felix93

Ciao a tutti, mi è capitato sottomano un boxer 'conservato' solo che ho qualche dubbio sul fatto se sia o meno un boxer 1 serie o seconda nonostante l'adesivo Partiamo dalle cose sicure, -cerchi sbagliati -variatore invece che puleggia (sigla btm) Nel caso dovessi mettere i cerchi originali basta cercare dei cerchioni ciao? Sono compatibili?

Devi andare in motorizzazione a farti fare il libretto nuovo con conseguente collaudo... Solo che non ho capito se il collaudo lo fa la motorizzazione o puoi andare da un centro revisioni qualunque... io ho sempre saputo che lo fa la motorizzazione Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

La guarnizione in rame c'è perché se spiani la testa si toglie la sede dell'oring, così puoi mettere quella Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Affidabilità non sò ancora, ma come coppia non c'è paragone, il dr sembra un 125 in confronto L'altro giorno ho tolto la testa e il cilindro è come nuovo, il dr invece qualche righetta dai vari scampanellamenti ce l'ha fin da subito Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

No no di scatola non è per nulla sprecato, anche io la pensavo così... se si lavorano per bene i travasi secondo me bisogna mettere un carburatore più grosso Il 24 è settato come x il 200 tranne il getto del massimo che è da 122 Lo squish non l'ho mai misurato ma non deve essere bassissimo visto che volendo si può spianare la testa di 1 o 2 mm (c'è scritto nelle istruzioni) mettendo poi la guarnizione in rame Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

No i travasi non sono impossibili, io cmq l'ho montato di scatola, non sò dire come renda col 20, non ho mai provato! Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Non c'è paragone, per esaltarlo devi mettere il 24 e una marmitta da bassi, io ho la megadella e và da dio, ai bassi sembra un 200 un poco spinto... Con la mia semi espansione si appiattisce la coppia e non mi piace, poi il mio ha l'accensione a puntine, quindi in alto non può spingere a dovere Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Buonissimo, se leggi dal primo commento vedrai che mi son trovato bene fin da quando ho aperto la scatola, su questa fascia di prezzo prendere il polini è da fessi Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Motoferrionlinestore si chiama, lo trovi su ebay Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Deve mettere anche un rialzo all'ammortizzatore, sennò non riesci manco ad infilare la pipetta da quanto è vicina la candela al telaio Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Eh impressioni ancora poche, devo ancora montarlo richiede un pò di accortezze per montarlo nella vespa, i carter quattrini sono enormi! Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Primi problemi........ missa che mi tocca riprendere un pò il telaio del primavera Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Dopo tanto che ci pensavo e ripensavo cade dal cielo una buona occasione per un'usato... adesso o mai più mi sono detto... Come mi disse il venditore il motore è praticamente nuovo, o almeno così sembra, il cielo del pistone è praticamente color alluminio, penso non abbia fatto più di 500km Carburatore vhsb 34, frizione falc, albero spalle piene quattrini, marmitta dedicata e accensione vespatronik Domani lo presento sulla vespa, un primavera prima serie, purtroppo non potrò utilizzarla subito perché manca il manicotto per fissare il carburatore al collettore Sono molto entusiasto, non vedo l'ora di provarlo, era mooolto tempo che ci facevo il filo Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ho usato quello del dr, non quelli originali che si tolgono con le pinze Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Eh invece fà proprio un brutto rumore, devo aver bucato il foro del prigioniero tangentemente! Magari proverò a vedere se si riesce a saldare dall'esterno, magari lo riutilizzo in un altra vespa Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Io intendo questo seeger, non capisco cosa ci troviate di bello Su questa fascia di prezzo sicuramente non ha rivali, il classico polini a confronto sembra un dr Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Ho fatto un mix alla fine, quello originale dal lato interno, che tanto non si tocca e nell'esterno uno uguale ma con un 'uncino, almeno si leva facilmente... non ho guardato se sono uguali, magari controllo con i 2 che mi sono rimasti Ho fatto provare la mia vespa anche ad altri 2 vespisti, tutti e 2 rimasti allibiti dal tiro di questo gruppo :-D Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Dimenticavo la mia configurazione, molto scarsa, si24 e megadella, ho anche un'espansione leovince, vedrò presto come si comporta anche con quella! Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Qua ho ripassato i 3 fori che avevano un pò di sbavature Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Dopo aver massacrato il dr (cercando di allargare i booster di scarico ho toccato il passaggio del prigioniero........... ) mi sono deciso a provare il famoso malossi che tra l'altro dovrebbe essere uscito da pochi mesi 3117181 questo è il nuovo codice e si differenzia dal penultimo modello dalla nuova testa (formidabile per un gt da 173 euro) e dal primo modello per i gradi di aspirazione e scarico che sono variati Costa 70 euro in più del dr ma li vale dal primo all'ultimo centesimo, la testa è un'opera d'arte; camera emisferica, gia lucidata, candela a passo lungo, boccole fissaggio al cilindro ed il classico oring con l'aggiunta di una guarnizione in rame L'ho leggermente modificata perché il foro della candela si presentava nella camera con molti spigoli vivi L'unica pecca è stato il montaggio, io l'ho messo Plug & play ma di p&p ha ben poco Le chiusure delle fasce sono in posizioni infelici, una verso il basso e una dalla parte del telaio, per far entrare il cilindro bene bisogna perdere tempo I seeger forniti sono obrobriosi, non hanno neanche un appiglio per poter essere smontati, sono dei cerchi con un taglio e basta, li ho buttati via direttamente 2 dei 4 fori per i prigionieri hanno 2 boccole (molto utili per irrigidimento la testa) solo che la guarnizione in rame ha 4 fori delle stesse dimensioni (dovrebbe averne 2 di diametro maggiore per le boccole) quindi ho dovuto allargare i fori col trapano rischiando di attorcigliato... Una volta montato però il nervoso del montaggio svanisce, fa paura da quanta coppia ha, a confronto il dr sembra il 125 originale (sul mio avevo ritoccato lo squish) sembra di avere sotto alle chiappe un px 200!!! Inoltre informandomi ho notato un errore nel mio montaggio, ho messo sia l'oring che la guarnizione di rame quando invece basterebbe solo l'oring quindi aumenta ulteriormente la compressione, che a sentire la pedalina è già elevata Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Beh ovviamente il mio pensiero non è quello di pagarla 600 e venderla subito appena finita a 1000 Ma se la pago quella cifra mi aspetterei che tra qualche annetto perlomeno reggesse il suo costo iniziale, non che si dimezzi :-D Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Lo avrete sicuramente visto in TV, è il modellino della gs 150 in scala 1:3 con telaio in metallo e molti particolari ben curati Il prezzo non è basso, praticamente 60 uscite a 11 euro, il prezzo si avvicina a quello di un px reale e funzionante Ma è comunque una riproduzione fedele e marchiata piaggio, secondo voi ha senso prenderla come oggetto da collezione? Oppure non hanno mercato queste cose? Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

ok grazie, allora prendo direttamente un 118

GT : Dr 177 Getti Carburatore : 160 be3 max 110 min 55 carburatore si24 Frizione : pinasco Rapporti : originali Scaldate/Grippature : per ora no Note Opzionali : marmitta semiespansione leovince, squish 1,6mm scarico e testa lucidati e candela b8hs ho messo di recente il carburatore si24 al posto del 20 e contrariamente a quanto ho sempre letto il dr lo tira molto bene senza raccordare nulla, rispetto al 20 è tutt'altra storia... agli dai 4000 giri in su ha un bel brio rispetto a prima, peccato che monto l'accensione a puntine quindi una volti arrivati a 6000-6500 non riesce più a spingere, altrimenti ne avrebbe ancora un pò... appena mi stufo della leovince monto la megadella che ho in garage e vedo un pò come funzione PS agli alti sono un pò magro, penso che metterò un getto da 114