cesco

Delfini, foche,cani......:nono: in questo mondo il peggiore degli animali è l'uomo!!

Secondo me non è fattibile, proprio per la diversa forma del telaio,quello dell'arcobaleno è più largo e squadrato nella parte anteriore, inoltre cambia completamente la forma della spugna. Almeno.... io non ci sono riuscito

Mi sono espresso male! intendevo esattamente ciò che ha scritto Gabriele, (gli attacchi a tre fori per il montaggio sono uguali)

Cambia anche il telaio, non sono grosse differenze, ma sufficienti per non permettere l'intercambiabilità, ho fatto già delle prove.

Scusa! lo davo per scontato! Il tappo in alto, quello per inserire l'olio, Ho avuto un problema uguale al tuo,su un px senzafrecce , con 10000 km e, nel mio caso era il paraolio,

Ipotizzo: paraolio andati.. Fai una prova togliendo il tappo/bulloncino dell'olio, mentre è in moto e controlla se esce aria.

Penso che sulla scocca della Vespa questo genere di "attrezzi" possono fare poco o niente! infatti, la lamiera acciaiosa con cui è fatta è piuttosto dura da lavorare con tasselli e martelli, immaginate se con una ventosina può dare qualche risultato. Sicuramente si riesce a ottenere qualcosina su lamiere delle moderne vetture, che sono sottili come una lattina di coca o poco di più. Considerate che i "gibollisti" (professionisti che eliminano i borli della grandine) usano delle attrezzature,( ovvero leve di vario tipo), che per comprarle è necessario fare un mutuo!!!

Complimenti Marben:mrgreen::mrgreen: hai focalizzato quello che teoricamente potrebbe essere un problema!!!ribadisco "teoricamente" Infatti quando il sollevatore è completamente chiuso lo " sbalzo"che si viene a creare è notevole. Premesso che per eseguire lavori di carrozzeria il problema non si pone (data la leggerezza della scocca) potrebbe invece crearli per lavori di meccanica. con la Vespa montata il peso è notevolmente maggiore. Non ho ancora fatto prove di sollevamento a meccanica montata, ma in ogni caso, posizionando la Vespa, con la parte più pesante (motore) dal lato dove c'è il "crick" non dovrebbe dare problemi nel sollevamento, ( in fin dei conti è solo una questione di bilanciamento dei pesi) ma nel caso che ci fossero, ho pensato di aggiungere delle prolunghe sulla base del sollevatore, per far si che essa sia più lunga, come base di appoggio, ovviamente retrattili, in questo modo le dimensioni originali del sollevatore rimarranno sempre le stesse. Allego foto:

Ciao Melarock, io ho usato: 4 pezzi di scatolato da 40x40 lunghi 50cm, e 4 pezzi da 45x45 lunghi 10 cm,li trovi da qualsiasi fabbro, sicuramente costano poco, ( a me li hanno regalati). Il pezzo corto, 45x45 serve per innestarlo sullo scatolato del sollevatore.

Se ti riferisci alla base dove appoggia la Vespa, ho in mente due modifiche, una è quella di utilizzare la base così com'è, con un sistema di bloccaggio rapido della scocca,( questa per permettere lavorazioni di montaggio/smontaggio) la seconda di fare una base (da applicare sopra) che possa permettere l'inclinazione laterale (per avere la parte sotto della pedana libera) per lavori di carrozzeria. L'idea è quella di renderla molto versatile e ovviamente sicura,per adesso ho fatto velocemente la modifica che vedi in foto aggiungendo le prolunghe che possono portare la Vespa da un minimo di 20 cm a 90 in altezza, considera anche che in ogni caso tutte le trasformazione sono/saranno reversibili. Ciao

...Continuo su questa discussione per presentare una modifica a uno dei sollevatori più economici,reperibili in commercio. Per adesso l'ho modificato per avere la scocca della Vespa ad un'altezza adeguata per l'esecuzione di lavori di carrozzeria,le modifiche non sono finite, devo ancora realizzare un supporto per poterla bloccare e renderla "girevole" tipo l'eccellente lavoro di Architect. Le foto che seguono danno un'idea chiara del semplice lavoro eseguito.

Questa sera ho potuto provare l'efficienza del faro, ed effettivamente c'è una differenza notevole rispetto al faro originale del Px. Ciao PS modifica consigliata!!!

Se li smussi un po' è meglio, ti facilita l'inserimento del profilo in gomma. ( la testa deve essere praticamente piatta) Ciao

Come potete vedere, l'impianto elettrico è rimasto originale, poichè ho collegato i fili della lampadina HS1 con dei faston maschio,inserendoli in quelli originali che andavano sul portalampada del Px, l'unica accortezza da usare, è quella di mettere una rondellina piccola sul rivetto (all'interno) poichè il foro presente sul faro della Cosa è abbastanza grande

Eccomi! aggiungo le foto, ho potuto farle solo oggi!

Concordo con Marben! Domani sera inserirò le foto, poichè ho la Vespa in officina. Il lavoro di modifica e montaggio è molto semplice, basta solo recuperare le due staffette laterali del faro Px, e fissarle con due rivetti su quello della Cosa. Tutto qui! per l'impianto elettrico non c'è nessun problema. Cmq sarà tutto più chiaro con le foto.

Si era rotto il punto di fissaggio in basso, per la regolazione dell'altezza, essendo sabato,(ricambisti chiusi) ho adattato il faro alogeno della Cosa sul Px del 1986,il risultato direi che è ottimo, sopratutto per l'incremento della luminosità! al momento non ho una foto, se interessa a qualcuno, magari la inserirò. Ciao

Ciao Cico benvenuto!(siamo omonini e lavoriamo nello stesso settore)

Grazie per le precisazioni Marben, ho lasciato l'impianto elettrico e i cavi, solo per potermi riagganciare ad essi con quelli nuovi, così mi semplifico al massimo il passaggio quando li sostituirò. La mascheratura del vano serbatoio l'ho fatta solo per darci l'epossidico e il fondo isolante, così l'interno rimarrà originale, avendo usato un fondo bianco invece del grigio, che dava la casa,questo solo perchè con l'isolante bianco (e un po' di "spia") sarà più facile vedere se rimangono piccole imperfezioni, e correggerle prima di verniciare, ovviamente poi toglierò il tutto, proprio per far si che resti sfumato col nuovo colore.

E hai ragione!!!!!! ti posso confermare con "cognizione di causa" che la maggioranza dei miei "colleghi", non associano il colore all'anno di produzione! ( a meno che non siano appassionati e amanti della Vespa )

Ciao Areolib, infatti...passando per "DE" è possibile, da noi non è prevista l'omologazione per Vespa con sidecar, quindi i casi sono due: o esporto il PX in Germania, monto in loco il side, vado al Tuv per il collaudo,e reinporto in Italia.... o affido tutto a chi può farlo per me. Ovviamente tutto ha un prezzo!

:mrgreen::mrgreen: potrebbe essere un'idea!!!! ciao

Ho dei dubbi! cmq per una risposta sicura puoi chiedere su centoallora.net

Ciao Dexolo, infatti dal 77 al 79: Bluemarine,Grigio chiarodiluna, Biancospino,sto cercando di documentarmi, perchè ho già l'Arcobaleno 150 che è Biancodolomiti, il grigio chiarodiluna sarà il colore del Primavera (forse), rimane il blu... ma non ci vado proprio matto, dqui l'esigenza di trovare un colore alternativo.. Ciao Ale ho visto la tua replica mentre scrivevo.

Ciao Black,le scocche laterali sono quelle che mi hanno impegnato di più, poichè, come spesso succede,sono le parti più soggette alle ammaccature,per cui ho tolto tutto il materiale che c'era su, ed ho raddrizzato le piccole ammaccature e ondulazioni,per non darci più stucco.