giulio83

filtro originale con buchi ai getti. quale megadella dovrei mettere? mi piacerebbe mettere una polini (x il suono) ma peggioro le cose no? ps. i carter sono stati lavorati

ciao a tutti , rieccomi dopo mesi di assenza.... la vespa va finalmente bene, ma avrei dei dubbi sulla carburazione che potrebbe forse essere migliorata, in effetti il motore va bene agli medi/alti regimi ma ai bassi é abbastanza lento direi... ecco la mia configurazione px 125 del 2001: GT : Pinasco 177 Alluminio Carburatore originale con: Getto MAX:108 Getto MIN:50 BE3 160 Frizione : originale con molle dure Rapporti : pignone da 22 Scaldate/Grippature : No mai Marmitta/Espansione: sito normale Note Opzionali : consumi, velocità max, impressioni e via dicendo. che ne dite é meglio cambiare i getti?? non ho mai fatto la prova candela e sinceramente non avrei tempo e modo di farla...

Cambiato i carter sembra andare tutto bene adesso... La recupero questo week end

Il meccanico ha aperto il motore e dice che il paraolio frizione é stato montato male ma mi sembra strano perché avevo fatto molta attenzione nel montarlo come si deve, secondo me si é staccato in seguito. Riguardo l'asse di accensione non ha trovato nessun problema al livello dei carter! Mistero....

Si si é lo stesso gt, con l'albero precedente toccava certamente anche la base del cilindro e se stringevo il volano a dovere l'albero si bloccava completamnete!

Si avevo provato e sembrava andare liscio. La molla é correttamente montata, la pedivella rimane la dove la lasci (giù, a metà..etc) praticamente mi faceva lo stesso problema anche con il vecchio asse d'accensione

si è così anche se il pinasco alu che ho montato è già senza alette zona volano ma purtroppo la corona dentata dellavviamento tocca ugualmente di qualche mm, faremo una prova montando un gt 125 per vedere se il problema persiste se sarà così allora vuol dire che c'è un problema meccanico interno...

Parastrappi revisionato .. l'ho portata da un meccanico perché framcame ne ho le p piene, ha smontato il gt ed è ok però il cilindro entra con forza nei carter e la ruota dentata volano tocca appena la base del cilindro.. secondo lui c'è un problema al livello dei carter anche perché non si riesce a capire come l'asse di messa in moto si blocca( è nuovo).

Provo a fare un video più tardi a postarlo

Carburo revisionato? si completamente

sembra frenato e strozzato, ma non come se l'aria fosse tirata

La marmitta è nuova? SI una sito Serraggio testa? serrata a mano Carburo revisionato? si completamente Starter aria controllato? ... Filtro ok? ok con due buchi ai getti Guaine nuove? che guaine? Il motore é stato APERTO COMPLETAMENTE E REVISIONATO e poi richiuso, tutto é nuovo a parte i carter, albero ruota + ingranaggi e albero parastrappi Di candele ne ho già provate due ngk 7

Strisciare dove?

Il gt è nuovo , la frizione cosa c'entra ? Il problema lo fa anche in folle

Fuma un po non borbotta