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Bella!! Complimenti! che codice colore hai usato? Dalla foto postata sembra giallo texas come la mia del 76 anche se questa foto non rende per via della diversa esposizione alla luce qui si vede bene che il colore sembra identico... non fare caso al blue a all'azzurro dato dal precedente proprietario... che in fin dei conti ha salvaguardato poi il suo colore originale

Poeta proverò ad opacizzare l'attuale vernice che è un'acrilica max majer perchè non credo di avere nell'immediato tutto il tempo per sverniciarla visto che riesco ad andare avanti di 10 cm quadrati a notte... e dove ci sono i graffi che spunta lo stucco darò una passata di fondo grigio in modo da mascherarlo.... la mia priorità resterà quella di far vedere alla luce il colore originale e soprattutto capire come sta messa in zona pedana augurandomi che abbiano spazzolato se sera presente della ruggine.... ma da come mi hanno detto la vespa stava messa bene... speriamo

Stranamente quella specie di stucco con il diluente nitro viene via con molta facilità Il grosso del lavoro lo porta via lo strato di acrilica max majer, per questo vorrei quasi provare con la carta vetrata perchè è veramente tosta... con le spugnette inox fine, nitro e cif sembra di trapanare sul cemento armato.... c'è quache diluente specifico per acrilica? mi procuro l'acetone? perchè lavoro di notte in un box al chiuso e il 90% del lavoro è per lo strato di vernice superficiale e mi secca respirare veleni se posso carteggiare direttamente indossando una mascherina Aggiornamento stato attuale La chiazza di grigio trovata sotto la scritta granturismo è fondo originale finemente carteggiato, ci ho girato torno torno quando me ne sono accorto... quella sotto la pancia è fondo che ho dato sulla lamiera in corrispondenza della guarnizione del cofano PS: per la guarnizione del cofano, ho visto che è molto tagliente e dura.... c'è una soluzione per ammorbidirla?

Grazie Poeta, chissà che non riesca a far brillare la "maledetta nitro" come un certo Pugno di dadi cantava... La mia intenzione è quella di tirar via tutto lo stucco e di lasciare per ultime le pedane perchè lì di stucco ce n'è in abbondanza per come fa spessore in modo da farmi poi trovare pronto con una decente vernice a campione... chissà magari anche a base nitro. Mi interessava sapere se ci sono delle spugne che reggono il diluente nitro, perchè quelle gialle per piatti si squagliano in un nanosecondo o perlomeno se va bene l'utilizzo della paglietta inox... A proposito di vernice a base nitro, c'è un metodo per riconoscerla? Perchè dove ho preso la vernice per i ritocchi della vespa 50 l'addetto inizialmente non me la voleva dare a base nitro perchè secondo lui non brillava... non resisteva alla benzina etc.. etc... poi visto che insistevo, spiegando che era per dei ritocchi e che non poteva essere diversamente dalla nitro... ha acconsentito... però sul barattolo che mi ha dato non risulta nulla... non vorrei che fosse una di quelle trovate tipo acrilica convertita.. o opacizzante... per questo volevo capire se c'è un metodo per capire se è realmente a base nitro... Un saluto a tutti...

Buongiorno a tutti! Ieri sera si è avvenuto il miracolo! Grazie Cif e grazie diluente nitro!! Allego qualche foto... Base di partenza sporca... Si da una pulizia.... Ho iniziato prima con solo Cif e spugnetta dove la vernice originale si confondeva con quella acrilica ma i risultati erano scarsi perchè laddove l'originale veniva via... l'acrilica resisteva... Poi ho iniziato con il diluente nitro e una pezza.... ma nessun risultato... poi è avvenuto il miracolo, diluente nitro + cif + spugnetta inox e tanto olio di gomito.... La fortuna vuole che almeno dove ho iniziato a ciffare non è stata preventivamente carteggiata non ho idea di che tipo di stucco sia stato usato, però sta di fatto che sta venendo via questa sera proseguo, magari cercando di usare qualcosa di meno aggressivo della lana inox perchè usando il diluente nitro le spugne non credo possa usarle perchè quando ci provai una volta con il cinquantino si sciolse al contatto proverò con della carta vetrata finissima... perlomeno nelle fasi finali quando sono in prossimità della vernice originale Che ve ne pare?

Grazie per il contributo a tutti.... e se non lo è? come posso fare a verificarlo? A vederlo sembra quasi calcare per come è friabile

Che disgrazia... ragazzi mi viene da piangere... mi è stato detto che potrei solo provare con della carta finissima alternandola a diluenti vari per vedere solo se riesco ad arrivare alla vernice e se viene via... Dato che"l'apparecchiamento" è stato fatto senza smontare pedane e motore... pensavo di provare ad andare alla ricerca dei punti non stuccati in modo da ricavare la tonalità di colore originale e farne fare a campione....per dove disgrazia a voluto andrò a rimuovere lo stucco.... anche al solo scopo di verificare lo stato della lamiera nei punti trattati... e potergli dare il fondo che già ho in abbondanza per via di alcuni ritocchi che ho fatto al cinquantino. Ho contattato nel frattempo un sito specializzato di articoli per restauri perchè tra i vari articoli vi è un diluente neutro capace di rimuovere lo stucco senza danneggiare la vernice sottostante... ma l'immagine associata era quella di una cornice di un quadro antico... quindi dubito che possa andar bene anche per gli stucchi che davano alle vespe... io ho precisato che è per lamierati... speriamo bene

Come promesso posto un po di foto, le prime due foto riguardano il colore originale che è stato graziato sul tappo del sebrbatoio e sul telaio in dietro al motore, il che mi fa supporre che il motore non'è stato rimosso qui i graffi sul cofano sinistro e i segni sul telaio dove poggia la guarnizione del cofano si vede bene quello stucco maledetto qui invece i punti dove si vede lo sporco di stucco come postumi di verniciatura senza rimuovere i pezzi: Sono tentato a partire con il Cif da dietro al motore per arrivare dove c'è il segno della guarnizione.... la paura mia è quellache il metodo Hood non possa andar bene con lo stucco e se quello stucco porta via la vernice originale... se vi è qualche prodotto specifico per scioglierlo senza fare danni.... Dopo tanto orrore posto due belle fotine, qualcuno potrà dire che saranno soldi buttati ma lei la mia vespa se la merita:

Ciao a tutti, apro questo post perchè ormai non ce la faccio più a pensare.... sempre la stessa cosa... la vespa è questa: http://www.vesparesources.com/57-melacompro/70873-vs-pareri-su-vespa-gt-del-1968 che è un conservato da paura con tutti i pezzi ad eccezione della sella (px primavera o prima serie) e delle manopole.... e soprattutto della vernice... data a mò di rinfrescata sulla vernice originale (credo), se riesco in mattinata stesso posto le foto dove si vede sotto il cofano e sul serbatoio il suo colore originale... ma la cosa più grave è che sotto la vernice è stato dato dello stucco, a detta di chi ho interpellato "a spruzzo" e la cosa è evidente perchè ho preso dei graffi nel box sul cofano sinistro e si vede tutto lo stucco che emerge.... ora la sto iniziando ad odiare per via di quel colore max majer (mi è stato dato il barattolo usato) "infedele" perchè più scuro per me inguardabile.... nel frattempo ho trovato una bella sella conservata lunga aquila made in italy e sto battagliando per delle manopole usate grigie... per questo se riuscissi a far uscire il suo colore originale

l'impressione è quella... c'è un pò di confusione su alcuni numeri.... però ...potrebbe d'arsi che chi la vende per non esporre i suoi veri numeri ha provato a pasticciare appositamente al pc... da vedere e chiedere spiegazioni perlomeno...

Grazie ragazzi! ora ho gli ho già donato una coppia di rotondi FAR cromati E sono riuscito a trovare una coppia di serrature per lo sportellino e per il bloccasterzo originale neiman in modo da avere un'unica chiave perchè quella del bloccasterzo non esiste e la serratura dello sportellino è recente. Solo che ho trovato il bloccasterzo di tipo lungo e dovrò adattarlo... ho letto in giro che si può fare... ma da nessuna parte ho trovato un tutorial... magari una volta che avrò tirato fuori il suo capirò le differenze per poi poter procedere.

Ciao a tutti, poi sabato sono andato a prenderla, senza neppure cambiargli l'olio perchè il nonnino mi aveva garantito che qualche anno fa aveva rabboccato... Ora conto di cambiarlo questo fine settimana, nel frattempo la vespa la sto usando con passione, ho tolto subito quell'orrendo specchietto di plastica in favore di due cromati della FAR. Posto un pò di foto della traversata per fortuna senza i intoppi Qui invece vicino alle due bimbe che l'attendevano per farla entrare nel box... la moto per fortuna me la sono risparmiata di tirare fuori per farla entrare...ora nel box non c'è più spazio!!

Io l'interno del serbatoio del Ciao che era pieno di ruggine l'ho pulito con l'acido citrico, ne basta mezzo kg e un pieno di acqua, dopo averlo diluito per bene in una bottiglia prima di lasciarlo in ammollo nel serbatoio... in pratica poi basta dagli una bella botta di idropulitrice e l'interno torna nuovo... non'è neppure necessaria la tankerite perchè poi basta riempirlo di miscela che non si ossida più... Con il sebatoio della vespa deve essere tutto più facile perchè lo puoi smontare, al ciao l'ho dovuto portare al self con bottiglietta di miscela a seguito per camminare.... e cappottarlo completamente perchè lì c'è una zona morta sotto il rubinetto che si depositano tutte le schifezze e non colano via dal foro del rubinetto.

Ciao a tutti ragazzi, non so se qualcuno di voi l'ha mai provato e se si può fare anche con la vespa perchè con tutte le moto che ho avuto ha funzionato... in pratica si tratta solo di ritagliare dalla lattina di alluminio qualsiasi (tipo fanta peroni o cocacola) una striscetta di alluminio dello stesso diamentro dello scarico e una volta arrotolato sul cilindro poi si mette la marmitta... lo chiedo perchè alle moto questa soluzione mi è tornata utile all'attacco vicino le pedane (dove si monta lo scarico) e mai vicino al motore come sulla vespa.... e non so se l'alluminio poi regge le temperature... ancora si scioglie... qualcuno di voi l'ha mai provato?

Ragazzi sabato ritiro la GT e appena posto riesumo questo topic con il risultato che avrò ottenuto... questo è il manubrio dove si possono vedere i numeri verniciati:

Infatti, siccome il nonnino si è recato in comune con il cdp in bianco e i miei dati anagrafici ieri glie lo hanno compilato a macchina ed oggi me lo ha girato via fax, ora ho già trasmesso tutto alla compagnia sperando che me la assicurino...

grazie... oggi ero in attesa del fax del cdp con firma autenticata ma al nonnino che è andato in comune hanno fatto lasciare il cdp e le copie dei documenti dicendogli che dovrà passare domani a ritirare tutto.... ma non doveva essere una cosa immediata? Come mai si sono presi 24 ore? L'ultimo passaggio che ho assistito al comune di Iserna quando accompagnai un amico la cosa fu immediata....

Sabato sono stato a rivederla, ho smontato il serbatoio e dentro ho trovato il telaio senza un filo di ruggine e solo ricoperto di polvere. Ovviamente l'ho acquistata e spero di portarla a casa sabato prossimo. Per questo volevo chiedervi cosa mi suggerite e consigliate da portarmi dietro per ogni evenienza... sabato nel sollevare il serbatoio oltre a distruggere la guarnizione in sughero ( era un pezzo di legno e si è sbriciolata da sola...) ho distrutto il parapolvere del tubo carburante che sta sulla scocca... era incollato al tubo carburante che era ancora l'originale! marrone come quello che trovai sulla 50 ma di uno spessore introvabile oggi! Ho sostituito nell'occasione il tubo con uno nuovo....

Ragazzi seguo con interesse questa discussione perchè se tutto va bene sabato prossimo devo andare a prendere una gt 125 a 90 km da casa e la vespa che parte al primo colpo ha sul contakm 24.000 km...per questo volevo chiedere se i 100.000 km indicati in questo intervento son fattibili anche per la GS che ha un motore a 2 travasi... mi interessa perchè non ho idea se per quel motore 24.000 sono tanti o pochi e non vorrei restare per strada con un motore grippato con ingranaggi che cedono di colpo mi scuso in anticipo con vespa88 se ho invaso il suo topic...

se scava toglie l'eventuale vernice originale che c'è sotto e rimuove materiale al manubrio..

ciao dampire, grazie per il consiglio, che dire... domani vado e cercherò di capire meglio se questi punti di ruggine che si intravedono sotto la pedana in corrispondenza delle staffe di sostegno che si vedono in questa foto sono più gravi del previsto è l'unico punto di ruggine che sono riuscito ad individuare tra l'altro.. e su entrambi i lati... per il resto cercherò di fidarmi di chi me la vende perchè ho avuto prova tramite Pra che la vespa era intestata precedentemente ad un tedesco residente in germania per cui è sempre una vespa che è stata usata esclusivamente in estate e in 40 anni di uso (contati fino al 2007 anno in cui è stata poi regalata) soli 600 km all'anno ci possono pure stare....

grazie di nuovo per i preziosi consigli, prima per la fretta avevo saltato questo passaggio... sinceramente non mi sono mai preoccupato circa il numero delle vespe vendute, per questo non ho capito se alla fine sono tante o poche rispetto ad altri modelli? Cioè se è un modello ricercato o meno intendo...

Grazie per i suggerimenti, la calamita l'ho già portata con me quando sono andato la scorsa settimana a rivederla e ho visto che attaccava ovunque ugualmente, domani che riandrò la ripasso. Mi diceva il proprietario che quando l'ha avuta in regalo ha trovato la sella e le manopole completamente nuove, suppongo che chi abbia voluto regalarla per riconoscenza per qualcosa abbia voluto dargli una sella nuova magari dell'epoca... mi interesserebbe sapere a quale vespa appartiene...ha la scritta piaggio su una placchetta di plastica e non stampata sulla copertina...per capire se perlomeno mi ritrovo con l'anno 2007, anno del regalo... e che insieme alla vespa gli ha dato pure un barattolino di vernice che mi ha fatto vedere "per i ritocchi" così gli disse... per quanto riguarda le strisce sulle pedane.... che dire sono un amante del conservato e quell'aspetto che hanno che sa di vissuto mi causa delle forte sensazioni.... per il bordino sulla cresta del fanale... intendo lasciarlo così perchè credo faccia parte della storia di quella vespa.... finchè sarà un coservato....

Ciao, io sulla mia vespa 50 che ho completamente sverniciato (era stata sbombolettata) ho fatto venire alla luce i colori originali pulendo accuratamente con un pennellino e diluente nitro, in pratica passavo con il pennellino e poi pulivo con un straccio di carta... il pennellino deve essere di quelli più piccoli in assoluto, se non erro uno 0 o uno 0,1, con questo sistema (del diluente nitro) sono riuscito a pulire una bella parte della vespa senza ciffare bastava diluente nitro e stracci di carta, una passata prima con il pennello e poi con lo straccetto a rimuovere subito prima che si riseccava