dajeridge

grazie ...provvederò allora quando avrò chiuso i carter:ciao:

attendo commento tuo Andrea... ri carico anche le immagini perché improvvisamente si vedono a metà

Mooooolto bene :mavieni: Ho visto video con la neve .....va uno sparo

innanzitutto grazie . però volevo però chiedere una cosa.... allora io monto il tutto, serro con la dinamometrica a 12 e.....misuro. la mia perplessità su quanto possa variare la volumetria è data da questa deduzione: Siccome il pistone non arriverà mai a toccare la testa, chiaramente ,....mi vorresti dire cosa farebbe cambiare la volumetria della testa ? ES: in qualunque posizione io riempia un bicchiere, e lo vado a tappare con un piano,.... sia esso diritto, inclinato o sottosopra, la quantità di liquido in esso contenuta non cambierebbe.. Anzi, io credo che il valore aumenterebbe, dato che il pistone non solo non tocca la testa ma si fermerà qualche decimo sotto alla fine del cilindro ( sebbene sia al PMS ) Dove sta' la differenza della misurazione a canna e pistone montati ? Come farei a "leggere" un dato inferiore? questo desidererei capire....così per mia pura ignoranza eh...:doh: grazie mille sai .. lucidare...... carta abrasiva fine e pasta ? ....cosi come si vede è il risultato di due ore di dremel con pasta e panno.. di più non riesco. ciao ciao

ciao grazie della risposta. io ho fatto la misurazione con la testa su un piano lappato per avere la miglior risposta...anche perché il motore è ancora aperto... ma secondo te ho sbagliato qualche procedura? grazie ciao grazie, ho risposto a lollo67, puoi leggere li la procedura che ho usato.. oggi rimisuro...

CIAO a tutti.......ieri, anzi stanotte, ho misurato la camera di scoppio della testa ( polini 177 che sto per montare ) Testa poggiata sopra ad un vetro, tre misurazioni, siringa graduata e olio.... risultato......31,7 ml che mi porterebbe ad avere un RC di 6,06 Dovrei spianare di 4 mm per arrivare a RC 10,5 circa....ma non vi sembra alquanto esagerato ? ...4 mm ? Avete esperienze e soluzioni in merito? Oppure secondo voi ho sbagliato misurare ? Allego tre foto della testa....solo pulita con spazzolina dremel in stoffa

:sbav::sbav::sbav::sbav::sbav: belleeeee

auguri...

Ciao...beh a quanto vedo...sebbene tu mi abbia consigliato la 1...anche la 2 non sarebbe male per il mio sprint polinizzato eh ? cmq vedi tu cosa fare

fai bene ho fatto la stessa cosa anche io che motore stai facendo ??

ciao, spero tu l'abbia poi presa dal DORNA... oggi l'ho ordinata anche io. non vedo l'ora che arrivi così potrò montarla.....:risata1::mavieni: p.s. se l'hai montata mi dici le tue impressioni personali ? sound tiro allungo..

ehhhhhh ma che che ti ga avuo bravissimo il carrozzaio e ottimo fiuto tu

'azie:ciao:

leggendo...mi sento ignorante più del solito..... ma rileggendo penso che posso ancora farcela :mavieni: grazie mille:applauso::Ave_2:

CIAO, pistone grippato :ciao:scusa la mia palese ignoranza.......ho letto anche il seguito dei messaggi però mi manca di comprendere se posso "approfittare " anch'io di questi benefici avendo una sprint a puntine.. grazie mille

Grazie grazie. Quale più corretta affermazione. Solo che ho speso troppo per la carrozzeria ?? Una coppia carter o il blocco 200 mi costano 250-600€??? Anche se spacco il ? ....credo di trovarci polvere ?? tempi duri

Ciao sono alberto da Pordenone posseggo 150 sprint 1967 vlb1t appena restaurata completamente di carrozzeria. motore originale, pulito e riacceso con piccoli lavori di " recupero". primo giretto 600 km...è andato tutto bene tranne la spaventosa velocità di crocera di 50 km/h in due. trooooooppo lenta ora ho riaperto il motore per cominciare una serie di elaborazioni...dal polini alla primaria e via dicendo leggo il vs spettabile forum da tempo ed è arrivata ora di iscrivermi per assorbire da ognuno di voi la vostra esperienza, sicuro di trovare nel fatidico "cerca" le risposte alle mie lacune. comunque non mancheranno le domande. ciao Albi