giulio83

filtro originale con buchi ai getti. quale megadella dovrei mettere? mi piacerebbe mettere una polini (x il suono) ma peggioro le cose no? ps. i carter sono stati lavorati

ciao a tutti , rieccomi dopo mesi di assenza.... la vespa va finalmente bene, ma avrei dei dubbi sulla carburazione che potrebbe forse essere migliorata, in effetti il motore va bene agli medi/alti regimi ma ai bassi é abbastanza lento direi... ecco la mia configurazione px 125 del 2001: GT : Pinasco 177 Alluminio Carburatore originale con: Getto MAX:108 Getto MIN:50 BE3 160 Frizione : originale con molle dure Rapporti : pignone da 22 Scaldate/Grippature : No mai Marmitta/Espansione: sito normale Note Opzionali : consumi, velocità max, impressioni e via dicendo. che ne dite é meglio cambiare i getti?? non ho mai fatto la prova candela e sinceramente non avrei tempo e modo di farla...

Cambiato i carter sembra andare tutto bene adesso... La recupero questo week end

Il meccanico ha aperto il motore e dice che il paraolio frizione é stato montato male ma mi sembra strano perché avevo fatto molta attenzione nel montarlo come si deve, secondo me si é staccato in seguito. Riguardo l'asse di accensione non ha trovato nessun problema al livello dei carter! Mistero....

Si si é lo stesso gt, con l'albero precedente toccava certamente anche la base del cilindro e se stringevo il volano a dovere l'albero si bloccava completamnete!

Si avevo provato e sembrava andare liscio. La molla é correttamente montata, la pedivella rimane la dove la lasci (giù, a metà..etc) praticamente mi faceva lo stesso problema anche con il vecchio asse d'accensione

si è così anche se il pinasco alu che ho montato è già senza alette zona volano ma purtroppo la corona dentata dellavviamento tocca ugualmente di qualche mm, faremo una prova montando un gt 125 per vedere se il problema persiste se sarà così allora vuol dire che c'è un problema meccanico interno...

Parastrappi revisionato .. l'ho portata da un meccanico perché framcame ne ho le p piene, ha smontato il gt ed è ok però il cilindro entra con forza nei carter e la ruota dentata volano tocca appena la base del cilindro.. secondo lui c'è un problema al livello dei carter anche perché non si riesce a capire come l'asse di messa in moto si blocca( è nuovo).

Provo a fare un video più tardi a postarlo

Carburo revisionato? si completamente

sembra frenato e strozzato, ma non come se l'aria fosse tirata

La marmitta è nuova? SI una sito Serraggio testa? serrata a mano Carburo revisionato? si completamente Starter aria controllato? ... Filtro ok? ok con due buchi ai getti Guaine nuove? che guaine? Il motore é stato APERTO COMPLETAMENTE E REVISIONATO e poi richiuso, tutto é nuovo a parte i carter, albero ruota + ingranaggi e albero parastrappi Di candele ne ho già provate due ngk 7

Strisciare dove?

Il gt è nuovo , la frizione cosa c'entra ? Il problema lo fa anche in folle

Fuma un po non borbotta

Freccietta verso lo scarico

Max 108 min 50/160 non penso sia un problema di carburatore, il motore sembra veramente frenato Non so se può influire ma oltre all olio miscelatore ho fatto il pieno all' 1,5% quindi un totale di 3/4%

Ciao ragazzi, ho finalmente finito di rimontare il motore del mo px 125 (tutto cambiato:pargoli,albero,cuscinetti,gt pinasco alu,sito), ma purtroppo questo motore é maledetto... Praticamente adesso parte bene, tiene benissimo il minimo ma quando accelero (in folle per esempio) stenta a prendere giri nel senso che va su ma non lo sento libero "slegato" e quando lascio l'acceleratore riscende subito di giri come se il motore fosse frenato! Puo' essere una perdita di compressione? ho guardato stasera e non vedo olio nella zona testata anche se ne ho trovato al livello del collettore della sito (e dal rumore sembra sfiatare, poco, dallo scarico) A motore caldo , dopo averlo lasciato spento per esempio un'oretta, non parte e devo spingerla in 3° per farlo ripartire... la candela é una ngk 7, causa? Mi sta facendo impazzire e avrei speso meno soldi comprando una vespa nuova...:doh: Dimenticavo... ho cambiato anche l'asse di messa in moto (quello dove viene attaccato il kick) perché quando arrivava a fine corsa non tornava più indietro quindi pensavo fosse piegato ma anche con quello nuovo mi fa lo stesso problema, se lo lascio anche a méta corsa e faccio girare albero si sente il ticchettio dell'ingranaggio di messa in moto che tocca....

L'ho montato da scatola senza nessun lavoro. Certamente domani ne parlero' al venditore per farmelo cambiare....

EH si, ma questo post basta già a pubblicizzare un po' la cosa.... spero solo che una volta ri-cambiato il mazzuchelli non verranno fuori altre nuove sorprese

Tengo a informare, chi fosse interessato al problema discusso su questo forum, che ho risolto sopratutto grazie all'aiuto di FrancoRinaldi (membro di questo forum). Praticamente l'albero motore Mazzuchelli tipo originale che ho comprato per rimpiazzare il vecchio é qualche mm più corto dell'originale e quindi quando stringevo il dado volano quest'ultimo veniva a toccare le viti dello statore fino a bloccarlo! Non so se Mazzuchelli controlla i suoi prodotti prima di venderli , ma c'é da starci attenti perché potreste ritrovarvi come me a smontare e rimontare il motore 10000 volte.

È forse possibile che abbia tirato troppo l'albero lato frizione???? Ma quando si va a montare la frizione e si stringe il dado l'albero viene comunque chiamato in dentro no? Puo essere che il mazzuchelli nuovo che ho montato sia più corto dell originale ????

Per montare l'albero l'ho tirato con una serie di rondelle più qualche spessore fino a battuta cioè più di tanto non veniva, poi ho montato la frizione e serrato il dado.mai usato martello in ogni caso.Penso che sia centrato ma non posso dirlo al 100%. Potrebbe essere la boccola lato volano? L'ho inserita lasciando 1mm forse qualcosa di più non 0,8 come ho letto in giro , non vorrei che venga a frenare contro il carter, può essere possibile questa ipotesi ? volano viti statore rondelle sono quelle che c'erano già prima.

Ciao, dopo aver revisionato completamente il motore del mio PX 125 , con gt pinasco, albero mazzuchelli , etc , ho montato il volano e quando lo faccio girare tocca una o più viti dello statore!! Come è possibile? C'è un solco di 1/2mm su tutto il volano al livello di quelle viti. Non ho montato correttamente l'albero? Cioè è troppo verso la frizione?! grazie per qualsiasi aiuto