lollo67

La16 molle vuoi dire? Quella sip sport? 109 euro da vespatime.com solo la campana ,a parte servono, i dischi il pignone e le molle.

Questo è il mio motore consigliatomi da FrancoRinaldi, per ora l'o provato con filtro t 5 ma sto aspettando il vespa flow sistem per l'aspirazione,la ciliegina sulla torta,anche se la ciliegina stava già,la marmitta di Mega,e si, questa marmitta fa d'avvero la differenza,avevo letto.... ma ora che ho toccato con mano è stupefacente,con la marmitta originale Piaggio avevo sentito il motore soffocato,molto serrato,credevo che fosse solo perchè era stato appena montato,allungava con progressione elettrica,ma una volta montata la marmitta di Mega il motore ha cambiato carattere,è diventato aggressivo,slegato all'improvviso,anche se non posso tirare, causa rodaggio,si sente una grinta inaspettata,una voce cupa,molto simile all'originale,ma molto piacevole, senza contare la cura con cui è stata costruita dal maestro Mega,saldature perfette(lo dico perchè saldo con tig,mig, arco,autogena)ed ho riscontrato anche un montaggio perfetto,di solito anche con marmitte originali bestemmio e litigo col perno da 17,che fissa la cassa,mi sa che il maestro ha perfezionato il già perfetto,Quando lo ordinata,telefonicamente,è stata una persona gentilissima,oltre che molto preparata,mi ha chiesto i minimi dettagli della configurazione del mio motore,per potermi cucire addosso una marmitta degna del suo nome, che dire di più una marmitta non invasiva fantasma,ma che ha un potenziale enorme,vi dirò di più a fine rodaggio. Ringrazio pubblicamente,il sig. FrancoRinaldi ed il sig.Mega,per la disponibilità,e la pazienza che hanno avuto nei miei confronti,per la realizzazione di questo motore,mettendo a disposizione le loro conoscenze tecniche,trucchi,ecc.consigliandomi al meglio. Metto qualche foto di questo motore,fatto con 177 Polini,albero motore Pinasco del 200 biella da 110 mm. con brasatura del dentino valvola, e bilanciato ore 12,valvola allungata 3mm dietro e 2 avanti,spessori sotto cilindro,e brasatura in testa al cilindro,guarnizione in testa per aggiustare le quote di squisc a 1,5.testata abbassata. Carburo 24 con condotti scatola e carter allargati e raccordati. Rapporti 23 drt 68 piaggio. Parastrappi del 200. Campana frizione sip sport con anello di rinforzo 16 molle(montate solo 8 L e 4 originali.) Dischi frizione 24 segmenti sip. Cura,amore e precisione a volontà.

Motomeccanica fornisce questo sistema di aspirazione. Io l'o ordinato insieme ad un mio amico anche lui utente di questo forum,devo dire che si ha a che fare con gente molto preparata,telefonicamente molto disponibile,e come lo scarico preferiamo averne uno personalizzato per il proprio motore,anche per l'aspirazione sta questa opportunità. Telefonicamente,mi ha chiesto: le fasi di apertura e chiusura valvola,che tipo e misura di carburatore monto, che tipo di preparazione monto,che scarico,la misura dei getti,emulsionatore e polverizzatore,che numero di ghigliottina,e ora procederanno allo sviluppo del cornetto con relativo coperchio. Per il prezzo; siamo tra un cornetto polini ed uno della pinasco,con la grossa differenza che Motomeccanica lo fornisce personalizzato per la propria configurazione di motore, completo di coperchio maggiorato, e le indicazioni sviluppate al computer per i getti da usare. Direi un ottimo prodotto,appena lo proviamo vi faccio sapere come và,il mio amico lo potrà testare meglio,io sono a inizio rodaggio.

Il codice ke ti ho scritto e originale piaggio vai in piaggio center costa una fesseria. E sei sicuro.

48/160 ok

Fai i fori nel cuoricino del filtro quello sul getto del ninimo da 4 mm.quello sul getto del max6 mm. Getto del minimo 50/160 Freno aria 160 Emulsionatore be3 Getto max 104 Ghigliottina 6823.01 Vite aria svitata 3 gir dal tutto avvitato. Smonta il volano ed allinea la tacca dello statore con la tacca it. Cosi avrai un lavoro fatto bene, la vespa risulterá piu scattante, senza vuoti e incertezze, ed anche la velocità di punta sarà maggiore.

A dispisizione, ma ti costerå cara se te la faccio minimo una birra.

Sono contento,e mi consola sapere che anche se ho fatto la scoperta dell'acqua calda,visto che alcuni la conoscevano già questa modifica,diciamo che avendola rispolverata, altri ne beneficiano.

Fallo stare a 9 cent,e sarà silenzioso,ma fai un buon rodaggio.

Grande mega semre aggiornato.

Esperienza personale: ernie discali.

Tantissssssimisssimmmmiii Auguriiiii, questa sera non bere tanto,altrimenti mi fai la marmitta storta.

Ciao ascolta, il codice giusto della marmitta per 150 con 5 fori da 9mm. è:419167. Io ne ho due nuove in giacenza,e le ho osservate all'interno con la sonda endoscopica,effettivamente hanno 5 fori da 9 mm. Occhio adegua carburazione: Freno aria 160 Emulsionatore BE3 Getto max 102 Getto nin 48/160 Ghigliottina 6823.01 Vite aria circa due giri aperta dal tutto chiuso. Togli il volano e allinea la tacca dello statore su IT. Buona strada.

Fatti fare una megadella e sei sicuro e apposto.

Hahahaaa allora ho fatto la scoperta dell'acqua calda.

Quelli in metallo sfregano molto i cavi,ho notato l'usura precoce degli stessi. Un qualsiasi ricambista li vende quei rocchetti in plastica,costano 5 euri,compra solo quello del lato cambio. Sono contento che anche Echospro ha sperimentato questa cosa restando soddisfatto,forse l'avevi premeditata questa modifica? io l'o scoperta per caso,per un errore.

Molto spesso mi succede che negli errori fatti da mè o da altri,ne ricavo qualche cosa di buono. Comprai del materiale dal ricambista a Bari, per sistemare una vespa di un amico,tra tante cianfrusaglie anche il rocchetto dell'acceleratore,ma il negoziante sbagliò e mi diede quello lato cambio.(ha un diametro maggiore,oltre ad un foro in più per l'altro cavo,ma non ha il fine corsa) Tornato in garage al momento di montarlo mi accorsi dell'errore,ma mi rompeva troppo ritornare in città per sostituirlo,la vespa sarebbe tornato a prenderla presto, quindi mi inventai come montarlo ugualmente. L'imbocco al tubo è uguale,la virgola dove va la testa del cavo pure,mi restava solo fare un fermo per fine corsa,quando la manopola è tutta chiusa. Foro da 4 mm. un permo con dado da 4 mm. ed il gioco è fatto. Risultato:funziona bene,ma la corsa della manopola si è ridotta molto,con metà della corsa che faceva prima ora spalanca tutto il carburo. Il mio amico ritira la vespa e va via,dopo dieci minuti torna e mi dice; ti conosco da tanto,sò che sei un eterno giocherellone,ma che mi hai truccato la vespa in due ore e con soli 5 euri(costo del rocchetto)mi sembra tanto,cosa gli ai fatto?appena tocco l'acceleratore la vespa va via che è una bellezza. Gli ho spiegato l'inganno,per il modo in cui era abituato a ruotare la manopola,ora con un rocchetto più grosso, con la stessa rotazione,apre di più la serranda del carburo,tutto qui,ma senti la vespa più reattiva,più pronta. Consiglio per quelli che si cimenteranno a fare questa modifica:( reversibile ed a costo di 5 euro)Una volta tolto il rocchetto originale,montate il nuovo (quello del cambio)inserendo la testa del cavetto nella sede,ed il fermo che tiene il rocchetto fermo sul tubo,tenete in tensione la manopola,ma senza che tiri il cavo,con un pennarello,o altro arnese tipo cacciavite a taglio,segnate il rocchetto nel punto dietro il fermo del manubrio,quello sarà il punto dove forare e mettere il perno che farà fine corsa. Rismontatelo,forate,inserite il perno, e montate definitivamente. Spero di aver fatto cosa gradita,buon divertimento.

Misura con testa montata, il pistone preciso al pms.stringi i perni a coppia prescritta, io stringo a 1,2 per le prove, ed a 1,6 definitivamente.

Secondo il mio modesto parere, hai sbagliato a misurare,io misuro con testa montata,perchè tengo conto della bombatura del pistone e del lasco tra cilindro e testa,4 mm. mi sembrano tanti. Già che stai, dai una bella lucidata nella cupola della testa,ti aiuterà nel tempo a non far incrostare.

Sto facendo il motore consigliatomi da FrancoRinaldi;Polini 177 con albero motore della 200, biella da 110mm.ecc.

Copia pure,se ti servono misure o altre info chiedi senza problemi.

no devo ancora contattarlo devo prima finire il motore per potergli dare le giuste indicazioni.

Grazie gentilissimo.

Mi avete convinto!!!! o perchè mi piacerebbe avere qualcosa di unico,o perchè so bene che uno scarico fatto su misura non ha eguali,( e me lo avete ribadito) o perchè ho molta fiducia nei giovani e mi fa immenso piacere che si realizzino un futuro roseo,ho deciso di mettere ancora qualche soldino da parte e successivamente contattare l'utente dorna. Sono convintissimo che mi darà un ottimo prodotto,e mi auguro di fargli buona pubblicità,dalle mie parti girano tutti con marmitte commerciali,ma li sento lamentare che non sono mai contenti di questa o quella,cambiano e scambiano di continuo,senza arrivare a stringere mai nulla,servirebbe proprio una persona che cuce addosso alle proprie amate vespe uno scarico degno del suo nome. Bè farò da apri pista,(nella mia zona)visto che il motore che sto per fare (consigliatomi da FrancoRinaldi) non è tanto convenzionale. Grazie a tutti i quali hanno partecipato a consigliarmi,ed a segnalarmi l'utente dorna.

Una Megadella v 4 me la fatta provare un amico,la sip road 2 idem, questa vtr sembra (esteticamente) come le amiche più costose per questo chiedevo se qualcuno l'avesse comprata,o almeno provata,il prezzo è allettante,ma non so come và. A voler spendere una cinquantina di euro in più la scelta e vasta. Aspetterò ancora,forse chi la comprata non si è collegato al forum,tanto è l'ultima cosa che dovrò montare.