dajeridge

ciao, qualcuno mi consiglia castrol garden 4t sae 30 lo conosci ? mai provato ? io l'ho appena acquistato e lo userò al posto del 80/90

ti capisco ma ne verro a capo.. e poi tu non hai un m1x, hai un puzzle ben riuscito, meglio di sicuro del mio

ciao mason...interessante sta restituzione soldini quando sanno di avere torto eh ?? e t sai a cosa mi riferisco..

auguri a te

Auguri anche da parte mia un compleanno è sempre bello.

grazie joedreed....che chitarra, che voce...che Musica

...........dal minuto 2.10 a 2.30 lei è uno spettacolo, voce fantastica

AUGURI A TUTTI QUANTI VOI...

Ciaooooooo.....ben arrivato tra noi ...

Ti ringrazio. Di più non posso dire. Grazie della risposta snaicol

Mi sento alquanto felice che Lei abbia la soluzione e le giuste parole di correzione; mi consenta però di sottolineare che quando io e lei non c'eravamo, questi signori della vespa servizio già operavano ed a oggi avranno aperto e richiuso forse una quantità di motori leggermente superiore alla nostra. Più di me sicuramente . Per questo motivo mi sono permesso di scrivere le loro opinioni ed i loro consigli. Non provengono dal mio sapere. La ringrazio comunque per le precisazioni

ciao benvenuto tra tutti noi

Ciao sono certo che sarebbe una lettura sbagliata perché non andresti a misurare lo spazio occupato dalla cupola del cielo del pistone. Il risultato che otterresti sarebbe più grande del reale. Errore commesso anche da ..io me medesimo ....per il quale sono stato bonariamente caxxiato/corretto poi ho rinunciato e sono passato al calco di cui parlo sopra guarda il post che avevo aperto io facendo la stessa domanda per lo stesso dubbio e commettendo lo stesso errore...ciao http://www.vesparesources.com/34-tuning-largeframe/68548-ancora-testa

quoto in pieno..anche pericoloso di per se andare a rischiare.......

chiedo ai mod di chiudere il post per cortesia. mille grazie

interessa anche a me ..seguo con interesse p.s. io lo avevo fatto col calco in pongo per poi fare la differenza su quanta acqua usciva da un recipiente graduato..ma poi mi sono perso nei conti.. resto in lettura silenziosa..

per il mio futuro....e quello del mio motore...ricordo male o c'è una proporzione 1 a 3 tra freno aria e getto del max ? non bastonatemi sto acquisendo ogni info...

io più della risposta #17 ...non so darti mi spiace.. grazie del signore ..

Chiedi a quel Signore con la S MAIUSCOLA che si chiama PISTONE GRIPPATO...approfitta che è qui con noi comuni mortali stasera...

ciao ..per Ale15..."io faccio i 10 con un litro e penso sia lui la sanguisuga"...scusa ma prima quanto consumavi senza ? ossia se adesso 10 km/l prima ? mi sembra davvero una percorrenza ridotta... grazie , volevo provare a montarlo...ma non lo faccio più...( ecco a cosa servono gli amici, ad aprirti gli occhi ) grazie ciao..per turbostar.....non è che magari hai RC troppo bassa ? grazie

ciao, palesando una memoria che rasenta lo zero, chiedo scusa, e provo a spiegarmi nuovamente. Se la ruota traballa, potrebbero esserci due problematiche ( assodato che la ruota sia già serrata di tutti gli altri bulloni ). 1)... anche se tirato a battuta, il dado del mozzo nn riesce ad eliminare del tutto il gioco ...mi viene spiegato che , montando una rondella di spessore maggiore si dovrebbe avere piu carne ove poter tirare il dado. TIPO ET3 PER INTENDERCI Mi viene inoltre detto che se provo a montare il tamburo cambiando la sua posizione rispetto al millerighe, è probabile che si riesca a tirarlo sotto ancora di più. ciò a causa magari di deformazioni di alcune " cappe " del millerighe. 2) ..chiudo ma l'albero non riesce ad essere " compresso" ( passami il termine ma è solo per spiegarmi) tra i due carter e crea un gioco assiale che si ripercuote sulla ruota.... ...mi viene spiegato che una soluzione può essere questa: usare un rasamento da inserire tra l'albero e il cuscinetto ( posizione indicata con la freccia ) per azzerare detto gioco va però posta particolare attenzione nella scelta del rasamento/rondella in quanto uno spessore eccessivo non farebbe allineare correttamente le marce o,nella peggiore delle ipotesi, non permetterebbe di chiudere i carter. Ecco perché si dovrebbero effettuare dei falsi montaggi fino a trovare il giusto compromesso. Un altra problematica che loro riscontravano, era che la sede del cuscinetto lato ruota era diventata troppo lasca e mi diceva che c'è la possibilita di recuperare la sede aex novo. Ma non ho chiesto ulteriore spiegazione. chiedo scusa spero di essermi spiegato meglio. Nel caso via MP vi do il numero di telefono del VESPA SERVIZIO..di più non riesco a fare. alberto

Ciao Gg. Devo rimangiarmi le parole, avevo messo le mani avanti ... Ho chiamato ora i vespa servizio. Mi dice che le soluzioni sono due. A) montare rasamento/ rondella maggiorato prima del bullone del volano. E/o cambiare posizione del mille righe ) non del volano ma dell'albero nel carter. B) all'interno del carter, dove va montato l'albero della ruota, controllare il gioco quando in battuta e nell' eventualità montare un rasamento controllando (con il semi carter aperto ) l'assenza di lasco NB stando attenti a che il resamento non sia eccessivo impedendo io corretto allineamento del cambio. Sto scrivendo con iPhone. Appena torno a casa provo a cercare un esploso come hai fatto tu e cerco di spiegarmi con l'ausilio del disegno. Spero di averti risposto Ti ringrazio nel frattempo. Ciao

Ciao, credo solo di aver effettuato qualche intervento su altre discussioni forse su messa a punto. Appena ho qualche dato da parte di PISTONE GRIPPATO seguo il tuo consiglio e magari apro un nuovo post. mille grazie