Biellas

puoi anche farti un' atrezzo del genere, perchè con il scaldare e mettere in congelatore la calotta rischi che vada su inclinata, anche se è comunque il sistema è valido.

Qua trovi le misure,. Dovrebbe essere o 0,9 oppure 0,6.

Se vuoi posso dirti che getti di fabbrica ha il 19 SHBC, ma manca lo spillo o la vite del minimo, quella esterna con la molla?

che modello di vespa hai ? che dritte ? Vuoi dei consigli a riguardo di cosa ?

infatti come ti ha già detto zichiki non lo fanno più.Io ho ancora il suo originale di fabbrica, cioè in plastica color cromo. Lo puoi trovare nei vari gruppi Facebook di PK (io ne avevo visto uno che lo vendeva ma è passato 1 anno) oppure qualche negozio che ce l'abbia ( ma penso che debba averlo dal 1985 o giù di lì). Nuovo lo trovi solo bianco o grigio (meral) e sono per PK xl e bruttini. C'è anche un modello in metallo cromato ma non è originale PK anche se lo si può montare. Rassegnati, hai 1 possibilità su 1000

cavoli è che ho scritto proprio nel post sbagliato.....è così ad avere chrome con 50 schede aperte, si fa confusione.

in che senso il polini è messo meglio degli altri? Sono tutti messi bene, sopratutto il 115 malossi che è nuovo.

hai già pulito tutto il carburatore con un compressore verò ? A me sembra che il tuo faccia la stessa cosa quando nel getto ci sono impurità e il galleggiante e lo spillo o è sporco o è bucato.... Cambia carburatore oppure smontalo tutto, e se hai uno di quei filtri che si mettono nel tubo della benzina tra serbatoio e carbu toglilo e metti solo un tubicino. Quello che si sente è perchè è scarburato, tira aria falsa. Controlla anche le viti della testa che non siano molli.

sì ma la mia è una pk50s, pensavo si parlasse della mia.

Ciao le foto le metterò a breve, comunque mi dispiace contraddirti ma la vespa PK/ 50s le strisce pedana sono in alluminio, il bordoscudo no. Quello è introvabile perchè di plastica color cromato. La mia vespa ha avuto un solo proprietario ed è tutta originalissima, anche il colore. Io l' ho restaurata perchè per via di un pò di ruggine sulla pedana e colore smunto, opaco non ho potuto fare un conservato. Così come era l'anno scorso, una normale PK50s 1985. Così invece come è adesso

Purtroppo ho fatto solo queste foto prima di smontarla

Anzi dovrei chiedere in che ordine vanno messo le guaine del pk a partire dal manubrio fino a finire giù nel motore, cambio.Purtroppo ho fatto solo queste foto prima di smontarla

Grazie Poeta, preparati che tra pochissimo mi devi aiutare a mettere in "fase" il motore spinto stradale a valvola con i pezzi che ho avanzato (polini 102,115 e malossi 115) per utilizzare quel che ho.

risolto, era il residuo di acido cloridrico che avevo usato per togliere la ruggine con risultati eccezzionali. Dopo si deve sciacquare con bicarbonato, senno l' acido continua fare il suo corso. Ho risolto sciaquando con una lancia ad alta pressione con bicarbonato assieme all' acqua ora è verniciata. L' acido da così lo fa venire come sotto, in fondo a lavoro finito

Okay, ci sono riuscito con la sonda da elettricista. Si può chiudere.

va bene farò cosi, ma una cosa mi sembra impossibile che tu l'abbia potuta fare, cioè inserire l'impianto elettrico dal vano carburatore verso la forcella perchè il PK è rognoso appunto per quello perchè ha l'impianto elettrico con un pettine di plastica gigantesco come puoi vedere dall' immagine che ho fatto prima di smontarlo.

Salve a tutti, finalmente dopo 1 anno di duro lavoro a tempo perso sono riuscito a riverniciare la mia vespetta. Adesso devo rimontare la bimba, ma siccome è il mio primo restauro e la mia prima vespa ho delle difficoltà nell'ordine di montaggio.Mi sapreste consigliare con che ordine cominciò ?Io pensavo per primo impianto elettrico, poi dopo ? Comunque già a montare l' impianto elettrico non sò come fare. Ho sentito dire che la PK è rognosa nel montaggio dell'impianto a confronto di altri modelli, perchè ? E' forse per questo che non riesco? Poi come li tiro i cavi dentro il tunnel? Vi ringrazio se potreste darmi delle dritte come già avete fatto in passato per altre cose. GRAZIEEE Ecco il mio lavoro. .

certamente, l' ho fatto con del silicone riverniciabile che si usa sulle barche ed è resistente anche alla salsedine, causa di ruggine, soprattutto in inverno quando cospargono le strade .

La sabbiatura è stata fatta a febbraio, non era tanto caldo, comunque sì hai ragione tu, infatti sul sito del sabbiatore viene spiegato così: Termo sverniciatura: Totale pulizia del supporto da grassi e olio anche nelle parti non visibili (l'aria calda arriva ovunque). Subito pronta per l'applicazione del primer o cataforesi con altissimo coefficiente di ancoraggio. Totale eliminazione della ruggine in profondità, aspetto metallo bianco

E' quello che avrei dovuto fare all'inizio, ma io non abito proprio a Torino ma in provincia e con il mio ape non era il caso, Oramai, ho già speso 100euri x sabbiatura e sverniciatura al forno e 100 per epossidico. Adesso vorrei stuccare e dare il fondo. - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - fatto, speriamo faccia qualcosa, ma è un' azzardo, ho letto che il ferox è una porcheria. comunque ho fatto un pezzo con acido cloridrico che arriva anche nelle saldature dello scatolato poi risciacquato con bicarbonato, per arrestare l'azione dell' acido. potete vedere la differenza, questo lo feci prima della sabbiatura. GRAZIE A TUTTI. Super Forum, peccato che il "vecchio" Poeta è sempre latitante.ma questa è un' altra storia.

il fosfatante sarebbe il ferox?

Esatto vespabadyno, penso anche io la stessa cosa, ma come posso fare per pulire dentro al tunnel, mica è facile se non si sà il trucco