felix93

Ciao a tutti, mi è capitato sottomano un boxer 'conservato' solo che ho qualche dubbio sul fatto se sia o meno un boxer 1 serie o seconda nonostante l'adesivo Partiamo dalle cose sicure, -cerchi sbagliati -variatore invece che puleggia (sigla btm) Nel caso dovessi mettere i cerchi originali basta cercare dei cerchioni ciao? Sono compatibili?

Devi andare in motorizzazione a farti fare il libretto nuovo con conseguente collaudo... Solo che non ho capito se il collaudo lo fa la motorizzazione o puoi andare da un centro revisioni qualunque... io ho sempre saputo che lo fa la motorizzazione Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

La guarnizione in rame c'è perché se spiani la testa si toglie la sede dell'oring, così puoi mettere quella Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Affidabilità non sò ancora, ma come coppia non c'è paragone, il dr sembra un 125 in confronto L'altro giorno ho tolto la testa e il cilindro è come nuovo, il dr invece qualche righetta dai vari scampanellamenti ce l'ha fin da subito Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

No no di scatola non è per nulla sprecato, anche io la pensavo così... se si lavorano per bene i travasi secondo me bisogna mettere un carburatore più grosso Il 24 è settato come x il 200 tranne il getto del massimo che è da 122 Lo squish non l'ho mai misurato ma non deve essere bassissimo visto che volendo si può spianare la testa di 1 o 2 mm (c'è scritto nelle istruzioni) mettendo poi la guarnizione in rame Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

No i travasi non sono impossibili, io cmq l'ho montato di scatola, non sò dire come renda col 20, non ho mai provato! Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Non c'è paragone, per esaltarlo devi mettere il 24 e una marmitta da bassi, io ho la megadella e và da dio, ai bassi sembra un 200 un poco spinto... Con la mia semi espansione si appiattisce la coppia e non mi piace, poi il mio ha l'accensione a puntine, quindi in alto non può spingere a dovere Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Buonissimo, se leggi dal primo commento vedrai che mi son trovato bene fin da quando ho aperto la scatola, su questa fascia di prezzo prendere il polini è da fessi Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Motoferrionlinestore si chiama, lo trovi su ebay Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Deve mettere anche un rialzo all'ammortizzatore, sennò non riesci manco ad infilare la pipetta da quanto è vicina la candela al telaio Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Eh impressioni ancora poche, devo ancora montarlo richiede un pò di accortezze per montarlo nella vespa, i carter quattrini sono enormi! Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Primi problemi........ missa che mi tocca riprendere un pò il telaio del primavera Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Dopo tanto che ci pensavo e ripensavo cade dal cielo una buona occasione per un'usato... adesso o mai più mi sono detto... Come mi disse il venditore il motore è praticamente nuovo, o almeno così sembra, il cielo del pistone è praticamente color alluminio, penso non abbia fatto più di 500km Carburatore vhsb 34, frizione falc, albero spalle piene quattrini, marmitta dedicata e accensione vespatronik Domani lo presento sulla vespa, un primavera prima serie, purtroppo non potrò utilizzarla subito perché manca il manicotto per fissare il carburatore al collettore Sono molto entusiasto, non vedo l'ora di provarlo, era mooolto tempo che ci facevo il filo Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ho usato quello del dr, non quelli originali che si tolgono con le pinze Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Eh invece fà proprio un brutto rumore, devo aver bucato il foro del prigioniero tangentemente! Magari proverò a vedere se si riesce a saldare dall'esterno, magari lo riutilizzo in un altra vespa Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk