dajeridge

In verità ho fatto i lavori di adattamento tra carburo e vaschetta e valvola, oltre ad alesare a 1,8 ( che poi conoscendo il problema dell'oscillazione delle punte piccole e lunghe, ne ho usata una da 1,65 per avere 1,8 ) poi ho montato spillo e galleggiante diverso, pensavo magari fosse quello. come prima più di prima. ti allego foto dei lavori.. giudica tu te ne mando ancora poi se vuoi o devi, cancella pure per non appesantire server magari

CIAO LOLLO67. Essendo io "invidioso" come pochi delle vostre vespe....comunico che il mio motore è ora FELICE IN MANO A .....FELICE... Ho già mandato richiesta formale quì ad Aviano vicino casa mia per avere pista libera per fine settimana quando ricevuto il motore proverò a decollare TREMATE GENTE ...TREMATE....

scrivi in MP ti mando tutte le foto foto e mi fai una offerta tu ciao

TANTI AUGURISSIMI A TUTTI

Ciao,se posso, confermo che io col 24/24 SI, alesando con attenzione a 1,8, avevo il problema di imbrodare al minimo perché travasava sempre. non ne siamo venuti fuori in tre teste. risultato ? 90 € di carburatore nuovo, alesato e fermo in garage senza aver fatto 1 km intero chi lo vuole ?

ciao Gg, la settimana scorsa ho palesato lo stesso problema ad una storica officina Vespa servizio delle mia parti ( Zancan di Cordignano TV ) e mi ha chiesto se avevo uo spessore da 5,5 0 da 4,5 sul perno che tiene la forcella del blocchetto del cambio. Non vorrei dire una fesseria perché non mi ricordo la soluzione al problema da lui proposta ma magari a voi che siete più informati torna in mente di che spessore parlasse. Lui mi indicava di vedere qui dove metto la foto. M davvero non ricordo di quanto dovesse essere lo spessore che risolve questo lasco alla ruota posteriore anche se avvitata tutta e con tutti i suoi particolari. A scanso di equivoci, non parlo delle maggiorazioni per ridurre lo spazio degli ingranaggi, parlo proprio del perno sinistrorso

Sorry ok

Era una domanda ? Si è obbligati a rispondere ??? ???????

Ciao peppins. Buongiorno. Conosco quel posto di alexT5 come il padre nostro ? Ho indicato quei valori proprio in funzione del fatto che sono fasi simmetriche rispetto al PMI Grazie mille

Ringrazio tutti e due per la cortese risposta. Con iPhone non vedo tasto GRAZIE ma stavolta lo scrivo GRAZIE ??

Chiedo venia , riassumendo, dato che ormai ho montato la 64, dovrei : montare pignone da 22 de cioè DRT o PINASCO se non erro. Cosa intende Lei per improbabili le fasi di scarico e travaso ? Riporto a memoria la lettura delle mie fasi al goniometro. 88 di scarico 58 di travaso Non ho un PX ergo nessuna tacca it. 3/4 verso destra non mi dice nulla Si lo scarico del Dorna lavora molto bene anche se il fatto che sia vuoto sotto è stato scelto così e non è un errore di progettazione o quant'altro. Di base il motore sprint ha lo statore fissato sui 22 gradi. A memoria credo di poter dire che ho 17 gradi di anticipo. Per lo scampanellio cercherò di capire quale sia il difetto che lo provoca A quanto andrebbe messo secondo la vostra opinione per non rischiare di innalzare le temperature GT La ringrazio

buonasera, avrei delle domande conseguenti alle affermazioni lette sopra. blocco VLB1M polini 177 ghisa basettato 1 mm al fine di scoprire scarico al PMI e spianata la testa per recuperare il rialzo i 1 mm Squish ed rc non modificati in quanto testa non a candela centrale Albero originale bilanciato a ore 12 e lavorato assieme alla valvola...ASP 118/69 Scarico 92 Travaso 58 Conseguiti col solo basettare il cilindro ma senza alcuna modifica di lavorazione Carter lavorati per terzo condotto Il tutto adattato e lavorato assieme al cilindro al quale sono state addolcite le L e pulito dalle impurità i travasi Scarico lucidato ed alzato 23/64 dd polini con parastrappi doppia molla Campana originale 6 molle con nello saldato e frizione 4 dischi ( a me piace questa ) Dell'orto 24/24 con 55/160 160/be3/130 lavorato e raccordato con vaschetta e valvola ( cono polini e Coperchio rialzato )s Scarico del Dorna costruito su misura. Anticipo fissato posticipato tutto a destra altrimenti scampanella come pochi ( a 18 sembra un trattore )( ne conosco gli effetti di perdita di coppia) velocità raggiunta in rodaggio ( non credo minimamente che lo si possa sfruttare tutto dopo 100/200 km )100 gps oggi a 1500 km dal montaggio raggiungo da solo i 118 gps disteso sopra al mezzo Fatica a sfruttare tutta la 4 se non insistendo per km. Risulta impossibile tirare la quarta con la compagna a bordo Posso sapere come mai, ogni volta che La leggo, i suoi motori sono dei missili terra/terra e la mia va cosi piano ? dove sta il palese errore nella mia configurazione per esempio ? La ringrazio se vorrà rispondermi Alberto

ciao ciao :ciao:a parte la sostituzione dei dischi, che è alquanto semplice e si desume un meccanico sappia montarla correttamente, è molto probabile che sia proprio il parastrappi che causa proprio saltellamenti strappi sotto carico e rumore. non saprei però spiegarmi come mai a caldo hai delle migliorie sinceramente. se apri, e missa che sarà l'unica soluzione, cambia senza indugi anche il boccolo della frizione. Accertati che vengano montati nella corretta successione i dischi condotti e conduttori. Un occhio attento anche alla chiavetta ( sostituiscila ) e chiudi la campana a dovere. spero di averti aiutato e lascio la parola a chi è più esperto di me grazie ciao:ciao:

dopo i 50 centimetri ?????? un plauso a Pistone Grippato...sempre sia lodato Ho fatto pure la rima certo che è solo per amicizia

grazie dell'info ma, come puoi leggere nel post di apertura, il pacco era danneggiato anche all'esterno ciao grazie a te

Un grazie a tutti e sono sicuro che avete tutti ragione E' vero che prevenire è meglio che curare; è altrettanto vero che se spedisco oggi per consegna in due giorni...in due giorni deve arrivare. NON IN 4 ....Perchè ho pagato per che arrivi in 2 Vero è che se mi dicono "avremo cura dei tuoi pacchi", io mi fido. Vero è che oggi, l'onestà delle persone ( per fortuna non di tutte ) si nasconde dietro al loro naso, al pari di chi ti urta l'auto e scappa...Caxxo paghi l'assicurazione fermati no ? lascia un biglietto no ? Perchè devi addebitare a terzi gli errori umani tuoi ??? siamo persone, può sucedere ! Ti cade il pacco ? devi dire " MI E' CADUTO IL PACCO, SUCCEDE PERCHE' LAVORO, NESSUNO ME NE FACCIA UNA COLPA "....non demandare all'ufficio X o al numero a pagamento Y o al call center Z. Ma siamo in Italia, si scaricano sempre le colpe. Io le MIE me le assumo in PIENO in quanto non sono stato capace di "costruire" il giusto imballo ( o chi l'ha fatto generosamente per me ) ma ti posso garantire che ANCHE le aziende di trasporto avranno una sorta di " assicurazione" per eventuali normali danni da lavoro umano. Lo sostiene il fatto che ci sia la possibilità di fare " ricorso", la possibilità di scrivere " con riserva...". ( tra l'altro, dovrebbe essere il corriere a dire, guardi firmi con riserva che non si sa mai, il pacco era pesante "....VOGLIO VEDERE SE LO DICONO. No perchè bisogna fare più consegne possibile chi se ne frega della qualità..( e comunque arriva in ritardo !!!) Cio che manca è la possibilità di " parlare " con qualcuno e dirgli, " ciao, buongiorno, guarda che nel trasporto si è rotto questo, è andato male quest' altro...come possiamo fare?" L'onestà...ecco, questo manca secondo me . Poi sbagliamo tutti e io sono al primo secondo e terzo posto a parimerito per la quantità di errori che faccio sono certo che tutto si risolverà con una bella saldatura e via.. E' proprio il sistema che mi lascia inorridito. P.S. avendo lavorato in germania per oltre 20 anni, Vi garantisco che li, la responsabilità è scaricata sul trasportatore al quale ogni danno dovuto ad incuria, viene addebitato sullo stipendio. CI CREDETE CHE STANNO MOLTO ATTENTI ?? ciao e grazie infinite, non fosse altro per lo sfogo.. Buon weekend ragazzi;-)

rispondo a tutti e due. :frustate:prenderò a frustate il mio amico. per senatore, nel pluriball c'erano imballati carburo e scarico a quanto mi riferisce chi ha spedito...non il motore, forse mi sono espresso male. per Echospro, vero ma non del tutto. Ci sono comunque 8 giorni dal ricevimento per reclami da rottura collo esterna o interna sebbene non ci sia stata aposta la dicitura " con riserva di controllo " ringrazio comunque tutti e due delle dritte, dei link e delle foto. SPERIAMO SI POSSA SALDARE ALLEGO FOTO

Non so per quale motivo sia stato "letto" uno sfotto'. Il mio era solo un complimento a lollo67 il quale mi ha anche simpaticamente risposto. Mica deve sempre esserci la gara a chi ce l'ha piu lungo..

Grazie, non mi attendevo che questo tipo di risposta.Onesta e diretta,grazie L'ha imballato un mio amico che di motori ne ha gia spediti diversi ( ecco perche mi sono rivolto a lui ) So per certo che le bottiglie le ha messe ( mi ha anche sorpreso questa tecnica dato che io al massimo spedisco documenti ) i cartoni di rinforzo pure, il pluriball anche. ......ma quella delle maniglie.......NON LA SAPEVO... E credo nemmeno lui. Esperienza insegna. Speriamo si riesca a risolvere, o con un rimborso o con una saldatura..

Ciao, il 26 c.m. ho spedito ad un officina un collo di kg 39,contenente motore e accessori, da una parte all'altra del nord italia. C'era indicato ALTO, NON CAPOVOLGERE, TRATTARE CON CURA A parte essere arrivato dopo 4 giorni ( che se portavo io facevo prima in bici ), la cosa che mi infastidisce di più e che una volta aperto il pacco,già malandato di suo all'esterno, celava una orrenda sopresa all'interno. spaccato carter e supporto ammortizzatore del mio motore:frustate: ho aperto segnalazione e reclamo con SDA,dato che fino ad 8 giorni dopo il ritiro è possibile farla. per mettermi il cuore in pace, o forse no , avete esperienze a riguardo ? grazie ciao alberto

auguroni

Ciao, scusa se mi permetto di intervenire.... innanzitutto complimenti per il motore Spassionatamente ti consiglio due chiacchiere con PISTONE GRIPPATO ; è umile ed onesto e ti dirà come e cosa fare. Perché ti dico ciò; io avevo basettato come bene ti consigliano sotto, solo che non è che si va a step di 0,5 o o,6 o altro; c'è una logica precisa nel farlo. qui il link magico : http://www.vesparesources.com/34-tuning-largeframe/35370-diamoci-una-rifasata-guida-alla-conoscenza-delle-fasature leggerai che basettare sotto il cilindro lo si fa per liberare completamente le luce scarico al PMI assicurandosi che non ci siano gradini all'uscita dello scarico ( io uso un pezzo di plastica rigido per non rischiare magari con cacciaviti o quant'altro ) Tieni conto però che mettendo la basetta vai ad "alzare" tutte le fasi, stravolgendo ciò che di veramente buono hai già....sei sicuro che ti renderà più contento...e se magari sotto perdi ?? Chiaro che è un operazione totalmente reversibile, quindi se vuoi provare, prova. ( parlo del solo spessore sotto al cilindro ) perché devi tenere presente che TANTO SPESSORI, quanto DOVRAI SPIANARE la testa per non evitare di perdere il valore di rc e squish che avevi prima. Occhio che se basetti con guarnizione in carta, essa si appiattirà durante il serraggio;ti consiglio di fare prima un falso montaggio per capire che quota hai una volta serrato. Potresti incorrere nell'errore comune ..di pensare ...." ah ho basettato da 1 mm faccio spianare di 1 mm"...( parlo per esperienza ) Magari sotto al cilindro ti trovi 0,7 post serraggio ed avresti spianato 0,3 di troppo.. Ecco perchè, prima di muoverti verso qualunque direzione, un MP a pistone grippato non farà che chiarirti le idee. Ah ..dimenticavo di dirti che il mio motorello ....lo ha proprio lui :ok: ciao Alberto

auguri a tutti anche da parte mia