felix93

Ho agito sul cavo frizione tirandolo un pò e le cose sono migliorate, specialmente in movimento, ma il cambio marcia da fermo 'prima-seconda' e sempre un pò difficoltoso, prima di trovare la 'folle' impiego un pò di tempo... Dovrei studiarmi bene il funzionamento del selettore, è un argomento buio per ora Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Quindi non è più conveniente ora helvetia... Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Sono di dubbia provenienza le fonti, sarà un 75, il motore è bello fiacco però, abituato al px Riguardo al contachilometri ci penserò, non mi dispiacerebbe averlo La marmitta che modello è? Leovince? Fa davvero un brutto rumore, molto aperto e per nulla compresso, non sò se mi spiego... compressione nel motore ce ne è abbastanza, la pedalina non è morbida, ma la cosa che mi sorprende è che a metà pedalata già si accende! I benefici del l'accensione elettronica si fanno vedere... Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Bello il modello elestart! Il motore mi è stato detto che è un 80, quindi non ho idea di cosa sia.. devo controllare le sigle dei carter però Un'ultima cosa, è possibile montare un contachilometri? Il tappo mezzo verniciato è un vero pugno nell'occhio! Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Hai ragione, non ci pensavo, proverò così ! Il parafango invece è originale? Ha senso riverniciarlo? Mi porterà via un pò di tempo questa vespa missà :-D Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Le marce sono dure anche a moto spenta senza frizione tirata, come anche a frizione tirata.. Taglio la testa al toro e compro direttamente guaine e cavi allora :-D Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

No, non penso che abbiano sostituito la molla, cmq posso controllare... ma la durezza della molla incide sul fatto che non entrano le marce??? Che manopole dovrei montare? Quelle del pk s sono coerenti? L'olio non l'ho cambiato, se tirando il cavo della frizione le cose non migliorano lo farò sicuramente Non può essere invece un'eccessivo attrito sui cavetti? Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Grazie mille proverò, e per quanto riguarda le strisce pedana? Riuscirò a risolvere? Ho paura che se metto un rivetto spacco ancora di più la vernice.. come posso fare? Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Scrivo quà perché mi pare la sezione più giusta, direi che bisogna fare un restauro sul restauro Oggi sono andato a ritirare questa vespa che cercavo da qualche tempo, e ci è scappato l'affare.. solo che, seppur marciante, ha qualche lavoretto da fare sia estetico che meccanico -Bene, arriviamo al dunque, come si vede dalla foto c'è qualche punto dove la vernice è crepata e si intravede la ruggine, cosa posso fare? Pasta polish? -I bulloni che tegono la pedana sono verniciati, su tutte le vespe devono essere 'puliti' e non verniciati? -strisce della pedana sono messe veramente male, in foto si vece un rivetto in un foro troppo largo che ha spaccato un pò di vernice -passiamo al motore, sembra andare tutto bene, se non che quando inserisco la prima marcia a frizione tirata la moto tende ad andare in avanti, presumo che sia il cavo poco tirato, giusto? Ed infine le marce sono terribilmente dure da ingranare... Grazie a chi avrà voglia di rispondere :-) Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Anche io configurazione classics Gt leggermente lavorato l, scarico alzato di 1 mm e megadella base.. Getto del max 110, be3 160 e min 48 Carburazione non ottima, devo controllare la vite dell'aria, altrimenti provo a rimettere il be5, ai medi sento tartagliare a gas costante Quello che mi turba sono le vibrazioni-rumori strani, avevo sentito sui vari post che qualcosa cambiava, ma cavoli, sembra che ho sbiellato, fà veramente un brutto rumore rispetto al 150 piaggio Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Io ho finito da poco di montare il dr con la megadella, niente di speciale rispetto al vecchio 150, solo un pò più di coppia quando si tira la seconda e la terza marcia :-D me lo aspettavo però.. Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

138 di massimo ma con che carburatore?? Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Allora mi conviene tirarlo giù e pesarlo, sennò magari c'è poco risparmio di peso... Quello della sip però lo danno compatibile solo per vna, gt, gtr, ts ecc ma non c'è scritto px... l'albero non è sempre uguale? Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Ooopps La mano ferma non è bastata oggi Ci ho passato con la spazzola d'acciaio e adesso passandoci l'unghia si sente solo la parte più a dx della scalfitura... Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Bello quello, non lo avevo mica visto, grazie Vedo che ha i 4 punti di attacco anche, quindi potrò metterci una ventola qualsiasi con 4 fori? L'originale pesa sopra ai 3kg giusto? Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

C'è abbastanza spazio per fissare la ventola con 4 viti? Non si bucherà il volano? Se riesci a reperirmi la marca te ne sono grato così lo cerco su altri siti Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Io finora ho fatto così, ho lavorato un meglio i condotto dello scarico (vorrei arrivare fino in fondo ma non ci arrivo purtroppo, poi volevo alzare di poco la finestra di scarico... Sto ultimando la luce di aspirazione, aprendo quasi completamente il secondo travaso che originalmente è molto coperto... I 2 travasi di aspirazione sono ancora da ultimare, volevo scoprire totalmente il travaso nascosto Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Non c'è niente da sip purtroppo... Non riesco a far andare una di quelle ventole con i 4 fori ad un volano originale? Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

No, è del 77 La ventola di cui parlavo è questa Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Volevo sapere se c'è qualche marchio che produce un volano più leggero per la mia px a puntine... Su internet non ho trovato nulla, ma ho sentito voci che dicono che ci sia la pinasco che faccia qualcosa.. Per ora ho solo visto che la pinasco produce la sola ventola di plastica con attacco a 4 fori... si potrà installare su di un volano originale? Ovviamente togliendo la ventola in piombo originale Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Uhmm ok grazie! E come faccio se voglio un volano più leggero? Me lo tengo così? Mi era stato detto che pinasco li facesse, ma io non ho visto nulla.. Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Io dovrei fare il passaggio inverso invece, mettere un volano di una vespa ad accensione elettronica su di un px a puntine... Vorrei fare questa operazione per avere un volano più leggero, mi pare di aver capito che devo anticipare di 15° rispetto alla tacca IT, dico bene? Per il resto si può fare?

Beh è pur sempre una vespa, non hai comprato un kawasaki mach 4... Per farla camminare come si deve qualche soldo lo devi spendere Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Prima di venderla non puoi cambiare motore? hai pur sempre un gruppo termico da 100 euro, cosa pretendi... Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

""""""1974 - Chiaro di Luna metallizzato: 2.268.0108 - Amaranto: 1.298.5835 - Blu: 1.298.7450""""""" Volevo porre questo quesito, finalmente dovrei essere giunto all'acquisto di un 50, più precisamente un 50 r del 1974... Ho la possibilità di scegliere il colore visto che è da restaurare e sul nostro forum noto un'incongruenza, nel primo post dà come colori disponibili quei 3 che ho elencato prima, mentre nel database ne trovo molti altri. Ora, siccome volevo farla del colore giusto dell'annata, a cosa devo far riferimento? Grazie Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk