cesco

Il devioluci è il suo originale? mi è già capitato di avere problemi con quelli nuovi, ho risolto montandone uno vecchio ma originale. Se il problema rimane,dopo la verifica di cui sopra, prova a controllare la tensione sul filo giallo cominciando dai fili in uscita dello statore, accertati anche che le lampadine siano del corretto V/W. I problemi di corrente sulle 6V a volte fanno dare testate ai muri

Sullo schema che ho sotto gli occhi, vedo che ci sono due fili invertiti,ovvero il nero va al posto del giallo-rosa e viceversa.Prova a invertirli

Inserisci foto dei collegamenti al devioluci e al faro,escluderei il filo rosso che hai messo sottochiave,il problema potrebbe dipendere dalla corretta connessione del filo giallo e quello bianco (vado a memoria) Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Il perno va poi ribattuto con un punzone e martello,e' meglio farlo con qualcuno che tiene lo sportellino appoggiato su una morsa o similari. Non si puo' saldare Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Prendi con riserva ciò che scrivo, credo che le poste per oggetti pesanti e/o ingombranti usano il corriere SDA (mi pare faccia parte del gruppo Poste Italiane) se hanno una sede dalle tue parti prova a contattarli.

Se usa Glasurit può semplicemente chiamare il servizio tecnico, gli daranno il codice corrispondente a quello MaxMeyer,e se non c'è l'ha già anche la formula, io lo faccio con RM (altra marca di vernici)

Io per queste cose mi in***zo:mad::mad::mad: perche' spesso si lavora senza usare la testa,un mio "collega" li ha cancellati smerigliando la scocca:eek::eek: Scusate per l'Ot Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

No, serebbre rimasta una mano leggerissima di colore, che avrebbe permesso un'ottima visibilità dei numeri col vantaggio di una colorazione unica, senza il riquadro,perlomeno, io uso questo sistema e non ho mai avuto problemi al collaudo. Va bene anche quello che compri in ferramenta.

Ciao, visto che ormai è già verniciata, l'unica cosa che puoi fare è togliere con molta delicatezza il nastro di mascheratura, e darci su una mano di trasparente.puoi darlo anche a pennello, (l'importante è catalizzarlo,altrimenti non asciuga più) oppure, incarti con nastro da carrozzeria la vernice intorno al riquadro dove c'è il numero e con una bomboletta ci spruzzi il trasparente. Sarebbe stato meglio farlo in fase di verniciatura, togliere il nastro prima di dare l'ultima mano di colore,sarebbe rimasto un lavoro perfetto. Inviato dal mio Transformer TF101 con Tapatalk 2

Ciao Alex, vedo che i lavori avanzano bene, ok! Ricorda di rimontare la paratia di plastica che c'è nella seconda foto, (vedo che è stata verniciata anche quella:),la vedi in fondo,dove escono i fili) per evitare i vuoti in accellerazione. Per togliere lo sportello , è sufficiente che raddrizzi le due coppiglie,e le sfili. Buon proseguimento. Inviato dal mio Transformer TF101 con Tapatalk 2

Anch'io recentemente ho stipulato una polizza con Helvetia per assicurare tre vespe,spesa totale 169 euro,aggiungero' un Px alla scadenza di un'altra polizza,l'agente non mi ha parlato di altre polizze da abbinare,ma comunque mi ha chiesto,di tenerli in considerazione nel caso avessi bisogno di un'assicurazione di qualsiasi altro tipo. Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Ciao Alessandro,effettivamente quel filo è un po' "cotto" e come giustamente dici, anche i fili dello statore saranno in condizioni simili o quasi. Quanti Km ha il motore? se non sono tanti,e per evitare spese inutili, puoi valutare di riutilizzare il GT che hai, il DR era un gruppo molto solido e di buona fattura (simile all'originale come durata) avevi fatto lavori di raccordatura ai carter? la mia filosofia è "generalmente" quella di mantenere per quanto possibile l'originalità del mezzo, (anche se una delle mie Vespe monta un Polini 177 e carburo da 24) comunque questo lo deciderai tu. Certo che se riuscissi a trovare le parti che avevi sostituito,magari una rettificata-pistone nuovo+ fasce sarebbe una bella cosa.

Non so più cosa dirti:boh:ti ho chiesto se l'avevi confrontato, perchè a un mio conoscente è capitato un'impianto che dava problemi, per risolvere l'ha rifatto lui stesso.

Mi hanno ingannato le frecce:azz: comunque, se ha così tanta vernice falla sabbiare,almeno riparti da una lamiera in condizioni ideali per tutti i lavori di cui avrà bisogno, è importante fare una sabbiatura con materiali poco abrasivi o bicarbonato, e far dare subito il fondo epossidico. Sull'ultimo Px senzafrecce che ho restaurato,poichè aveva solo uno strato di vernice, l'ho portato sulla lamiera carteggiandolo.non ti posso dare consigli su carrozzieri o meccanici perchè sono...un po' più distante, l'importante è che ti facciano il lavoro con la massima professionalità, possibilmente,per quanto riguarda la carrozzeria "senza usare stucco" qualcuno che lo fa c'è ancora (pochissimi). Come ti dicevo sopra cerca di salvare tutto ciò che è salvabile,tipo le strisce della pedana, leve, faro ecc.se non sono danneggiati con un po' di pazienza puoi farli tornare come nuovi,i ricambi riprodotti non hanno una qualità eccelsa. E a questo punto farai revisionare la parte meccanica e il motore, in particolare quest'ultimo, che a prescindere dai km che ha. Sicuramente paraolio e cuscinetti nuovi, così vai sul sicuro,oltre alla rettifica del cilindro (se il caso sostituzione) con pistone e fasce nuovi,ovviamente chi eseguirà il lavoro, ti dirà per le restanti parti tipo parastrappi, frizione ecc.

Prima di passare il nuovo impianto l'hai confrontato col vecchio? te lo chiedo perchè sto cercando di valutare tutte le possibili cause del rompicapo.

Ciao, benvenuto sul Vesparesources, hai un'ottima base per un restauro, e il risultato finale sarà eccellente se lo farai con passione. Comincia a smontare tutto e fatti un elenco delle parti da sostituire (il meno possibile) fai tante foto di tutti i particolari, ti verranno utili nella fase di rimontaggio. Verifica, prima di cominciare se il motore è ok,ovvero, rimettila in moto, avendo cura di svuotare il serbatoio dalla vecchia benzina, dai una pulitina al carburatore, vedo che è già a 12V, con accensione elettronica, per cui non dovresti avere i classici problemi di puntine incollate o altro. Da ciò che vedo dalle foto, la scocca è in ottime condizioni, pertanto non avrai bisogno di sabbiarla. I lavori di carrozzeria e quelli (eventuali) di meccanica li farai tu o ti appoggerai a terzi? Per cominciare può bastare ciò che ti ho scritto, per il resto, e per qualsiasi consiglio, non esitare a domandare.

Presumo che sia un problema di "vernice che si sfoglia" dovuto forse ad una cattiva preparazione (carteggiatura) comunque se inserisci delle foto, si potrà capire meglio.

Da ciò che vedo dalle foto, è abbastanza mal messa, chiarisci bene con il carrozziere che tipo di lavoro ti farà, cambierà i lamierati completi? o farà delle "pezze di lamiera" La mia opinione è che quella scocca ha bisogno di essere portata su lamiera nuda sabbiandola, dopodichè sostituire la pedana completa ed eseguire lavori anche sulla parte bassa dello scudo,questo perchè quella che tu dici: "un punto dove il precedente proprietario aveva fatto effettuare una saldatura" non è altro che una pezza di lamiera saldata sopra un punto (anzi due) dove c'era già della ruggine passante, mi riferisco alle foto 2 e 3. A questo punto devi farti due calcoli per vedere se il gioco vale la candela. Comunque sia è tutto fattibile. Io (come carrozziere) una vespa simile,ma con meno ruggine l'ho fatta demolire ed ho recuperato tutte le parti per farne rinascere un'altra

maaahhh!!!! la butto lì.. qualche problema di massa? l'impianto elettrico è il vecchio? a questo punto credo che dovrai concentrare l'attenzione su quest'ultimo, per adesso non mi viene in mente altro.

Ciao, se, quando avrai controllato i collegamenti, il problema persiste, dovresti provare un'altro devioluci,ho avuto un problema simile con un primavera,ho risolto cambiandolo con uno piu' vecchio, ma originale. Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Alla Helvetia ho assicurato 2 PX 125 e 200 più la Primavera, 169 € compreso soccorso stradale, le vespe non sono iscritte Asi.Appena mi scade l'altra assicurazione che ho su un'altro PX150 (89 €) la aggiungerò alle tre già assicurate,con un costo totale di circa 180 €

@Fratelbigio Inserisco alcune foto sperando possano esserti utili a risolvere il problema.

Ok, inserirò le foto, ma purtroppo non mi sarà possibile prima di questo sabato. ciao

Ovviamente qualche cosa non quadra,prova a vedere nella sez. "download" se c'è lo schema elettrico del tuo modello, (se non sbaglio è a 6V, ne ho una identica) e verifica tutte le connessioni. Nel caso non riuscissi a risolvere fammelo sapere,eventualmente faccio un paio di foto dei collegamenti sul faro e sul devioluci.