Staffino

È solo da saldare, se non c'è marciume perchè questa smania di sostituire pezzi? ricordati poi di usare i ribattini, non quei mostruosi rivetti... ciao e buon restauro

Ciao, vi posto l'esperienza di mio fratello con la sua GL fresca di restauro. c'è andato al manicomio ma poi ha risolto: perdeva benzina dal rubinetto/ampolla, smontato il serbatoio, appeso in alto, NIENTE, nemmeno una goccia. sostituite tutte le guarnizioni, verificato attacco tubo, nulla. una volta rimontato facevi un giretto, tutto bene, chiudevi la miscela, mettevi la vespa in garage e la mattina dopo trovavi il lago. alla fine ha scoperto di avere avvitato il rubinetto in posizione leggermente fuori asse rispetto all'allineamento con il foro dell'asta, roba di pochi gradi, ma tanto bastava a far lavorare storta la guarnizione rubinetto e a trafilare random i seguito all'azionamento del manettino...

Lo fa solo a me che non si vedono le immagini ma solo il segnaposto di imageshack?

Lo fa solo a me checnon si vedono le immagini ma solo il segnaposto di imageshack?

Consiglio di far verificare il forum c'è quasi sicuramente un'infezione che in modo pseudocasuale redirige i links verso quel sito esterno di hosting. non è di per sè un virus, ma quasi sicuramente rimanda a delle pagine infette, quindi il manifestarsi del link "fantasma" non dipende dal pc o da quanto questo sia controllato o meno. colgo l'occasione per segnalare agli admin che ci sono svariati link incrociati, nel senso che puntano ad uno specifico post ma finiscono in un altro ( ieri sera: restauro primavera ---> raduno di non so dove...) inoltre riterrei di dover sconsigliare il link ad immagini ospitate su hosting esterni in quanto, una volta rimosse o scaduti gli accounts, bellisimi post originariamente corredati di immagini risultano oggi irrimediabilmente incompleti.

Congratulazioni!

Carissimi, vediamo se riesco a postare un po' di foto: Questa è la Sprint 150 del '65 del nonno di mia moglie, Sella originale poi vi dico conservata così grazie a cosa... Questa è la P200E dell'80 il giorno che sono andata a prelevarla nel garage di un amico al quale ho fatto la corte solo per 10 anni... si noti il parabrezza. A sinistra la mia GTR del '73 conservata, a destra la Sprint Veloce del '69 di mio fratello restaurata. E per ultima la TS del '75 il giorno che l'ho portata a casa in tutto lo splendore del katmandu.

Io al mio ho messo carbone fosfatato, indistinguibili dall'originale e forse migliori come qualità e resa. ciao

Appunto, facevi parecchio prima, con 2 euro io le ho trovate già fatte e della misura esatta. comunque quello che conta è il risultato che mi sembra buono. Confermo in pieno tutti i consigli dati dagli altri amici, ed in particolare: pulire bene la superficie (consiglio il cif, sgrassa e rende più aggrappabile lo sky) scaldare con il phon la maschera appena applicata in modo da far aderire al massimo l'adesivo alle rughe del supporto tenere la superficie da verniciare orizzontale usare un buon spray acrilico bianco con passate leggere progressive, fra un passaggio e l'altro fermarsi e sfonare non eccedere con lo spessore, basta che il bianco sia arrivato a coprire. dopo 5 minuti rimuovere la mascheratura aiutandosi con la punta di un taglierino. se l'adesivo è di buona qualità i "baffi" lungo le venature saranno ridotti al minimo. ciao e buoni restauri

Ci son già fatte a du' lire le maschere adesive...

Prova a fare una sostituzione di tutte le guarnizioni, ma attenzione a non metterci del tuo (cacciavitate fresche sulla pipetta di alimentazione) altrimenti invece di diminuire le perdite aumenteranno!! ciao

Benvenuto, ho TS anche io, con tutto il motore... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

No, non serve per la 9" ma per la 10". Essendo i fori sul cerchio dispari, se in basso ci trovi il foro e ci infili il perno, in alto troverai il bullone di accoppiamento. Quella forchetta serve proprio ad abbracciare il dado di accoppiamento. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve a tutti, mi chiamo Salvatore, vespista dall'età di 16 anni, come molti, dopo anni di quattroruote, mi sono riavvicinato alla Vespa, complice la riattivazione della 150 Sprint del '65 del nonno di mia moglie, ferma dal 1974 ed usata da mio suocero in fondo al garage come "battuta" per parcheggiare la fulvia. sono un amante del conservato e a seguire mi sono fatto una P200E prima serie, una GTR del 73 e, per ultima una TS del 1975. La cosa che mi fa pisciare sotto è quando mi dicono: bella, magari appena puoi fagli dare una rinfrescata in carrozzeria!! ignorando Le ore di olio di gomito e CIF sottostanti... un caro saluto a tutti

Ciao, sulla mia P200E ci ho trovato la stessa sella datata dic 1980, produzione Giuliari. le possibilità sono 2: o smonti la fodera e vedi di rappezzarla dall'interno con materialidi rusulta da un'altra sella e bostik, oppure fai come ho fatto io, trovi una buona copertura ed una buona imbottitura presagomata e ti torna come nuova. l'operazione non è complessa, basta memorizzare la posizione delle graffette (hai già le foto) ed avere l'accortezza di comprimere le molle con delle fascette di nylon durante il riassemblaggio per tagliarle a graffatura terminata. il secondo metodo è sicuramente a prova fmi, il primo ne dubito.