Alext5

Per me hai l'albero fuori centro.

Raniè ma che per "arrotondare" fai il piantone alle bancarelle? Ahahahaha ti vedrei bene Inviato dalla cabina telefonica

ehehehe cosa vuoi l'italia è bella perchè varia, paese che vai, pacco che trovi! Comunque dalle mie parti non è tanto in uso il temine "pacco" ma se si parla di donne col pacco io per sicurezza ci girerei a debita distanza

Innanzi tutto una precisazione: evita di postare più messaggi a distanza di pochi minuti. Ora li ho uniti io come avevo già fatto in precedenza, per le prossime volte se dopo che hai scritto qualcosa devi aggiungere altro usa il tasto modifica e aggiungi o correggi quello che hai scritto. Grazie. Tornando alle fasce (anche se non ho ben capito la tua domanda), queste possono usurarsi e per verificarlo basta infilarle nel cilindro, "accompagnarle" col pistone a metà strada fra la parte superiore della luce di scarico e pms e con uno spessimetro verificare "l'aria" ovvero la distanza fra le punte. Qualche decimo di spazio è accettabile, un mm non proprio.

Scusa ma tu prima ripari la valvola e poi vuoi mettere un collettore lamellare? Se il problema è minimo si risolve in pochi minuti ed avrai una valvola dalla perfetta tenuta, se volevi fare un lamellare risparmiavi i soldi della rettifica. E poi se c'è un problema te lo deve risolvere chi ti ha fatto il lavoro, se tu lo hai pagato per ripristinare la valvola e questa non è venuta bene, chi ti ha fatto il lavoro deve provvedere. Se vai da un altro troverà il modo di farti spendere altri soldi.

Ma che scuse!

Se è poco potresti passarla con della carta abrasiva fine, se proprio non ti convince, riporta in rettifica i carter (entrambi) e l'albero. Potrebbe essere proprio l'albero decentrato e comunque una cosa o l'altra in officina rettifiche sanno come sistemarla.

Il rumore che tu senti potrebbe essere un po' di "scampanellìo" del pistone. Del Resto uno dei motivi per cui i Dr durano di più è che sono un po' generosi negli accoppiamenti cilindro pistone. Il tuo GT sicuramente ha anche subito qualche tirata a freddo o comunque nei primi km quando le fasce non erano ancora ben assettate nel cilindro. La parte nera sotto le fasce significa che il fronte di fiamma oltrepassa le fasce, bruciando il velo d'olio che ricopre il mantello del pistone. E questo spesso è anche origine di scaldate. Nel tuo caso, ti avevo detto di smontare e misurare, tu invece hai smontato, hai cambiato la gabbia ed hai richiuso. Viste le condizioni del pistone sarebbe stato opportuno misurare "l'aria" fra le punte delle fasce, forse sono usurate, sarebbe stato opportuno misurare cilindro e pistone per vedere che gioco di accoppiamento hai. E almeno una spazzolata al pistone perchè tutto quel carbone sul mantello proprio bene non gli fa.

Io con uno di loro (che dal sud Africa era interessato ad un fiat uno di 20 anni) sono stato un po' più genuino: " mafammoccachitestramurt " Che vi devo dire di più, non si è fatto più sentire............ Inviato dalla cabina telefonica

Mi dici il telaio che numero ha? Inviato dalla cabina telefonica

Mi spiace contraddirti ma le 180 SS seconda serie non montano quel fanale. Inviato dalla cabina telefonica

Col paraolio al contrario è normale che andasse duro considera che se messo al posto suo, dal lato camera di manovella non sporge per niente, guarda la foto dove si vede il paraolio montato dal lato opposto e guarda quanto sporge. Inviato dalla cabina telefonica

..... e alfa164. Inviato dalla cabina telefonica

Comunque se vuoi toglierti il dubbio devi sfilare il cilindro e se il problema è di la con delle misurazioni si arriva a capire cosa cercare, se una gabbia nuova, uno spinotto nuovo, una biella nuova. Ripeto sempre che il problema sia li e non sia altrove ma se non inizi a controllare.........

Guardando la gabbia di lato, dovrebbe avere delle tacche che indicano la misura (diciamo in parole povere). Più tacche ci sono più i rulli sono grossi, se quella che hai comprato ha meno tacche di quella che già hai il problema lo accentui invece di risolverlo, se mai dipendesse dalla gabbia. Smonta la testa, sfila il cilindro e bloccando il pistone controlla se c'è gioco nell'accoppiamento dello spinotto. Facci sapere.

Prova a sentire TNT loro hanno un servizio nazionale appositamente per spedizione moto con dei contenitori dedicati, quindi sbatti meno per imballi e altro. Come dicevo questo servizio in italia è sicuro che c'è ma bisognerebbe vedere se fanno anche l'estero e a che tariffe.

Dunque, il fanale posteriore dovrebbe essere senza tegolino. Che numero di telaio ha ?(le ultime due cifre metti due asterischi, non si sa mai)

Cerca lavorazione lamiere e taglio laser, sono aziende che gli porti un file di autocad o simili te ne producono a chili.

Già pronti

O meglio per gattacci! ps: che schifo di saldatura

Il bollo da anni non è più una tassa di circolazione ma di possesso quindi "pagare e sorridere":mrgreen: Tempo fa leggevo su un altro forum del problema di chi vorrebbe comprarsi una M3 (ad esempio) per girarci in pista ma senza doversela intestare, sia per problemi di tassa di possesso che di fisco, visto che oggi appena fai un pepito più lungo di 3,5 secondi netti scatta la segnalazione figuriamoci se ti intesti una M3 se non si presentano a casa

Si è il segnale che sono collegato con l'aifon e che potrei essere ovunque, anche dietro di te....... Inviato dalla cabina telefonica

Vero. Complimenti, se vuoi dicci quanto è costata e se metti qualche altra foto vediamo se c'è qualcosa da correggere. Per ora vedo che manca un coperchio inferiore manubrio. Inviato dalla cabina telefonica

Se fai la perdita di possesso di un veicolo e poi te lo ritrovano a casa non credo che ti fanno i complimenti per averlo ritrovato. Inviato dalla cabina telefonica

Spostata in pratiche. Anni fa era possibile consegnare targhe e documenti tenendosi il veicolo, dichiarando che lo stesso era su area privata chiusa. Ora invece il "ritiro in area privata" non è più consentito, il veicolo deve essere materialmente distrutto presso i centri autorizzati. Inviato dalla cabina telefonica