Ciao ragazzi ho un problema con l'avviamento a pedale, ho cercato nei forum e questo mi pare quello più attinente.
Parto da lontano per spiegarvelo bene: Ho un px del 2000, quello con gli sfortunatissimi specchietti avvitati sopra al manubrio. Mi si è dissaldato l'attacco dello specchietto sx (modificato perchè la filettatura di alluminio mi si era spanata) così l'ho tolto per portarlo dal saldatore. Arrivo al dunque: per rimuovere quel pezzo devo spostare il tronchetto del cambio e sfilare il cavo della frizione. Fatto tutto e riavvitata la scocca del manubrio mi sono accorto che la pedivella di accenzione del motore non accende, arriva fino a tre quarti della corsa e poi si ammoscia. Secondo voi deriva dal rimontaggio del cavo della frizione? ho strinto troppo e ora la frizione slitta?
È stata immatricolata nel 2000 io ce l'ho da marzo. Non ho foto recenti appena finisco di sistemarla scatto qualche foto e te la mando.... ...se mai riuscirò a finirla. Ora sono al punto che vista da qualche metro di distanza sembra apposto, ma come sistemi un dettaglio ne spuntano fuori altri tre che prima non si vedevano....
Io sono Frisco, un vespista di Livorno, ho 45 anni sono sposato e ho una figlia di 6 anni, vespista pure lei. mi sono registrato ieri. Ho una bella Px 150 bianca, il precedente proprietario l'ha trattata da cani, me la sto risistemando con cura, spero sia pronta la prossima primavera. Al momento sto cartando e stuccando. Mai stato su un forum prima, spero di incontrare nuovi amici, intanto vi leggo avidamente in tutti i vostri discorsi, che di imparare non si finisce mai....
Io ho un px del 2000, prima di comprare staffa e bauletto ho mandato una mail alla Givi, proprio perché sul loro sito il bauletto figura installabile solo sulle vespe dal 2011 in poi, mi hanno risposto che detto portapacchi non ci va sulle vespe di prima del 2011. Io l'ho comprato lo stesso, l'unico problema che ho incontrato durante l'installazione ha riguardato i fori sulla scocca in corrispondenza del faro posteriore, prontamente risolto con una punta a ferro e un po di antiruggine.
La guarnizione è in gomma spessa un due millimetri e mezzo e ricalca il perimetro della staffa.