Ora ho finito di restaurarla (dopo 1 anno di paziente lavoro di cui tutto è stato ripulito e restaurato, rimanendo con tutti i pezzi originalissimi, a parte il fanale Siem che si era rotto l'invito per avvitarlo al semi manubrio inferiore) Comunque ora che più la guardo questa sito mi viene il dubbio che non è una marmitta originale per il Pk50/s ma forse per la XL. Chi saprebbe dirmi quale è la marmitta che ci va sù, tra poco dovrò portarla a collaudo e non vorrei ritornarmene a casa (con un furgoncino noleggiato) perchè non è la sua marmitta.Il tubo è grossissimo !!! Grazie per questo aiuto .

nessuno può aiutarmi? poi ho sbagliato, la mezzaluna è da 11 denti

Amici, ho veramente bisogno di tutto l'aiuto possibile perchè si parla di "motore PK/s e il suo meccanismo d'avviamento. Siccome nei carter che stò preparando non c'è l'avviamento a pedale, vorrei che qualcuno mi potesse dire quali sono le misure o per meglio dire le dentature della : mezzaluna prenderei quella 12 denti che costa meno . Ingranaggio accensione di che misura dovrà essere ? Ingranaggio accensione 12-10 Ingranaggio accensione 12-12 Ingranaggio accensione 15-10 quale dei 3 ?

okay, grazie Marben, così mi sono tolto anche questo dubbio.

ho messo il link e anche la foto, l' ho caricata di nuovo , non la vedete ancora? rimetto link condiviso https://photos.app.goo.gl/iU235JtTVkT0gmlP2

strano io la vedo benissimo, metto il link foto e la foto sperando la vedete.

ma si vede già perfettamente. Come si vede nella sede in alto dove c'è lo smusso, risulta fine. ma perchè c'è lo smusso. Comunque come la vorresti la foto? Siccome quei carter gli ho dati ad Omar per farli spianare non vorrei che ha anche allargato il foro (ma mi sa di sì, perchè quando me li ha rimandati il paraolio originale ci ballava dentro di 1-2 mm e ho dovuto prendere un'altra misura. Oltre che avermi montato i cuscinetti sbagliati mi ha fatto questo brutto scherzo.

Oggi mentre stavo smontando il motore, mi sono accorto che la sede del paraolio era ai minimi termini, secondo voi posso tenerlo così oppure si può fare qualcosa?

Accidenti, che brutto lavoro questo. Molte volte Piaggio ha fatto dei progetti dove i pezzi stanno su al millimetro e se si mette una cosa al suo posto che sembra essere giusto, poi nel momento in cui si utilizza ci si accorge che quello xyz andava sì li, ma davanti alla guaina perchè se lo si mette dietro poi si avranno problemi quando si sterza o cose del genere. Corradino Ascanio ha fatto un bel progetto, ma i minimi particolari...mah......insomma, la vespa non è un'aereo

Ho comunque un dubbio che non sono riuscito a risolvere, cioè non sono sicuro dove passano le 2 guaine delle marce dentro al manubrio. Passano nella fessura in alto o in quella in mezzo? Poi ne rimarrebbe un' altra ma li sono sicuro passa la guaina del gas. ???

risolto

Chiedo aiuto, sarà anche una banalità, ma non riesco a mettere la vite che è in cima alla forcella, quella che tiene il il "manubrio" al piantone della forcella. Quella che ha misura M8 e poi a metà si restringe. Questa: Sò che c'è un metodo, ma siccome è la mia prima vespa, non ho esperienza. Grazie x un'aiuto.

Magico Grazieee

Ragazzi, ho bisogno il codice del grigio cerchioni per la mia pk.Non sono riuscito a trovarlo, però ho visto il grigio 2/6, è quello?