pulun

aggiungo che (in queste trentotto pagine non so se è stato scritto) ho una PK S dell'85 quindi una delle ultime prodotte prima dell'arrivo della XL, la mia ha il carter motore NON ripunzonato ma regolarmente siglato v5x1m con collettore aspirazione a 3 fori e albero cono 20... segnalo anche che è quasi un matching number con il numero di telaio e quindi è difficile sia stato sostituito il motore in toto...

scusa la risposta dopo due anni ma vuoi dire che nel 1985 non era possibile avere una pk s rossa?

Il 50/160 l'ho trovato su uno spaco 24/24E comprato nuovo imbustato in scatola spaco su eBay (invece del 55) e la colonna del max era come sulle ultime 200 cioè 160 BE3 116... Chissà se sulle ultime vespe 200 col disco prodotte e poi vendute ancora in Germania avessero abbassato il getto minimo per le emissioni? Boh... Io ho posseduto per un paio d'anni anche una px 150 euro 3 bianca del 2011, originale in tutto e per tutto compreso la kokusan e aveva gli stessi getti della mia euro 2... Poi beh tre vespa non fanno testo eh... Soprattutto perché le mie due px comunque sono state comprate di seconda mano ... E poi perché ci può stare che nel 2010 a cavallo tra la Euro 2 e la Euro 3 probabilmente i carburatori montati sulla Euro 2 avevano la stessa taratura getti dell'Euro 3...

Esatto

P.s. Marco io ho avuto una px 150 euro2 nera del 2008 comprata usata e completamente originale da un ragazzo di Milano primo proprietario e montava il minimo 45/140, ghigliottina 16 e max 150/beta/96. Un mio amico di Vigevano nel 2010 ne comprò una uguale ma bianca, sempre Euro 2 e quando la scatalizzammo trovammo la taratura del carburatore identica alla mia (che poi è uguale alla Euro3)... Un riso e fagioli made in Piaggio?

Con un getto minimo così grasso e un tappo al posto della marmitta non riesco a capire come si possa ottenere una riduzione delle emissioni se non con un fenomeno di pirolisi all'interno della padella... Ma in tal caso temo per la verniciatura del sottopedana... E le temperature di esercizio così alte... Bah... È anche vero che al minimo il mix manda anche poco olio... Mistero... Se gli ingegneri motoristici Piaggio in forze a Pontedera negli anni 80 vedessero queste cose si spaventerebbero a morte... Con quel che gli è costato il progetto e l'ingegnerizzazione della PX nel 77 e con milioni di esemplari venduti in tutto il mondo e l'ammortizzazione dei costi stessi, avrebbero anche potuto investire due soldi per montare l'impianto a iniezione del D-tech e restare sul mercato per più tempo... Magari fino all'euro4... Sto fantasticando eh. Scusate per l'off topic

Ciao, non so al cambio quanti euro siano 2600 dollari ma qui in Italì le vespe 200 hanno prezzi stellari... Arrivano anche al doppio della cifra in dollaroni che hai menzionato. Quella lì dalle due foto che ci sono sembra anche bella... Avranno cambiato pance e parafango ma lo hanno fatto con criterio perché hanno riportato i fregi originali... Oppure hanno solo riverniciato i tre pezzi. Beh io così su due piedi controllerei il funzionamento del blocco marce e la compressione poi dopo aver fatto una prova su strada darei un occhio alla corrosione se presente nei soliti punti critici e fine. In bocca al lupo!

... Abbastanza forte... 😂

Era il Ciclone 5marce? Quello lì andava forte...

Serie 17 getti massimo marca dell'orto per carburatore SI nelle misure di 96 98 100 102 102 105 108 110 112 115 116 118 120 128 132 135 138 con pannello in legno organizer realizzato ad hoc da Mastro Ciliegia. Richiesta 20 euro tutto esclusa spedizione che costa 9 euro. Posso spedire senza problema, pagamento anticipato con bonifico bancario oppure PayPal scambio di denaro tra amici (senza commissioni). Ho anche un po' di guarnizioni e minuteria per questi bellissimi carburatori... Per altre informazioni contattatemi.

N.2 pignoni Z20 x 6molle prezzo 5 euro cad. N.1 corona Z68 10 euro N.1 cuffia Piaggio per PX 125/150 prezzo 10 euro N.1 tamburo Piaggio vecchio tipo con colletto d.27 con ganasce nuove NEWFREN antiacqua + molla nuova + parapolvere (grigio in foto) 50 euro tutto N.1 lamierini parapolvere tamburo (nero in foto) 5 euro N.2 specchietti cromati omologati marca FAR, dx nuovo e sx usato ma in ottime condizioni. 10 euro cad. N.1 tappo serbatoio originale Piaggio per modello arcobaleno e similari 5 euro N.1 devio frecce a 8 fili (credo arcobaleno elestart) 10 euro N.1 rinvio contachilometri px disco funzionante regalo con altri acquisti N.2 molle cavalletto centrale nuove per px disco regalo con altri acquisti N.1 coprivolano Piaggio per px elestart 5 euro N.1 coperchio manubrio per px disco primo modello o per lml Star con gommino 10 euro N.2 ganci cofani interni tipo arcobaleno funzionanti (non in foto) 30 euro N.1 Spaco SI20 con circuito mix tappato prelevato da PX Kat euro1 e montato su LML Star e poi smontato (quindi con taratura per LML Star cioè ghigliottina 7 e 140 E3 98 e 40/130) funzionante e in ottime condizioni. 30 euro N.1 preselettore F.A. Italia imbustato CIF per PX crocera piatta nuovo (ottima alternativa all'originale Piaggio) 20 euro N.1 ingranaggio a settore per avviamento LML (monta anche su tutte le vespe PX e compatibili) con molla di richiamo, ottime condizioni 20 euro N.1 ingranaggio avviamento RMS per PX recenti diametro interno 20,5 con molla, tutto nuovo 5 euro N.1 kit 21 rullini marca SIP nuovo 5 euro N.1 kit revisione preselettore marca SIP nuovo 5 euro A RICHIESTA INVIO FOTO I PREZZI SONO COMPRESI DI SPESE DI SPEDIZIONE SCONTI PER ACQUISTI MULTIPLI

Non fidarti delle quote "consigliate" ma verifica sempre tu stesso. Spessora alla base per avere il pistone al PMI a filo con la parte inferiore dei travasi in canna in modo da utilizzare correttamente la fasatura omonima, controlla anche che il pistone al PMI non vada sotto la parte inferiore della luce di scarico ma è meglio che sia un millimetro più alto, nel caso adegua la luce. Poi spessora in testa per avere uno squish di 1,2mm circa e sicuramente non oltre 1,3/1,4 altrimenti addio effetto squish. Non scendere sotto 1,1/1,2 perché la testa del BGM è già bella compressa. Si va bene ma ricerca di nuovo il PMS e ricontrolla i 23 gradi Si Credo cambierà di poco o niente ma se l'albero ha fasatura di aspirazione differente può darsi che tu debba controllare, io comunque una occhiata gliela darei.

Ma come hai fatto a farci stare 5/600 cc di olio nel cambio?!? Lo avrai buttato dentro dal coperchio frizione, immagino ... Ma soprattutto non ti usciva fuori dal fungo di sfiato nella parte alta del coperchio frizione? Misteri... Ma soprattutto con tutto quell'olio nel cambio si crea anche un attrito importante... Bah... Mi piacerebbe sapere chi consiglia ste cose...

Io consiglio una pipetta seria col gommino, si usava sui vecchi scooter raffreddati ad aria con la cuffia tipo Malaguti F10, Booster prima serie ecc

Prova col teflon in nastro, si usa per le tenute idrauliche nei raccordi sia civili (lo usano gli idraulici casalinghi) che ad olio in campo industriale, e per quello si usa un nastro particolare color arancio che regge i solventi. Avvolgi con un paio di giri o tre il filetto maschio in senso orario se il filetto è destrorso, dopodiché non credo possa perdere ancora; se così fosse c'è una micro cricca nel serbatoio.