cesco

Sono state usate, come dicevo, anche sulla 500 L, per fissare gli angoli anteriori dx e sx che ho segnato in rosso

infatti, venivano usati fino agli anni 70 sulle auto,solitamente per fissare la tappezzeria sul pianale. (Fiat 500, Maggiolino ecc.) Si inseriscono come ha spiegato Senatore.

Quando selezioni l'articolo che ti interessa, scorri la pagina e in fondo trovi: This model fits the followings models. Puoi quindi vedere se l'oggetto è adatto al modello di Vespa in tuo possesso.Ciao

"Dovrebbero" essere uguali, te lo posso confermare lunedì,( prendo le misure dei fori su due Px che ho in officina )

Se lampeggia la luce di posizione è sicuramente un problema di massa, controlla, sia la molla che c'è in alto al centro della scocca laterale, sia la massa sulla freccia anteriore

Per la poca esperienza che ho in materia, consiglierei di controllare il filo di massa sull'interruttore dello stop. ciao

Il mio è un 125 immatricolato nel 79, e non ha la chiave.

Dando per scontato, che è necesaria la saldatura ( foto?) si può saldare in tutta sicurezza, basta riempirlo con l'anidride carbonica del gas di scarico di un'automobile,(collegando un tubo da una macchina col motore in moto,) In questo modo si elimina l'ossigeno, che è quello che causa l'esplosione.Per cui diventa un lavoretto facile, veloce, sicuro, ed economico

Giusta osservazione la tua! Però bisogna fare alcune considerazioni;La Vespa non ha un telaio, ma ha una scocca portante, con lamiere di diverso spessore, a seconda dei punti dove le torsioni e le sollecitazioni sono maggiori. La giunzione della pedana, allo scudo frontale tramite saldatura, ovviamente non sarà mai come era "prima" dell'innesto della parte nuova su quella esistente, ma se viene eseguita una buona saldatura non ci sono problemi, anche se le lamiere in questione sono "solo" allineate. Questo è il mio parere. Considero altresì importante il resto delle saldature ( tunnel-pedana) è meglio se vengono eseguite con la puntatrice, per far si che le sollecitazioni torsionali restino pressochè invariate Cosiderazione finale, le Vespe non hanno motori potenti, per cui queste disquisizioni sono giusto "pour parler"

Mah! sovrapporre le lamiere non mi sembra un bel lavoro! anche perchè dovresti poi pareggiare interno ed esterno con lo stucco (pessima soluzione) Piegare ad angolo l'eccedenza e tagliarla dopo, non ti può dare una finitura perfetta, tanto vale tagliarla prima, come ti ho spiegato,le due parti combaceranno alla perfezione!

Scusa, ma forse non ho capito bene!!! vorresti fare il telaio in due pezzi???

Ti dico come farei io. Posizioni la pedana esattamente come andrà saldata, e la blocchi con delle pinze a scatto, (in mancanza di queste, fissala con delle viti piccole) Nella parte anteriore, dove ci sono le due lamiere sovrapposte, tracci una riga trasversale,e tagli le due lamiere con un seghetto pneumatico, o in mancanza di questo, con un disco da taglio da mm 1, togli la pedana che avevi bloccato in precedenza, e stacchi il pezzetto di lamiera che hai tagliato, ripresenti la pedana, e avrai un allineamento perfetto! Adesso procedi con la saldatura a filo, o se sei un "ottimo" saldatore anche a cannello, se ben eseguita basterà un lieve smerigliatura, e verrà un lavoro perfetto.

Penso proprio di no, In effetti come ha scritto Horusbird il 5/4 è un blu metallizzato molto più scuro (rispetto al colore nella tua foto)

Dalle info che ho, nel 1982 la Piaggio ha usato per le ultime Primavera il grigioAzzurro metallizzato 5/4, a suo tempo avevo chiesto al "customer care" e mi hanno mandato una mail con i colori del 1982, tra cui c'è il grigioAzzurro PM 5/4 che è stato usato solo in quell'anno. Infatti la mia Primavera ha quel colore.

Mi era successo mesi orsono, per un paio di volte, uso sempre Firefox,con la 3.5 il problema non si è mai ripresentato. ciao

Ho acquistato da Sip una sola volta, io eviterei di ordinare articoli non disponibili, se ordini, ovviamente ti manderanno ciò che è disponibile in magazzino, per cui non ti resta altro che cercare altrove, (ricambisti locali, altri shop-on-line)

Ciao Corrado, hai tutta la mia solidarietà, fortunatamente per me, sono un po' di Km distante dalla bolgia.La trasmissione in tv, si può sceglire di non guardarla,ma se devi attraversare Sanremo in questi giorni, ci vorrebbe l'elicottero

Vai tranquillo!!!! non te ne pentirai, ma sopratutto non fermarti alle prime difficoltà. (poche)

Serietà zero!!! faccio lo stesso lavoro, e se sbaglio un preventivo, ne pago le conseguenze, non il cliente!

Felice utente di Ubuntu da diversi anni:mrgreen: sul mio "muletto" ho provato molte distro Linux: Debian, Gentoo, Slack,Suse,Mandriva........purtroppo mi serve anche Winoz, per un programma che gira solo su SO Microsoft, altrimenti ne farei a meno.

Ne ho due, di taglia medio-piccola, ti dirò che , non mi separerei da loro per nessuna ragione al mondo! ovviamente, come è già stato detto, ti condizionano la vita! Anch'io ti suggerisco(quando deciderai) una visita al canile.

:azz:Ai bei tempi (quando viaggiavo spesso in aereo, rotta Riyad> resto del mondo) mi sarebbe piaciuto avere un portatile e.... quel link:lol::lol::lol::Lol_5::Lol_5:

.. e aggiungo, la parte di lamiera con il numero di telaio originale,

Non ho pensato a scrivere questo "dettaglio", infatti, la spazzola circolare è una divoratrice di aria, mi tiene sempre in moto il compressore da 300 lt.e ogni tanto gli concede una pausa

Praticamente è un trapano ad aria, con un'archetto,usa delle punte fresate, più che altro si usa sulle carrozzerie di automobili, si inserisce in corrispondenza del punto da staccare, e premendo il tasto o grilletto che sia, fa avanzare e girare la punta/fresa in avanti (verso l'archetto) Martelli, lime e tasselli li trovi anche sulla baya,per poche decine di €, e vanno bene per fare lavoretti sulle nostre vespe, certamente se devi farne un uso prof. il discorso cambia La lima americana si usa in svariate occasioni, per es. su una scocca laterale di un Px, c'è una piccola ammaccatura, la raddrizzi,e poi ci passi la lima, chiaramente ti toglierà quel che resta della vernice, liscia la lamiera dai segni del martello zigrinato o limaPerBattere, e ti evidenzia se sono rimasti dei punti bassi, ribatti ancora un po' il punto basso e ripassi la lima, a questo punto la raddrizzatura dovrebbe essere perfetta.