Lakota65

Il tutto porta a pensare ad un problema di carburazione o carburatore sporco nei condotti più piccoli.

Si, purtroppo. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Come puoi vedere dalla mia foto, ho svasato il tubetto, purtroppo. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Quantomeno ci proverei. Se poi hai targa originale, non ci penserei molto. Gusto personale. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Bellissima, io ci farei un bel conservato, se il telaio non ha ruggine passante . Terrei la vernice originale e la tratterei con del trasparente ed ottenere un bel vintage. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Anche. Controllorei, a questo punto, anche il filtrino tondo sul carburatore appena dopo l'ingresso del tubo. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Serbatoio. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Generalmente è un problema di afflusso della miscela. Ne arriva poca alla volta, quando il carburatore è pieno, non hai problemi, quando il comparto si svuota è normale che si spenga. È sufficiente aspettare che piano piano il carburatore si riempia di nuovo e la Vespa si comporta come se non avesse nessun problema. Fino a quando il carburatore si svuota di nuovo. Ho avuto lo stesso problema, nel mio caso si era consumata la guarnizione del rubinetto e questa andava ad ostruire l'afflusso della miscela. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Il tubo della benzina lo hai sostituito con uno della stessa lunghezza? Non è strozzato da qualche parte? Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Risolto (spero) il problema. Dopo attenta pulizia del carter, notavo l'eccessiva sporcizia sulla molla della leva del carterino frizione. Sostituzione dell' o-ring asta rinvio frizione e guarnizione carter frizione (stranamente cotto). Da qualche ora non ho più perdita olio.[emoji1695] Grazie a tutti per i consigli. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Probabilmente ho una perdita dal carter frizione. Ho trovato i 3 bulloni non strettissimi, ho paura di stringere e spanare i filetti carter. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

La perdita sono sicuro che non arriva dai fori per rabbocco olio. Non ho preso in considerazione il rifiuto miscela e guarnizione carburatore. Grazie per la dritta. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Grazie, domani procedo con la pulizia e vedo. Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Guarnizioni nuove visto che non è molto che ho rifatto il motore. Ma la perdita non arriva dalle viti di rabbocco/uscita olio. So che è un difetto delle vecchiette, 1 goccia ogni tanto ci pottebbe stare, ma appena la muovo la perdita si nota. Potrebbe essere l'ammortizzatore ? Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk

Salve, dopo avere cambiato olio motore della mia VNB1T del 1960, ho notato una fastidiosa perdita d'olio dal posteriore. Ho sostituito il paraolio e la ghiera sinistra del mozzo posteriore, ma la perdita c'è sempre. La goccia la trovo sempre sul lato dx in corrispondenza della vite di uscita olio del carter. Ho aggiunto anche della pasta rossa sul filetto della ghiera sinistra, ma nulla da fare. Non potendo fare strada per vedere se il piatto ganasce viene imbrattato, cosa potrei fare di più? Esiste qualche accorgimento particolare? Grazie a chi mio saprà dare qualche dritta.