chuck1994

sai se ce la farebbe anche non conoscendo la provincia?

ciao posso chiederti come sei riuscito a risalire il numero di targa?

a guardare il foro di sinistra sembra saldato, per quello che si vede dalla foto i numeri secondo me sembrano giusti

7 ore fa, GiPiRat dice:

Giusto, la visura da telaio al PRA, per veicoli antecedenti all'iformatizzazione degli archivi, è impossibile.

La ricerca su cartaceo si può fare solo presso gli archivi della motorizzazione (o prefettura o archivio di Stato provinciale, per veicoli anteriori al 1960), se esistenti e, comunque, conoscendo la sede d'immatricolazione.

Insomma, ci sono alcune cose che non quadrano nel decreto, mi aspetto qualche aggiustamento nei prossimi mesi (spero):

- com'è stato osservato, i veicoli storici provenienti dall'estero non rientrerebbero nella casistica (l'ANV è l'Archivio Nazionale dei Veicoli)

- i veicoli d'origine sconosciuta, tranne che per straordinarie botte di culo, non sono rintracciabili a PRA e ANV, quindi vale quanto scritto sopra

@exstreme rileggi bene l'art. 5 del decreto, dove dice: "L'istanza  è accolta  a  condizione  che  il  veicolo  risulti  comunque  presente nell'ANV o nell'archivio del PRA." Una contraddizione in termini.

Ciao, Gino

grazie per le precisazioni!

Ma parla dei veicoli presenti nei registri del PRA o ANV che sinceramente non so cosa sia. Quindi sicuramente una vespa anni 60 è presente, ma senza sapere il numero di targa come faccio a dimostrare che è presente nei registri?

Alla fine bisogna conoscere la targa, per quelli che non la sanno non è cambiato niente, giusto?

ciao, basta fare il passaggio autenticato in comune e poi l'immatricolazione la effettua il compratore. 

ciao, complimenti per la vespa! io ho ottenuto ottimi risultati passando con acetone poi per rifinire diluente sintetico

ciao,io con la vespa 2 ho già fatto diversi ordini e non mi trovo male, c'è sempre da stare attenti su cosa si compra però

il registro storico della fiat, più costoso, ma più veloce e forse con un conservato riesci a passare

prova a chiedere al registro storico fiat se può passare, loro sono un po' più di manica larga...

concordo con FedeBo, poi su una vespa del genere dal mio punto di vista una 180 rally non si merita ricambi di quel tipo

funzionamento normale anche per me con windows e chrome

anche a me con windows e google chrome, io riesco comunque ad accedere 

grazie per l'informazione!

ok grazie mille!

Ciao a tutti, ho da poco acquistato una vespa v31t 150xxx prima di iniziare a restaurarla voglio informarmi il più possibile per restaurarla il più originale possibile.

Da quello che ho capito leggendo in giro alcuni particolari vanno in base alla data di costruzione ed al telaio. ora chiedevo c'è modo di risalire all'anno di costruzione (1951-1952) della vespa in base al numero di telaio?

ciao complimenti per i lavori svolti, i ribattini per il claxon dove li hai trovati?

io ero riuscito a trovarne una ad un mercatino in buone condizioni, l'unico problema che il venditore mi ha chiesto 400€

ciao a tutti ho appena iniziato il restauro di una vespa gl, per il momento l'ho smontata sabbiato e dato l'antiruggine, adesso la dovrei portare dal carrozziere per la verniciatura però mi è venuto un dubbio: che parti vanno verniciate in avorio e se ci sono quali rimangono color nocciola?

grazie a tutti per le risposte adesso appena possibile smonterò il motore per revisionarlo

ok se mettessi anche la siluro sip road come consigliato da poeta avrei ancora qualcosina in più? per la carburazione partire con un getto da 78 andrebbe bene?

grazie mille per la risposta, l'albero meglio tameni o mazzucchelli (ho letto che c'è la possibilità che si tranci l'albero con il volano et3 visto il suo peso è vero?)? per la primaria prendo una 26/69DD anche se nel tuo post c'è la 27/69DD?

grazie mille per le risposte penso che opterò per la configurazione di poeta, chiedevo un paio di delucidazioni nel post ho letto che hai anticipato l'albero originale, potrei prenderne uno nuovo già anticipato( se si quale marca?) o è meglio anticipare l'originale? invece di mettere una primaria 27/69DD come nel post dovrei mettere una 26/69DD? in ultimo la frizione di cui hai parlato è quella a 7 dischi?

Con quello guadagnerei un po' in accelerazione lasciando lo stesso carburatore? Avrei anche la possibilità di prendere un 130 polini o un dr sono meglio?